WRC: RALLYE DE FRANCE - ALSACE / 1-3 DE OCTUBRE

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Itinerario:



Carrera 11
01 - 03 Oct 10

Categoría:WRC, SWRC, PWRC, JWRC

Base:Alsace

Superficie:Asfalto

Ganador más reciente:Sebastien Loeb (2008 - Corsica)

Sitio Web: http://www.rallyedefrance.com/



Este año supone un gran cambio en la prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes, ya que ésta se traslada de la isla de Córcega, donde ha estado ubicada durante años, a la región de Alsacia, cerca de la frontera con Alemania.

El Tour de Corse ha formado parte del Mundial de Rallyes desde la temporada inaugural del certamen, en 1973, y no tardó en labrarse una reputación gracias a su itinerario montañoso y sus sinuosos tramos asfaltados, los cuales le valieron el sobrenombre de “rallye de las 10.000 curvas”.

En 2009 la carrera no formó parte del calendario WRC debido al sistema de rotación de pruebas FIA, pero en octubre de ese mismo año la Federación Francesa de Automovilismo, la FFSA, decidió trasladarla de Córcega a una nueva ubicación cerca de Estrasburgo.

La nueva prueba WRC de Francia se denominará Rallye de Alsacia-Vosges, hasta ahora carrera puntuable para el Campeonato de Rallyes de Francia que se disputó por última vez en mayo de 2009.

Nuevo para el 2010

Aparte del nombre todo en este rallye será nuevo en 2010.

Además, el Rallye de Francia es una de los dos únicas pruebas de esta temporada que puntuará para los tres campeonatos de apoyo al WRC: the J-WRC, P-WRC and S-WRC.

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Clasificaciones de pilotos del Campeonato FIA 2010

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Hirvonen: "Tenemos el mejor set up para Francia"
El piloto del BP Ford Abu Dhabi Mikko Hirvonen, ha declarado que la puesta a punto de su Focus RS World Rally Car es adecuada para el Rallye de Francia, que empezará con los 20 tramos especiales el viernes por la mañana (1 de octubre).



El piloto de 30 años ha cubierto aproximadamente 500 quilómetros durante un test de dos días la semana pasada, cerca del de este fin de semana, y ha explicado la amplia variedad de caminos y superficies que se enfrentaran los equipos de la clasificación del Campeonato del Mundo de Rallye. Asegura que es imposible correr con más ajustes precisos en su coche.

"En el test teníamos que encontrar la puesta a punto ideal para el tipo de carreteras que esperábamos encontrar en el Rallye de Francia," declara Hirvonen. "Las carreteras eran estrechas y llenas de baches, además la superficie cambiaba con frecuencia. Nos fijamos en el desarrollo para la puesta a punto y creemos que esta configuración funcionará bien en los diferentes tramos que esperamos encontrar en el rallye."

Hirvonen afirma que con la amplia variedad de carreteras que tiene el rallye, la preparación del conjunto de notas es más crucial de lo habitual cuando el reconocimiento de la prueba se hace el martes.

"Espero muchos cambios de ritmo a medida que las carreteras pasen de rápidas a tener curvas, y de abiertas a estrechas," afirma Hirvonen. "Si el ritmo de las notas es correcto entonces no será una dificultad. Pero si por ejemplo, el ritmo es demasiado rápido cuando pasemos por una carretera que se hace estrecha, será más complicado. No estuve muy contento de cómo piloté el viernes y el sábado por la mañana durante el último rallye de asfalto en Alemania, así que espero mejorar. Me siento confiado después de hacerlo bien en la última prueba en Japón."

Para el compañero de equipo de Hirvonen, Jari-Matti Latvala, la prioridad en Francia es mantener su tercera posición en la clasificación de pilotos, lo que situaría al finlandés de 25 años como el más joven y con mejor resultado. Asegura que confía en su forma de pilotar sobre el asfalto, ha mejorado significativamente esta temporada tras su cuarto lugar en el Rallye de Alemania el mes pasado.

