La Lista De Inscritos Permanecio Abierta Hasta Ayer!
La FIA mantuvo abiertas las inscripciones desde el 1 de enero hasta el dia de ayer para todos los interesados en participar en el Campeonato Mundial de Turismos. La temporada completa implica unos gastos de 36.500 euros aunque la FIA también permitirá que haya pilotos y equipos que participen esporádicamente en un meeting en concreto, como ya viene siendo tradicional, con un coste de 5.000 euros por evento.
El Campeonato dara inicio el 7 de marzo en el circuito brasileño de Curitiba, y se prevee que las parrilas de Brasil y Mexico sean las que alberguen mas autos.
Tras conseguir todos sus objetivos en el Campeonato del Mundo de Turismos, SEAT reorienta en 2010 su actividad en competición. La marca española no seguirá compitiendo con su equipo oficial en el Campeonato del Mundo de Turismos (WTCC), y SEAT Sport centrará su actividad en el soporte a todos los clientes de la marca que toman parte en diversos campeonatos, desde el Mundial de Turismos en la categoría de independientes, hasta los diversos campeonatos nacionales, pasando por la SEAT León Eurocup y la Supercopa SEAT León que en 2010 se disputará en más países.
El cambio de estrategia de SEAT significa el cierre de una etapa, pero no de su presencia en competición, con la satisfacción de haber superado sobradamente los objetivos que la marca se había propuesto en su regreso a la competición internacional. En este periodo, la Compañía ha logrado treinta victorias y dos campeonatos en el Mundial de Turismos. SEAT no solo ha conseguido en 2008 y 2009 uno de los mayores éxitos del automovilismo y del deporte español, sino que ha entrado además en la historia de este deporte con el primer triunfo de un motor Diesel en un mundial de circuitos, gracias al León TDI WTCC creado y desarrollado en Martorell.
El objetivo de SEAT Sport a partir de este momento será ofrecer el máximo apoyo a todos los pilotos que han confiado en el León TDI WTCC, León FSI WTCC con motor de gasolina y el León Supercopa/Eurocup para participar en todo tipo de campeonatos, desde la velocidad a la resistencia. La evolución técnica que SEAT Sport continuará desarrollando desde Martorell les permitirá a todos ellos seguir luchando por victorias y títulos.
Jaime Puig, director de SEAT Sport: “Tras conseguir todos los éxitos posibles con nuestro equipo oficial en el WTCC, vamos a centrar nuestros esfuerzos en apoyar a todos los clientes de nuestra marca que participan en todo tipo de campeonatos, como el WTCC, la Eurocup o la Supercopa SEAT León que este año recibirá un nuevo impulso con ediciones en más países. Siempre buscamos la victoria cuando un SEAT está en pista y para ello SEAT Sport prestará a todos nuestros clientes el apoyo técnico para que puedan alcanzar sus objetivos”.
Dominik Hoberg, director de Comunicación de SEAT: “SEAT seguirá contando con una destacada presencia en competición en 2010 con un equipo de profesionales altamente cualificados de los que nos sentimos especialmente orgullosos, pero la compañía dará otro enfoque a su actividad deportiva. La presencia de nuestros coches en numerosos campeonatos y países seguirá siendo un valor importante para reforzar nuestra imagen de marca.”
El equipo danés Hartmann Racing ha confirmado sus intenciones de participar esporádicamente en el Campeonato del Mundo de Turismos. Según ha explicado Hans Hartmann, principal responsable del equipo, " nos gustaría participar ocasionalmente en el WTCC, porque nos gustaría estrechar nuestra relación con Honda para el futuro"
Así, Hartmann Racing tiene previsto inscribir un par de Honda Accord Euro en especificaciones S2000 en los meeting de Brands Hatch y Monza, estando el primer coche ya para el británico James Thompson mientras para el segundo están en negociaciones con diversos pilotos. El británico, que disputó la pasada temporada con LADA, ha abandonado Russian Bears Motorsport y se centrará, además de en estas dos carreras en el WTCC, en la defensa de su título europeo del ETCC, logrado el año pasado con Hartmann Racing en Braga.
