A la fecha se han invertido ¢1.278 millones en arreglos de infraestructura
José Luis Rodríguez C.
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El crecimiento que mantenía el autódromo La Guácima desde hace tres años se frenará por la falta de presupuesto en la construcción de infraestructura.
Según Carlos Rodríguez, propietario del inmueble, el proyecto de modernización se terminará, mas no en el plazo establecido.
Trabajos
Entre el autódromo La Guácima y Promotor Sport, ente que lo administra, laboran un total de 150 personas
Rodríguez indicó que los recursos son escasos debido a que las carreras en la pista generan dinero para mantener el autódromo, pero no para realizarle obras de gran envergadura.
“Estamos en la etapa tres y nos faltan las dos más caras. He tenido que poner de mi plata y hacer algunos préstamos, pero siento que ahora debemos frenar un poco las labores”, dijo Rodríguez.
A la fecha el dueño del autódromo ha inyectado ¢1.278 millones con créditos bancarios y dinero de sus propios negocios.
Según explicó, para finalizar la renovación aún se necesitan otros ¢3.395 millones.
“No quiero tener socios en este asunto, así que vamos a trabajar duro para conseguir la plata. Creo que en unos cinco años podríamos estar concluyendo”, agregó.
Desde hace tres años y medio, cuando adquirió la pista, Rodríguez se propuso ubicarla entre las cinco mejores de Latinoamérica.
Actualmente La Guácima es el mejor autódromo de Centroamérica y se coloca entre los seis con mejores condiciones de la región.
Con mejor infraestructura que La Guácima está la pista de Interlagos, en Brasil, donde este domingo se correrá la última carrera de la Fórmula Uno del 2006.
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Otras con características superiores son el autódromo de Curitiba, también en Brasil; el de Buenos Aires, Argentina; y el Hermanos Rodríguez y el de Pachuca, ambos en México.
“Para valorar un autódromo se toma en cuenta la pista, que esté cerca de un aeropuerto, que tenga una ciudad grande cerca, que hayan hoteles en los alrededores y, por supuesto, que su infraestructura sea de primera”, expresó Eduardo Aguilar, técnico en mecánica que ha trabajado en diferentes categorías a nivel mundial.
Aguilar, quien laboró en la Fórmula 3000 europea, en el GT de las Américas, en las fórmulas 2000, Indy Light y Renault de Estados Unidos, y la Fórmula 3 mexicana, entre otras, considera que La Guácima podría superar a las pistas aztecas y competir con Brasil y Argentina.
Más empleos. Aunque reconoce que debe atrasar el proyecto, Rodríguez señaló que no está decepcionado con los resultados de su “aventura” en el automovilismo.
“Tenemos asistencias de entre 5.000 y 12.000 personas por carrera y el lote de vehículos de competencia crece; sabía que con lo que dejarían las competencias no íbamos a mejorar o construir infraestructura”.
El empresario, quien se dedica a las bienes raíces, añadió que le satisface el hecho de que La Guácima genera empleos a muchas personas involucradas en las carreras.
Rodríguez señaló que actualmente La Guácima ha alcanzado un valor de ¢6.288 millones, y que espera hacerla crecer para soñar con carreras de categorías importantes a nivel internacional.
“Soy un hombre de sueños y quiero traer la Fórmula Uno, sé que ahora suena hasta ridículo, pero vea lo que hemos logrado”, dijo.
Todas las obras
Al autódromo se le colocó un sistema eléctrico subterráneo, se le mejoró el drenaje y se le bacheó la pista; se construyeron siete naves de baños, 35 talleres, 51 pits, una torre de control y otra de TV.
Se recarpeteará la pista (¢314,4 millones), se construirá otra para derrapes (¢131 millones) y kartismo (¢104,8 millones); un puente para la isla (¢68 millones), palcos (¢157 millones), Centro de Convenciones (¢1.572 millones) y apartamentos (¢1.048 millones).
http://www.nacion.com/ln_ee/2006/octubr ... 67284.html