"Sentí que estaba disfrutando conduciendo más que nunca en el asfalto," asegura Latvala. "No fue mi mejor resultado sobre la superficie porque terminé tercero en Irlanda en 2007, pero siento que he subido de nivel en los últimos dos rallyes de asfalto. Esto me da mucha confianza de cara a este rallye."

Khalid Al Qassimi, de Abu Dhabi, pilotará un Focus en Francia y comenzará la prueba en lo más alto después de sumar el máximo de puntos en el Campeonato de Oriente Media de la FIA en el reciente Rallye de Líbano.

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El equipo Citroën Junior jugará un papel de apoyo en Francia
Sebastien Ogier apoyará a su futuro compañero de equipo a tiempo completo Sebastien Loeb, que se encuentra a un paso de conseguir su séptimo título mundial consecutivo en el Rallye de Francia, este fin de semana.



Mientras que Loeb y Ogier han sido muchas veces rivales en el pasado, y Ogier ha estado en el puesto cabeza de Citroën a lo largo de los últimos cuatro rallyes de tierra, esta vez el piloto de Citroën Junior jugará un papel de apoyo. “El objetivo es estar lo más cerca posible a lo mejor”, comenta. “El máximo reto es minimizar la distancia que tenemos con los mejores pilotos de asfalto”.

Actualmente Ogier es segundo en la clasificación general, 43 puntos por detrás de Loeb y, mientras que el piloto de Citroën Júnior estará disputando el rallye de casa, no será el héroe local. “Voy a estar satisfecho pilotando en Francia”, añade. “Tendremos todo el apoyo de nuestros fans, ¡aunque me imagino que toda Alsacia estará apoyando a Sebastien Loeb!

Pero la gran sorpresa para el equipo Citroën Junior podría ser el ex campeón de Fórmula 1 Kimi Raikkonen, que estará esperando dar lo mejor de sí tal y como lo hizo en Bulgaria, el último rallye de asfalto inédito en el calendario, dónde se posicionó en la cuarta posición de la general.

“Si podemos competir como lo hicimos allí, dentro de los cinco primeros, será muy bueno”, afirmó el finlandés, que el pasado fin de semana ganó el Rallye Vosgien, una prueba francesa en preparación para el Rallye de Francia.

“Nadie ha pilotado antes en estos tramos, lo que es bueno para nosotros. Y las pistas por donde competimos la semana pasada serán muy similares a las que veremos este fin de semana”.

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Villagra regresa al asfalto con un nuevo copiloto
El campeón argentino de rallyes, Federico Villagra, se pondrá a prueba esta semana en Francia, momento en que el equipo Munchi’s Ford Rally llega a los tramos de asfalto por primera vez en un año, y lo hace con un nuevo copiloto.



El copiloto habitual de Villagra, Jorge Perez Companc no podrá viajar de Argentina a Estrasburgo para la undécima prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes, por lo que Diego Curletto tendrá que sustituirle en el asiento derecho del Focus.

Villagra comenta: “Tengo muchas ganas de dar la bienvenida a Diego como mi copiloto en el WRC, disputamos muchos rallyes juntos en Argentina y los tramos serán nuevos para todos los copilotos, por lo que saldremos todos con las mismas condiciones. No he pilotado el Focus en asfalto desde octubre del año pasado por esto tardaré un poco en acostumbrarme al manejo del coche en una superficie distinta, pero tenemos un test pronto y espero que me ayude a ganar seguridad.

“Me han comentado que los tramos son muy variados, creo que esto hará la puesta a punto importantísima, tendremos que trabajar como un equipo para asegurarnos que esto no nos afecte”.

Mientras que Villagra no ha disputado una carrera de asfalto desde el octubre pasado en el Rallye de Catalunya (donde se clasificó octavo), llega a Francia con una Buena condición física después de competir en la última prueba del Campeonato de Rallyes de Argentina, el fin de semana pasado en la cita de San Luis, donde su cuarta posición lo clasificó segundo de la general.

Pero esta semana, el Campeonato del Mundo de Rallyes lo será todo para el piloto de Munchi’s.