El ETCC, que cambia de formato en 2010, tendrá cuatro meetings en Braga, Oschersleben, Salzburgring y Franciacorta, estando la representación española en este certamen quizás representada por Sergio Hernández, tal y como ya adelató SportMotores.es, que podría ser de la partida con un BMW 320si.
El equipo alemán Wiechers-Sport ha confirmado al marroquí Mehdi Bennani como su nuevo piloto para el Campeonato del Mundo de Turismos de 2010. Bennani pilotará un BMW 320si magníficamente preparado por el equipo de Dominik Greiner, un piloto que ya debutó en el certamen de KSO el año pasado, donde compitió en cinco meetings con un SEAT Leon TSFi de Exagon Engineering, llegando a lograr la victoria entre los privados en Marrakech y logrando un tercer puesto en el mismo circuito.
Greiner ha explicado que " estamos felices de tener a Bennani con nosotros. Desde sus primeros pasos en el Campeonato del Mundo, demostró ser muy competitivo. Nuestro objetivo común es el podio del Trofeo de Independientes".
Wiechers-Sport, fundado en 1999, ha sido uno de los equipos más punteros en la clasificación de privados del Mundial desde 2005, pues se impuso en 2005 y 2007 con Marc Hennerici y Stefano D´Aste respectivamente.
El Campeonato del Mundo de Turismos sigue recibiendo buenas noticias en forma de nuevos pilotos que participarán en el campeonato esta temporada. Con apenas cinco coches oficiales, los dos BMW 320si inscritos por Schnitzer y los tres Chevrolet Cruze LT de RML, confirmados por el momento, el foco de atención de la actualidad se centra en el Trofeo de Independientes.
Bamboo Engineering, equipo británico con experiencia en el BTCC de las islas, ha confirmado que inscribirá dos Chevrolet Lacetti S2000, que fuesen oficiales en su momento, para el inglés Harry Vaukhard y Darryl O´Young. Vaulkhard debutaba en el BTCC en 2008, consiguiendo sus mejores resultados en este coche en la Copa de Europea de Turismos de Braga el año pasado, donde finalizaría en quinta posición. Por su parte O´Young, nacido canadiense pero chino de adopción, ha disputado en los últimos años el FIA GT con ProSpeed, convirtiéndose en el primer piloto de esta nacionalidad en participar en el Mundial.
Por su parte el piloto de Macao, Henry Ho, ha confirmado que ha llegado a un acuerdo con Liqui Moly Team Engstler, el equipo de Franz Engstler, para disputar la segunda mitad del campeonato con un BMW 320si del equipo alemán. La crisis económica, y la falta de apoyos, ha llevado a Ho a reducir su programa a la mitad de pruebas. Por lo que respecta a Liqui Moly Team Engstler realizará un importante despliegue en el campeonato, esperándose que anuncie oficialmente sus pilotos en los próximos días.
Finalmente se ha confirmado de manera oficial. SUNRED ha confirmado al italiano Gabriele Tarquini y al holandés Tom Coronel como pilotos para el Campeonato del Mundo de Turismos de 2010, disponiendo ambos de los muy competitivos SEAT Leon TDI que consiguieron cuatro campeonatos del mundo en los dos últimos años.
Después de muchas especulaciones, el equipo que dirige Joan Orús ha conseguido dos pilotos de primer nivel, pues no podemos olvidar que Tarquini es el último Campeón, mismo título alcanzado por Coronel pero dentro del Trofeo de Independientes y reservado a aquellos pilotos sin soporte de fábrica. El transalpino llegaba a la disciplina de SEAT Sport en 2006, consiguiendo desde entonces ocho victorias en el Mundial, mientras Coronel también tiene una larga trayectoria con los coches españoles en el campeonato de KSO, primero con GR Asia y ya, desde 2008, con SUNRED.
Coronel explicaba que " es fantástico estar en el mismo equipo con Tarquini. Los dos últimos años he desarrollado una gran relación con SUNRED y me encuentro como en casa. Además el equipo tiene lazos estrechos con SEAT Sport y está también, físicamente, muy cerca de ellos, por lo que la colaboración es todavía más eficiente".
