fiebres!!! vean este video, que pasaria si el supra de Javier Quiros fuera igual a este????
http://www.youtube.com/watch?v=539sM07Bmj0
asi sera el supra de javier????
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240 drifter
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asi sera el supra de javier????
SR20DET THE BEST ENGINE
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mclaren
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ese es un supra turbo 6 cilindros turbo inyectado de 500 hps, nada q ver con lo q trae el supra GT1 , ambos se rigen por normas muy distintas , el de CR es 8 cilindros aspirado carburado de 800 hps aprox
como ya vimos, el body kit es distinto
Ese Supra Falken tuvo un presupuesto anual (incluyendo auto y demas yerbas) de $4 millones, me parece que por todo lado estamos hablando de cosas distintas.
como ya vimos, el body kit es distinto
Ese Supra Falken tuvo un presupuesto anual (incluyendo auto y demas yerbas) de $4 millones, me parece que por todo lado estamos hablando de cosas distintas.
Me llama mucho la atención la configuración del supra de los Quiros.
¿cual sería la justificación de un motor V8 aspirado?
¿costos? ¿ estructura del campeonato centroamericano? ¿ caracterísitcas de las pìstas en CR y Centromérica?
Es muy interesante el abordaje tan distinto de Purdy Motorsport para competir en el campeonato frente a los de Valverde Nissan.
big block V8 aspirado vrs I4 turbocharged.
¿ que será lo más apropiado para la estructura de nuestro campeonato?
Confieso que soy neófito en el tema, pero me encantaría conocer los pros y cons de los que conocen!
¿cual sería la justificación de un motor V8 aspirado?
¿costos? ¿ estructura del campeonato centroamericano? ¿ caracterísitcas de las pìstas en CR y Centromérica?
Es muy interesante el abordaje tan distinto de Purdy Motorsport para competir en el campeonato frente a los de Valverde Nissan.
big block V8 aspirado vrs I4 turbocharged.
¿ que será lo más apropiado para la estructura de nuestro campeonato?
Confieso que soy neófito en el tema, pero me encantaría conocer los pros y cons de los que conocen!
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Quattrovalvole
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No entiendo la opinión de algunos foreros.
Porque darle tantas vueltas en forma negativa.
Mclaren tiene toda la razón. Ese es un GT1 legítimo y podrá competir donde talvez el Almera no pueda.
Este será un GT1 moderno que tendrá muchas ventajas sobre los ya existentes.
Todo en bien del espectaculo y de una buena representación de nuestro país, porque al fin y al cabo sea armado aquí o no, es un tico el que tiene la voluntad, certeza y por supuesto los dólares para llevarlo a cabo, en nombre de Costa Rica.
Al final los que salimos ganando somos los aficionados al mundo de motor.
Saludos
Porque darle tantas vueltas en forma negativa.
Mclaren tiene toda la razón. Ese es un GT1 legítimo y podrá competir donde talvez el Almera no pueda.
Este será un GT1 moderno que tendrá muchas ventajas sobre los ya existentes.
Todo en bien del espectaculo y de una buena representación de nuestro país, porque al fin y al cabo sea armado aquí o no, es un tico el que tiene la voluntad, certeza y por supuesto los dólares para llevarlo a cabo, en nombre de Costa Rica.
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Quattrovalvole
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q va, el Almera JAMAS lo van a dejar correr en otro pais, a menos que le metan como 300kilos, cosa q roy nunca va a aceptar, es un carro que se quedara en crMufla escribió:hasta donde se, los dos Almera y Supra, pueden participar en las mismas categoríascamila escribió:En que otra parte puede correr ese supra en ningun campeonato de estados unidos en el caribe tampoco entonces?adonde solo en costa rica y centroamerica
solo CR, y talvez en el Centroamericana
el supra es un GT1 normal, de los de todos lados
no se pero me parece que ese Supra, esta hecho con el reglamento de ticolandia, por lo que no se ajustaría a otras latitudesmclaren escribió:q va, el Almera JAMAS lo van a dejar correr en otro pais, a menos que le metan como 300kilos, cosa q roy nunca va a aceptar, es un carro que se quedara en crMufla escribió:hasta donde se, los dos Almera y Supra, pueden participar en las mismas categoríascamila escribió:En que otra parte puede correr ese supra en ningun campeonato de estados unidos en el caribe tampoco entonces?adonde solo en costa rica y centroamerica
solo CR, y talvez en el Centroamericana
el supra es un GT1 normal, de los de todos lados
en USA las categorías de ese tipo de carros GT-1 usan otro reglamento que no es como el nuestro
este reglamento Tico es copia del usado hace varios años en IMSA, y actualmente en USA se usa otro tipo de reglamento, con especificación diferentes
si estoy equivocado me corrigen
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mclaren
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los puntos criticos del almera que lo sacan de las demas pistas:
caja transaxle, el modelo original del almera obviamente no la tiene
motor en posición NO original respecto al modelo q representa
tracción diferente respecto al modelo q representa
por ahí hubo un asunto del escape en posición cuestionable
en uno y otro punto, se acepta en uno y otro reglamento extranjero, en varios lados es aceptado, pero NO hay reglamentos aparte del tico que acepte todo al mismo tiempo.