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Test de Ken Block e Yvan Muller


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Otros vídeos de los Test


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ayyy Block

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[Isuzu miedo]

Una pregunta a que hora son los resumenes de fox sport pero en horario tico jajaja

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Una pregunta a que hora son los resumenes de fox sport pero en horario tico jajaja

Viernes 7:00 pm
Sábado 8:00 Pm
Domingo 6:30 pm

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ok gracias

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Solberg el más rápido en el Shakedown, sorpresa en el segundo lugar un piloto privado en un 307 WRC y el tercer Muller otra sorpresa el piloto del WTCC corriendo con el equipo de Solberg marcando el mejor tercer tiempo

1º Petter Solberg 1.53,4
2º Frigyes Turan 1.57,7
3º Yvan Muller 1.58,8
4º Sébastien Loeb 2.02,2
5º Sébastien Ogier 2.02,2
6º Dani Sordo 2.02,7
7º Kimi Raikkonen 2.02,9
8º Jari-Matti Latvala 2.03,6
9º Federico Villagra 2.05,2
10º Mikko Hirvonen 2.06,4

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Que bien Yvan Muller, todo apunta a que andara con los punteros este fin de semana, y ojala a Solberg le salga todo bien y pueda ganar el rally esta vez...

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La nota de wrc.com

Solberg vuela en el shakedown del Rallye de Francia
El noruego Petter Solberg ha sido el más rápido en el shakedown, pero la acción arranca mañana a las 8.43 horas con el primero de los 20 tramos.



El ex Campeón del Mundo Petter Solberg ha marcado el crono más rápido en el shakedown del nuevo Rallye de Francia, en un tramo corto de asfalto cercano al servicio de asistencia. El noruego ha registrado un tiempo de 1 minuto y 53.4 segundos con su Citroën C4 WRC privado, en lo que es un día frío, nuboso y húmedo, con temperaturas alrededor de los 11 grados.

Sin embargo, el tramo no es un claro ejemplo de las condiciones que van a encontrar los pilotos durante los próximos tres días, y los tiempos se han registrado manualmente porque el equipo especializado estaba de camino al primer tramo.

Ha habido algunas sorpresas en la hoja de los tiempos, pero no había mucho que leer. El Campeón del Mundo de Turismos Yvan Muller ha sido tercero en el shakedown, pilotando el Citroën Xsara WRC con reglamentaciones 2006 de Solberg.

“Mi nuevo compañero de equipo no está mal del todo, ¿verdad?,” bromeaba Solberg. “Desde nuestro punto de vista todo ha ido muy bien, pero el rallye será diferente. Estuvimos muy cerca de la victoria en la última prueba en Japón y por esto vamos a luchar con ganas”.

El Peugeot 307 WRC privado del húngaro Frigyes Turan ha sido el segundo coche más rápido del shakedown, mientras que el Ford Fiesta Súper 2000 de Henning Solberg se ha clasificado cuarto, por detrás de Muller.

Sebastien Loeb, que podría conseguir su séptimo título mundial consecutivo en casa, tan sólo ha obtenido la sexta posición en el shakedown con su Citroën C4 WRC.

“Creo que todos nos sentimos presionados pero aquí hay más presión que de costumbre”, afirma Loeb. “Tengo que estar concentrado en el rallye. Si el tiempo continúa igual las carreteras serán resbaladizas, por lo que añadirá dificultad”.

El ex campeón de Fórmula 1 Kimi Raikkonen ha sido noveno, a tan sólo 0.7 segundos por detrás de Loeb. El rallye empieza a las 18.30 con una ceremonia de salida en Estrasburgo.

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Los tramos de mañana!

Cada uno de los tres días del Rallye de Francia es distinto. El primero discurre a 40 Km. al sur de la ciudad del rallye, Estrasburgo en la región de los Vosges, lo que se traduce a carreteras de asfalto estrechas, llenas de baches y muy rápido.

Por la mañana se disputarán tres tramos de forma consecutiva, y que se repetirán por la tarde después de una asistencia remota de 15 minutos en la ciudad de Mulhouse. Durante el día los equipos se enfrentarán a un total de 145.86 kilómetros competitivos.