Tal y como Jaime Puig, principal responsable de SEAT Sport, relató a SportMotores.es el pasado 17 de Enero:" Si los pilotos que han formado parte de SEAT Sport, pueden participar inscritos por algunos de los equipos que utilizarán nuestros coches en el próximo Mundial, estaremos muy satisfechos de poder seguir colaborando con ellos como clientes preferenciales. Sería fantástico que, en sus manos, el León TDI siguiera consiguiendo victorias como en 2009". Sin lugar a dudas, toda una declaración de intenciones. Y es que, aunque SUNRED no será un equipo oficial, con la ayuda desde Abrera podría, incluso, luchar por el campeonato como ya hiciesen James Thompson y N.Technology en el pasado con un Alfa Romeo 156 tras la retirada, de manera oficial, de la marca de Milán.
La Comisión de Turismos de la FIA ha anunciado que en la temporada 2010 del Campeonato del Mundo de Turismos habrá ocho meetings en los que se celebrará, los Viernes, una sesión de tests de treinta minutos, que se sumará a las dos de entrenamientos libres del Sábado.
Esta sesión, aprobada por la FIA, tiene como finalidad que los equipos dispongan de un tiempo extra de aclimatación a aquellos circuitos que o bien debutan en el campeonato o hacía más de una temporada que no figuraban en el calendario o, tercer motivo, son pruebas fuera de Europa. Por ello, dichos entrenamientos se llevarán a cabo en Curitiba, Puebla, Marrakech, Monza, Zolder, Portimão, Okayama y Macao, siendo en este último evento el Jueves, pues recordemos que la calificación tiene lugar el Viernes.
El campeonato comenzará, en apenas 17 días, en Curitiba, que como ya es tradicional desde 2006 abrirá la temporada.
La estructura catalana de SUNRED, uno de los equipos más fuertes del Campeonato del Mundo de Turismos, se convertirá esta temporada en S-Sport, un equipo semioficial.
Así lo indica al menos la prensa holandesa, concretamente el diario De Telegraaf, que explica que el equipo que dirige Joan Orús pondrá en pista cuatro SEAT Leon TDI, dos para los ya confirmados oficialmente Tom Coronel y Michel Nykjaer, mientras las otras dos unidades serán para Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro. Recordemos que en el caso de Tarquini, pese a que la nota de prensa de Coronel informaba de que el vigente Campeón italiano sería su compañero de equipo, poco después KSO, el organizador del campeonato, negaba a SportMotores.es que el veterano transalpino estuviese confirmado.
Por su parte Monteiro, que ha estado estudiando muy diversos programas deportivos para este 2010, continuaría un año más al volante de los coches españoles, aunque en esta ocasión con un SEAT Leon TDI de SUNRED en lugar de una de las unidades de SEAT Sport.
El piloto británico Tom Boardman no repetirá por tercer año consecutivo en el Campeonato del Mundo de Turismos con el equipo SUNRED como había hecho los dos años anteriores.
Boardman, de 26 años, ha cerrado un programa para el BTCC con un SEAT Leon TFSi inscrito por el equipo británico Special Tuning de reciente creación. El inglés comentaba que " aunque la decisión de competir en el BTCC ha llegado bastante tarde, afronto con muchas ganas el 2010 dado que hacía ya unos cuántos años que no competía aquí".
Participando en la Supercopa SEAT Leon desde 2006 a 2008, entraría en contacto con SUNRED, el equipo de Joan Orús, en 2008 cuando debutó en el Mundial de Turismos, invitado por sus resultados en la monomarca de la casa española, consiguiendo un podio dentro del Trofeo de Independientes. En 2009 daría el salto a tiempo completo al WTCC, siempre con SUNRED, con quienes se clasificaría en quinta posición entre los privados alcanzando una victoria y siete podios.
Special Tuning tiene previsto poner en liza una segunda unidad de SEAT Leon TFSi en el BTCC con un piloto todavía por confirmar. Contarán con una pequeña ayuda de la filial británica de SEAT a través de Club SEAT.
