MM.COM : El Ford Mustang estrenará motor en la C. Coca Cola

[admin]

El Ford Mustang del piloto Ernesto “Teto” Rodríguez, estrenará nuevo motor en la Copa Cola Cola. Se trata de una nueva fuente de poder de 5100 c.c., la cual genera 700 caballos de fuerza. Esta será la principal novedad que presente el auto representante de la agencia FORD (NASA) en la próxima fecha del campeonato nacional de automovilismo.

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[toyo_jr]

excelente noticia...

menor peso en para el auto.. y con un buen caballaje me parece que esta fecha está de muerte lenta....

[guis]

definitivamente como lo dije antes esta fecha pinta muy muy bien

[mclaren]

BUENISIMA NOTICIA, ese carro siempre me ha gustado y en manos de un piloto como Teto puede darnos grandes satisfacciones, es interesante ver q prevalezca un motor 5 litros lástima saber el peso ...

ojalá este auto vuelva a sus glorias pasadas, cuando hace años impuso el record V8 en pista larga ...

así que Teto, deje el brete de lado estos días y métase a la pista je je..


salu2 y Mucha suerte, OJALA GANE !!!!!!!!

.

[Flakis]

Que bueno saber que se este trabajando fuerte por mejorar este auto. Yo quiero verlo dandole mucha pelea al Almera para ponerle emocion a la GT1!

[dcms12]

Teto + 700 Hps + RWD......sweet ! :twisted:

[Celica GT-S]

Ese cohete va volar en la pista larga del autodódromo.

[Michelin]

si porque ya es hora que alguien le diga stop al almerilla

[mclaren]

si porque ya es hora que alguien le diga stop al almerilla

AMEN

[ruiz]

Qué dicha que cada vez se mejoran más los autos, la competencia va a estar muy buena en esta fecha.

[Esteban Salas]

Que buena va a estar esta fecha!!!!!

[Impreza 007]

Esos 100 y pico de caballos de fuerza mas le alcanzaran para poderle dar una leccion al Almera?

Impreza007

[ti2cda]

Yo creo que ahora no se va hablar de superioridad del Almera si no de cual carro va aguantar los 2 heats........
Va a estar bueno,ojala se acople rapido con este nuevo motor.

[toyo_jr]

Teto estuvo hoy en Ciudad Toyota y comentó que el motor ya lo estan montando... ahora con menos peso lo que va a ser es presionar más, veremos a ver q tanta presión soporta el Almera antes de embotar una candela como en la fecha pasada q corrieron los GT1....

[Fer Coto]

Yo soy fan de los motores japoneses con tecnología de punta, yoyotes y poco displacement... no creo que los Valverde se queden ahi sentados sin preparar al Almera para el challenge...

Que buenos mecos!!

[gerardo]

Yo soy fan de los motores japoneses con tecnología de punta, yoyotes y poco displacement... no creo que los Valverde se queden ahi sentados sin preparar al Almera para el challenge...

Que buenos mecos!!

Bueno la verdad a mi me agrada cualquier tipo de motor con buenas prestaciones, pero estamos de acuerdo en que no creo que en Sabanilla estén esperando a ver que pasa en setiembre, ya tienen que haber corregido errores y haber hecho mejoras. Esperemos de verdad una buena carrera para el disfrute de nosotros los aficionados y para que los equipos se sigan preparando mejor y superando

[Carburo]

Mucha suerte para Teto con el ktor nuevo

Saludos

Pico

[ti2cda]

Alguien sabe si el Almera tiene restricciones con las libras del turbo??

[Alberto J.]

Alguien sabe si el Almera tiene restricciones con las libras del turbo??

Si no me equivoco, el reglamento no las limita... solo la cabeza, si se quiere que el motor sea confiable no le van a meter todas las libras que aguante, sino las libras adecuadas para no destruir el motor...


algunas referencias del reglamento con respecto al turbo

Turbos: Cilindrada real X 1.7
Rotativos con Turbo: Cilindrada real x 3.4
Se permiten turbocargadores o supercargadores únicamente en motores hasta de 3800 cc de cilindrada real.

y el punto mas importante: las restricciones del turbo.

6. Turbos

Permitidos en cualquier motor a discreción del preparador, sin embargo el auto está sujeto a una recalificación de su cilindrada real según la tabla presentada en el articulo 1.
Será obligatorio el uso de un restrictor en el o los turbos según sea el caso.
Un turbo 54mm
Doble turbo 36.5mm cada uno
6.1 Restrictor de los turbocargadores
El diámetro interno está estipulado en el reglamento técnico que esté vigente.
Los aspectos de mayor relevancia para la inspección técnica son los detallados en los puntos identificados con A y B (ver Figura #2 artículo 13).


A) El restrictor deberá tener el diámetro estipulado en el reglamento con un grosor mínimo de 3 milímetros en su trayectoria longitudinal.
B) Estipula la distancia máxima de este trayecto que termina en la parte expuesta mas interna del álabe.

[Alberto J.]

Rocketsports.... hmmm


= que el supra. (x gentilozzi digo yo, ¿no?)

[pmontero]

son varas mías, o desde hace rato que le están cambiando motores, cajas y suspensión al Mustang? Ojalá este les dé los resultados que buscan!!

Rocketsports.... hmmm


= que el supra.

Y yo que pensaba que era de Rocketman...