Esto es lo que el copiloto de Petter Solberg, Chris Patterson, nos comenta de los tramos del viernes:

Descripción de los tramos:

"En general, los tramos de la jornada inaugural son muy similares a los del Rallye de Alemania, pero con una superficie diferente, asfalto en lugar de hormigón. Estamos hablando de carreteras de viñedos con mucho agarre y muy variable. Creo que todos vamos a disfrutar.

TC1/TC5 Hohlandsbourg 1 (9,90 Km.)

“Es un tramo bonito, muy rápido y fluido. Va a haber un montón de cortes aquí, y esto se verá verdaderamente en todos los tramos. Es una especial corta así que creo que todo el mundo la va a utilizar para jugar un poco. Nuestro objetivo es atacar desde el inicio."

TC2/TC6 Firstplan 1 (16,58 Km.)

“Es un tramo más técnico que el primero. Sube hacia una cima de una montaña, y luego baja por el otro lado. Es muy rápido y muy revirado. Se tendrá que tener mucho valor para marcar un buen tiempo aquí."

TC3/TC7 Vallee de Munster 1 (22.33 kilómetros)

"Yo diría que este puede ser el tramo clave de todo el rallye. Después de unos ocho kilómetros a través de un bosque, se llega a una parte muy estrecha, muy técnica y muy revirada. Es una especial muy difícil y vamos a ver un montón de errores aquí."

TC4/TC8 Grand Ballon 1 (24.12 Km.)

"Una vez más otro tramo muy difícil. Al principio se sube a una montaña, es muy amplio y muy rápido. Luego regresamos a la parte superior más allá de una pista de esquí, donde se convierte en más técnico, pero sigue antes de llegar a un bosque que nos lleva al final del tramo."

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El recorrido del Shakedown


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TC7: Sordo ataca y se coloca segundo

Después de relajarse un poco en el TC5, Sebastien Loeb ha vuelto a ganar, ha sido en el TC6, donde ha superado a su compañero de equipo en el equipo Citroën Total, que es ahora su principal rival. Sordo ha conseguido marcar un buen crono que le ha permitido ponerse por delante de Petter Solberg que ahora es tercero.

Pero lo mejor estaba por venir en el TC7, donde Sordo ha marcado el mejor tiempo por delante de su rival en Citroën, Sebastien Ogier, y ahora es segundo, 21,2 segundos por detrás de Loeb.

Latvala ha marcado el sexto y el quinto mejor crono en el TC5 y TC6 respectivamente, situándose quinto en la clasificación general.


1. 1 S. LOEB M 1:03:55.1 0.0 0.0
2. 2 D. SORDO M 1:04:16.3 +21.2 +21.2
3. 7 S. OGIER M 1:04:18.1 +1.8 +23.0
4. 11 P. SOLBERG 1:04:29.5 +11.4 +34.4
5. 4 J. LATVALA M 1:04:41.1 +11.6 +46.0
6. 3 M. HIRVONEN M 1:05:22.2 +41.1 +1:27.1
7. 8 K. RÄIKKÖNEN M 1:06:51.9 +1:29.7 +2:56.8
8. 15 F. TURAN 1:08:13.9 +1:22.0 +4:18.8
9. 9 F. VILLAGRA M 1:08:35.8 +21.9 +4:40.7
10. 5 M. WILSON M 1:08:55.6 +19.8 +5:00.5

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Former World Touring Car Champion Yvan Muller has retired from the opening day of Rally de France.

The Frenchman's Citroen Xsara WRC suffered a fuel-related problem on the way into lunchtime service in Mulhouse. The car's fuel pumps are believed to be the problem.

[Isuzu miedo]

Creo que cotroen va hacer 1,2 y 3 en este rally

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No solo aquí pasa...

Serio retraso en la octava especial del día

Sebastien Loeb ( Citroën C4 WRC ) , el primer piloto en salir en el Rally de Francia - Alsacia, todavía no ha podido tomar aún la salida del TC8 , la última especial por disputar el viernes. De momento, el coche cero no ha emprendido el camnio hacia Grand Ballon.

Los problemas de logísticos, porque el público no cumple con las medidas de seguridad serían la causa de este retraso, así como la intervención de los servicios médicos para atender a un espectador.