SUNRED, aunque no continúe su colaboración con Boardman, sí lo hará con Tom Coronel y Michel Nykjaer, con sendos SEAT Leon TDI a falta de la confirmación oficial de otros pilotos como Gabriele Tarquini y Timur Sadredinov, que han sido sugeridos en las últimas semanas.
Chevrolet Hizo Sus Tets En Valencia A Principio De Enero El equipo tiene programado volver al circuito de Español nuevamente entre los dias 17 y 18 de Febrero.
El equipo húngaro Zengő Dension Team ha confirmado este Martes que participarán en el Campeonato del Mundo de Turismos de 2010 con una pareja de SEAT Leon TDI.
El único de los dos pilotos confirmados por el momento es Norbert Michelisz, piloto de 25 años que ha sido un habitual de Zengő en los últimos años, concretamente en la SEAT Eurocup, un campeonato en el que se impuso el año pasado precisamente con un SEAT Leon Supercopa de dicho equipo. Michelisz no es ni mucho menos un debutante en el campeonato, pues gracias a sus resultados en la SEAT Eurocup ha participado en dos meetings del Mundial, ambos con SEAT Leon TFSi de SUNRED, el primero en 2008 en Okayama y el segundo, ya en 2009, en Brands Hatch. Además con el equipo catalán también finalizaría tercero en la Copa de Europa de Turismos que se celebró en Braga a finales de la temporada pasada.
Para el segundo volante todavía no hay ningún piloto confirmado aunque lo estará en breve, tanto en cuanto los coches ya están rumbo a Curitiba, para la primera carrera en Marzo.
Con la confirmación de Zengő, son ya cuatro los SEAT Leon TDI que habrá con seguridad en Brasil, pues hay que añadir los dos coches de SUNRED para Tom Coronel y Michel Nykjaer.
El cuarto fabricante del Campeonato del Mundo de Turismos en 2009, LADA, tiene muy complicada su continuidad en el certamen de este año. El motivo no es otro que la retirada del apoyo económico que AvtoVAZ otorgó a Russian Bears Motorsport, responsables de poner en pista los vehículos rusos, para llegar a constituir LADA Sport.
El motivo de esta decisión por parte de AvtoVAZ obedece, como no puede ser de otra manera, a motivos de índole económica. La casi agónica situación en la que se encuentra el gigantesco constructor ruso ha obligado a detener cualquier gasto superfluo, dejando en una delicada posición a Russian Bears Motorsport.
Lejos quedan las declaraciones de Viktor Shapovalov a finales de Noviembre, poco después de finalizar el campeonato, en las que decía: " La temporada ha estado plagada de altos y bajos. Pero nuestro objetivo a principios de año era mejorar y alcanzar los puntos a final de temporada. Completamos lo previsto como Thompson consiguió dos fantásticas sextas pociones en Imola. Sabemos que todavía tenemos mucho camino por hacer, pero seguiremos trabajando duro y estoy seguro que el año próximo será muy interesante para nosotros".
El equipo de Shapovalov se afana ahora en encontrar los patrocinadores que permitiesen volver a poner en pista los LADA Priora, sustitutos de los 110 2.0, que dejaron algún destello de calidad a lo largo de la temporada pasada en manos de James Thompson, que llegaría a sumar seis puntos, y Jaap van Lagen. En caso de que Shapovalov no consiga regresar al campeonato este año, significaría una pérdida notoria para el certamen de Marcello Lotti, que perdería al menos tres de sus coches más exóticos.
Premios Económicos Más Suculentos Para Los Independientes
El Campeonato del Mundo de Turismos ofrecerá más primas a los pilotos integrantes del Trofeo de Independientes en 2010. Los pilotos privados, que están encuadrados en este Trofeo patrocinado por Yokohama, verán cómo se incrementan los premios ofrecidos según resultados hasta en un 24 %.
Así el total de premios ascenderá de 384.000 euros, que ha sido la cantidad que ha figurado esta temporada, a 480.000, sin duda un excelente incentivo y acicate para aquellos equipos del campeonato con menos recursos económicos. Los premios por carrera alcanzarán a los seis primeros clasificados del Trofeo de Independientes, obteniendo el ganador un total de 12.000 euros y sucesivamente 10.000, 8.000, 5.000, 3.000 y 2.000 hasta el sexto.