El reglamento tico es claro, el problema es llevar el auto a competir a El Salvador, Dominicana, Puerto Rico, Guatemala y no sé dónde más, pasa a ser un auto fuera de la GT1, y algunos pilotos se han valido de esto para declarar la guerra, y ponen de requisito que claven al auto con mucho peso, o simplemente no corren.
Ese fue el principio del fin del campeonato centroamericano.
Puntos como esos, la verdad desconozco cómo se habrán resuelto en el toyota. PERO, si los quirós han visto este monton de problemas con eso, lo mas logico es q hagan un GT1 "convencional", y no algo tan especial o distito como llega a ser el Almera.
caja transaxle, el modelo original del almera obviamente no la tiene
motor en posición NO original respecto al modelo q representa
tracción diferente respecto al modelo q representa
por ahí hubo un asunto del escape en posición cuestionable
en uno y otro punto, se acepta en uno y otro reglamento extranjero, en varios lados es aceptado, pero NO hay reglamentos aparte del tico que acepte todo al mismo tiempo.
El reglamento tico es claro, el problema es llevar el auto a competir a El Salvador, Dominicana, Puerto Rico, Guatemala y no sé dónde más, pasa a ser un auto fuera de la GT1, y algunos pilotos se han valido de esto para declarar la guerra, y ponen de requisito que claven al auto con mucho peso, o simplemente no corren.
Ese fue el principio del fin del campeonato centroamericano.
Puntos como esos, la verdad desconozco cómo se habrán resuelto en el toyota. PERO, si los quirós han visto este monton de problemas con eso, lo mas logico es q hagan un GT1 "convencional", y no algo tan especial o distito como llega a ser el Almera.
Se le pone carroceria de Silvia S15 y listo (traccion trasera y motor transversal)mclaren escribió:los puntos criticos del almera que lo sacan de las demas pistas:
caja transaxle, el modelo original del almera obviamente no la tiene
motor en posición NO original respecto al modelo q representa
tracción diferente respecto al modelo q representa
por ahí hubo un asunto del escape en posición cuestionable
Jose Arias
Got Marathon?
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pues por ahi iria el asunto, con el agravante de q comercialmente no lleva la linea que quieren los Aizeman ... y aun queda el transaxle pendiente y otros detallillos ...pascal escribió:Se le pone carroceria de Silvia S15 y listo (traccion trasera y motor transversal)mclaren escribió:los puntos criticos del almera que lo sacan de las demas pistas:
caja transaxle, el modelo original del almera obviamente no la tiene
motor en posición NO original respecto al modelo q representa
tracción diferente respecto al modelo q representa
por ahí hubo un asunto del escape en posición cuestionable
es un problema q esto lo hayan fregado tanto en otros paises, porq como auto es sencillamente brillante, la bronca es donde y como ubicarlo :P
salu2
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Quattrovalvole
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Exactamente, x eso mencione motor y traccion, y lo que dice Mclaren es correcto, la bronca es donde ubicarlo, sin que la gente hable, xq leche tiene, y bastante, pero lo bueno seria verlo con carros altamente competitivos con pilotos de verdad, xq aqui solo Teto se le ha puesto maton hasta ahoramclaren escribió:no lo tiene, ese tipo de configuracion es el transaxle q comento en el post anterior ...Quattrovalvole escribió:¿Y el Silvia tiene la caja atrás? Creo que no ¿Cierto?
Jose Arias
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mclaren
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alfaR
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no entiendo tu punto,alfaR escribió:ese es tu sueño, lastima que NO TE LO VAN A DEJAR REALIZAR.....jejejejemclaren escribió:weno collado le anduvo en los mismos tiempos en algun momento... no tenia tanto carro pero si "mas pasta" q milo ...
x si acaso mi punto es q Collado es el mejor piloto de CR, y con un auto competitivo NO tendría rival en suelo tico, ni en otro lado de centroamerica ;)
salu2
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Rafa(RAVM)
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q bonito es discutir con gente q sabe!mclaren escribió:los puntos criticos del almera que lo sacan de las demas pistas:
caja transaxle, el modelo original del almera obviamente no la tiene
motor en posición NO original respecto al modelo q representa
tracción diferente respecto al modelo q representa
por ahí hubo un asunto del escape en posición cuestionable
en uno y otro punto, se acepta en uno y otro reglamento extranjero, en varios lados es aceptado, pero NO hay reglamentos aparte del tico que acepte todo al mismo tiempo.
El reglamento tico es claro, el problema es llevar el auto a competir a El Salvador, Dominicana, Puerto Rico, Guatemala y no sé dónde más, pasa a ser un auto fuera de la GT1, y algunos pilotos se han valido de esto para declarar la guerra, y ponen de requisito que claven al auto con mucho peso, o simplemente no corren.
Ese fue el principio del fin del campeonato centroamericano.
Puntos como esos, la verdad desconozco cómo se habrán resuelto en el toyota. PERO, si los quirós han visto este monton de problemas con eso, lo mas logico es q hagan un GT1 "convencional", y no algo tan especial o distito como llega a ser el Almera.
esto lo expuse en el otro tema del supra,
saludos engañaos!