En lo que respecta a la asignación de puntos se conservará la misma puntuación que la del año que está a punto de terminar. Así el ganador sumará 10 puntos y, sucesivamente hasta el octavo, 8, 6, 5, 4, 3, 2 y 1. Además el autor de la pole position sumará un punto más, exactamente igual que el autor de la vuelta rápida en cada una de las carreras. Por cada punto sumado para la clasificación general, se asignarán otro tres más para la clasificación de pilotos mientras las dos últimas carreras que cierran el año en Macao tendrán, como también es habitual, doble puntuación.
Los pilotos del Trofeo de Independientes tendrán en 2010 un mayor protagonismo dado que la disminución del número de coches oficiales, por ahora solamente confirmados cinco de ellos - tres de Chevrolet y dos de BMW- les permitirá figurar de manera más habitual en las primeras posiciones. Marc Hennerici, Luca Rangoni, Sergio Hernández y Tom Coronel, por partida doble y la última de ellas con SUNRED, han sido los ganadores de este Trofeo de Independientes en los cinco años de historia del campeonato de KSO. Félix Porteiro, con un BMW 320si de Proteam Motorsport, ha finalizado segundo por detrás de Coronel este 2009.
Inmersa en su estrategia de reducción de costos, que incluso lo llevó a alejarse de la Fórmula 1, BMW alistará sólo dos autos oficiales el próximo año en el WTCC. Esta decisión llevó a la casa bávara a optar por dos de sus cinco pilotos para la próxima temporada. Se quedó con el inglés Andy Priaulx y el brasileño Augusto Farfus. Junto con Zanardi, el español Sergio Hernández y el alemán Jörg Müller son los elegidos para tomar la puerta de salida.
“No voy a regresar al WTCC. Es una pena, pero cuando una puerta se cierra a veces se abren otras. Puede ser que aparezcan nuevos desafíos, pero por ahora no los hay”, contó Alex, quien tiene 43 años.
El italiano llegó a la categoría en 2005. Siempre integró el equipo BMW Team Italy-Spain. Logró cuatro triunfos: Oschersleben (2005), Estambul (2006) y un doblete en Brno (2006 y 2007).
Zanardi, anteriormente, disputó 41 GP de Fórmula 1. Corrió en Jordan, Minardi, Lotus y Williams. Pero tuvo su paso más exitoso en el Champ Car donde fue campeón en 1997 y 1998 de la mano del equipo de Chip Ganassi.
También pasó el momento más grave de su vida cuando casi la pierde. Fue un fuerte accidente en Lausitz en 2001. Tuvo serias heridas en sus dos piernas las cuales fueron amputadas.
En la rehabilitación contó con el apoyo de Adrián Hang, quien en 1996 tuvo un accidente similar (al argentino le amputaron sus piernas pero a la altura de sus rodillas). Siguió luchando y volvió a la pistas. Fue en el Campeonato Europeo de Turismo. Más tarde, debutó en el WTCC.
Sin embargo, su salida del Mundial de Turismo no le impedirá a Alex Zanardi que deje de sentir adrenalina, velocidad y pasión por el deporte. El italiano se dedicará de lleno a su preparación con vistas a los Juegos Paralímpicos de Londres 2012. Allí participará en la maratón de sillas de ruedas.
El equipo alemán Team Engstler regresará por tercer año consecutivo al Campeonato del Mundo de Turismos, tras confirmar dos BMW 320si encuadrados en el Trofeo de Independientes y que serán pilotados por el alemán y principal responsable del equipo, Franz Engstler, y el ruso Andrei Romanov.
Engstler es uno de los pilotos privados más rápidos del Mundial, habiendo terminado segundo en 2008 y tercero en 2009 en la clasificación patrocinada por Yokohama, con un total de tres victorias parciales, mientras Romanov ya participó con este mismo equipo en el Mundial de hace dos años y logrando resultados modestos. El ruso, que participó en el ADAC Procar el año pasado con un Chevrolet Lacetti, regresa así al primer plano del automovilismo mundial.
Además, Engstler tiene previsto un tercer coche a partir de mitad de temporada para Henry Ho, el piloto de Macao, cuyo programa ya era anunciado hace algún tiempo.
(En La Foto El BMW 320si De Scuderia Proteam Motorsport En 2009)
Sergio Hernández ha sido confirmado esta tarde como nuevo piloto de Scuderia Proteam para el Campeonato del Mundo de Turismos que se inicia en Curitiba el próximo mes de Marzo.
La estructura que dirige Valmiro Presenzini ha llegado a un acuerdo con el piloto alicantino para que pilote uno de los BMW 320si que inscribirá en el campeonato de este año. Proteam, que ya había firmado hace algunas semanas a Stefano D´Aste, se asegura ahora a un piloto que consiguió magníficos resultados con ellos en las dos temporadas que estuvo en el equipo.
Hernández, de 26 años, debutó en el Mundial en 2007, precisamente con Proteam, año en el que se clasificaría entre los primeros clasificados de los privados, en la misma temporada en la que se impondría su compañero Luca Rangoni. Al año siguiente, y con D´Aste como compañero, ganaría la clasificación patrocinada por Yokohama tras una lucha fratricida con el mismo piloto que compartirá box con él en 2010. En 2009 pasaría a ser piloto oficial con el apoyo de BMW España en ROAL Motorsport, aunque sólo podría ser undécimo en la clasificación con la victoria en Brno como mejor resultado.
Así las cosas Félix Porteiro, que pilotó para Proteam en 2009, tendrá que encontrar acomodo en otro equipo en caso de que quiera continuar en el Mundial.
Veinte Coches A Temporada Completa Christian Traginer para SportMotores.es
La lista de inscritos del Campeonato del Mundo de Turismos de 2010 se ha dado a conocer este Viernes, teniendo un fantástico nivel y que augura, por encima de todo, un certamen al menos tan apasionante como el pasado.
Hasta veinte vehículos serán de la partida a tiempo completo en el Mundial organizado por KSO, sin perjuicio de aquellos otros que, especialmente en la temporada europea, puedan ser de la partida. Los dos principales animadores del campeonato serán los dos equipos totalmente de fábrica que habrá, primero Chevrolet con los Cruze LT preparados por RML, y que serán pilotados por Yvan Muller, Robert Huff y Alain Menu, y en segundo lugar BMW, con los dos 320si de RBM para Andy Priaulx y Augusto Farfus.
Frente a ellos la principal oposición vendrá de SR-Sport, antes SUNRED, con cuatro SEAT Leon TDI para Gabriele Tarquini, Tom Coronel, Tiago Monteiro y Jordi Gené que, sin ser la estructura oficial de SEAT Sport, contarán con apoyo técnico de la marca de Martorell para intentar revalidar los resultados conseguidos por Jaime Puig en los últimos años.
SUNRED pondrá en pista un quinto coche para Michel Nykjaer, mientras los húngaros de Zengö-Dension Team tendrán un TDI para Norbert Michelisz, pese a que inicialmente habían anunciado dos, quizás a partir de la primera cita en Europa.
En el Trofeo de Independientes también hay una gran participación, con los BMW de Wiechers-Sport, Proteam Motorsports, Poulsen Motorsport y Team Engstler, con pilotos de primer nivel como Sergio Hernández, Stefano D´Aste, Mehdi Bennani o Franz Engstler, más Marin Colak con el SEAT Leon TFSi con el que ya participó en algunas carreras de 2009, y los dos Chevrolet Lacetti de Bamboo Engineering para Harry Vaulkhard y Darryl O´Young.
Quizás el único punto negativo de la lista de inscritos sea la ausencia de LADA Sport, cuyos problemas económicos le han llevado a no participar al menos a temporada completa. Marcello Lotti, principal responsable del campeonato, se mostraba bastante contrariado, y ha esgrimido un contrato de tres años entre los rusos y KSO que podría provocar algún tipo de sanción por parte de la FIA a LADA debido a dicho incumplimiento.
El Circuit de Valencia ha sido el escenario escogido, esta semana, por los equipos oficiales del Campeonato del Mundo de Turismos para llevar a cabo los últimos entrenamientos preparatorios para la primera prueba del certamen en Curitiba, que se celebrará en dos semanas.
A pesar de la lluvia, Chevrolet, con los coches de Ray Mallock Limited, BMW, con un 320si de RBM, y SEAT, con SR-Sport y un importante despliegue de medios, estuvieron en Cheste realizando los últimos ajustes a unos vehículos que no serán los que estarán en Brasil, dado que éstos hace días que ya partieron por mar hasta Sudamérica.
A pesar de la lluvia que hizo acto de presencia a primera hora del primer día, los equipos pudieron completar unos entrenamientos muy provechosos, y que sirvieron para definir los reglajes que se utilizarán ya en carrera. Chevrolet desplazó a Valencia dos coches de test que fueron pilotados por los tres pilotos oficiales del equipo, el primer día por Robert Huff y Alain Menu, y el segundo de nuevo por el suizo pero con Yvan Muller como novedad.
Por su parte SR-Sport, el equipo de Joan Orús, como decíamos realizó un importante esfuerzo de personal y de material en estos entrenamientos, pues ha tenido en ellos a sus cinco pilotos de 2010: Gabriele Tarquini, Jordi Gené, Tiago Monteiro, Tom Coronel y Michel Nykjaer. Con Xavi Serra, ex-ingeniero de SEAT Sport, a la cabeza, los cinco pilotos estuvieron probando un SEAT Leon TDI para afinar sus monturas de cara a la primera cita mundialista.
Los resultados y las conclusiones extraídas por SR-Sport fueron bastante positivas, y así por ejemplo Coronel, en su primera toma de contacto con el motor diesel, igualó el tiempo de pole realizado por Tarquini en este mismo circuito en 2009. Quizás, y dada su inexperiencia a este nivel, quien estuvo más lejos de sus compañeros fue el danés Nykjaer, aunque en su caso el objetivo pasará por vencer el Trofeo de Independientes.
Por último BMW, con un 320si del equipo de Bart Mampaey, contó con el brasileño Augusto Farfus realizando los trabajos de prueba. Farfus, un piloto muy rápido, está trabajando su adaptación a este equipo tras haber participado en años anteriores con los alemanes de Schnitzer.
Los Pilotos De SR-Sport Confiados En Sus Posibilidades Christian Traginer para SportMotores.es
Esta semana SR-Sport, anteriormente conocido como SUNRED, anunciaba que pondrán en pista cuatro SEAT Leon TDI, además de para Tom Coronel, tal y como era anunciado hace algunas semanas, para los ex-pilotos de SEAT Sport Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro y Jordi Gené.
A pesar de que no serán un equipo oficial como anteriormente eran hasta 2009, los pilotos creen que tendrán opciones de luchas por el título. Así lo cree el vigente campeón Tarquini, y es que el italiano explica que " estoy realmente agradecido de tener la oportunidad de seguir en el campeonato. Había recibido ofertas para otros campeonatos pero quería defender mi título, por ser la primera vez en mi carrera que podía defender un número uno en un campeonato del mundo, y no quería perderme esa oportunidad. La gente del equipo es muy competente, está motivada y lista para dar un paso adelante. El SEAT Leon TDI era el coche de referencia el año pasado y pienso que todavía puede ser competitivo. Obviamente no estamos al mismo nivel técnico y económico de SEAT Sport pero a pesar de todo creo que tendremos potencial para ganar algunas carreras y, con un poco de suerte, luchar por el campeonato".
Por su parte Monteiro, el piloto luso que participase en la Formula 1 con Jordan y Midland, comentó que " daré todo de mí para conseguir los mejores resultados y mejorar como piloto, y como equipo, en cada carrera del campeonato. Es la única mentalidad que tendré en cada carrera".
Con menos coches oficiales que el año pasado, SR-Sport tendrá a sus mayores adversarios en los BMW 320si de RBM, con Augusto Farfus y Andy Priaulx, y Chevrolet Cruze LT de RML, pilotados por Yvan Muller, Robert Huff y Alain Menu.
