AUTOS XIRI: PEUGEOTS DE MEXICO PARA EL NACAM 2008

[Jorge Ballestero]

Víctor Pérez

Ficha técnica y perspectivas para la temporada que comienza


Nombre: Víctor Pérez
Fecha de nacimiento: 5 de Septiembre de 1985
Profesión: Estudiante
Lugar de residencia: México D.F.
Auto: Peugeot 206 XS Rally
Equipo: TP Motorsport / Nextel-Cecatto-GRW


Línea de tiempo

2004
Debut en el automovilismo. Comenzó su carrera en mayo del 2004 en un pre-nacional de Taxco, participante en la Copa Ka. Participa también en algunas carreras de Copa Turismo. Su primera temporada queda en 3° de la Copa Ka y 9° de la Categoría N2.

2005
Instalado en la escudería Motorcraft Racing a principio de año se lleva el 1er lugar encuentro de campeones cat. N2 y copa ka (pista tierra). Gana el 1° en el Rally de Morelia, León y Acapulco en la categoría de novatos y la última gana en la N2. 1° absoluto Festival de lo Sport. Al final del año escala 5 posiciones en la Categoría N2 quedando en 4° lugar N2, obteniendo el 3° en la Copa Ka y 3° Categoría de Novatos.

2006
Arrasa en la categoría N2, ganando el 1° lugar en el Rally Reto a las Alturas, Rally Montañas, Rally León, Sierra Brava y el Rally Patrio. Se corona en categoría N2 del Campeonato Mexicano de Rallies, Capeón de la Copa Ka y noveno lugar absoluto del serial nacional.

2007
Participaciones en Rally Irapuato y Reto a las Alturas. 2º lugar de su categoría en 24 Horas México.

Objetivos para el 2007
"Este año lo he empezado renovando todo. Con un equipo nuevo, patrocinadores nuevos, categoría nueva, auto nuevo y marca nueva. La idea de este año es ganar el campeonato Reto Peugeot 206 y quedar dentro de los cinco primeros en el absoluto del Campeonato. Haciendo las cosas excelentes y seguir el buen trabajo que hemos hecho estos últimos tres años y subir poco a poco escalando y triunfando en cada categoría".

[Jorge Ballestero]

Omar Chávez
Ficha técnica y perspectivas para la temporada que comienza


Nombre: Omar Chávez Jiménez
Fecha de nacimiento: 23 de Noviembre de 1980
Profesión: Lic. en Administración Turística por la U. Anáhuac
Equipo: Peugeot-Pirelli
Auto: Peugeot 206

Línea de tiempo

1994-97
Participó como navegante en rallies de regularidad.

1998
Luego de ocupar el asiento de piloto por primera ocasión, termina tercer lugar del Campeonato Nacional de Rallies de Regularidad Categoría Novatos.

1999
Participó en algunas carreras del Campeonato Nacional de Resistencia de Go-Karts obteniendo numerosas primeras posiciones.

2000
Participación en el Campeonato Nacional de Rallies de Regularidad.

2001
Debutó en rallismo de velocidad dominando la categoría de novatos en Rally Corregidora y Rally Acapulco.

2002
Séptimo lugar absoluto del Campeonato Nacional de Rallies. Único piloto en completar la totalidad de los eventos de la temporada.

2003
Campeón del Reto 206 Corona 2006, Campeón de la Categoría A6 y tercer lugar absoluto del Campeonato Nacional de Rallies.

2004
Toma un curso en Italia en la escuela de Vittorio Caneva. Campeón de la Categoría A6 y subcampeón del Reto Peugeot. Participación en el WRC Corona Rally México.

2005
Subcampeón de la Categoría A6 y octavo del Campeonato Nacional de Rallies. Participa como Safety Car en WTCC Puebla y compite en el WRC Rally México.

2006
Subcampeón del Campeonato Mexicano de Rallies y campeón de la Categoría A6.

2007
Piloto del "Auto 0" en el WRC Corona Rally México.

Objetivos para el 2007
"Este año se ha empezado de una inmejorable forma, al realizar una exahustiva pretemporada, en la cual se pudo probar al máximo el auto y encontrar el setting adecuado para las distintas pruebas del Campeonato Nacional de Rallies 2007" afirma el piloto que puntualiza dos principales objetivos, el de dominar la categoría A6 y de terminar entre los primeros cinco sembrados del Campeonato Mexicano de Rallies.

"Al igual gracias a nuestros patrocinadores ; Peugeot-Pirelli y Rigoletti vamos a poder contender desde la primera fecha del campeonato este 31 de Marzo en el Rally Irapuato" mencionó.

"Se tiene la confianza que el desempeño va a ser muy bueno y se tratará por todos los medios de conquistar el cetro 2007" concluyó el joven piloto mexicano.

[Jorge Ballestero]

JUAN CARLOS SARMIENTO

Inicios
Sarmiento inició su participación en el automovilismo en 1996, cuando participó en competencias de arrancones de 1/4 de milla, en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México, alcanzando el subcampeonato nacional. En los siguientes años continuó participando en este tipo de competencias y también en slalom, alcanzando dos primeros lugares en esta disciplina; el primero durante la IV Copa Renault, efectuada en el año 2000 en el Autódromo de Pachuca de la ciudad del mismo nombre, en el estado mexicano de Hidalgo y el segundo en el Porsche World Show, en 2002, efectuado en la Pista Pegaso de la ciudad mexicana de Toluca. Durante este período, inició también su participación en las competencias de rally, en la Carrera Panamericana y en el Campeonato Vintage mexicano.1
Rally
Su experiencia como piloto de rally abarca desde la Carrera Panamericana hasta el Campeonato Mexicano de Rally. También ha participado en competencias de su localidad, así como en competencias especiales de larga duración como el Rally Desafío de la Frontera, llevado a cabo en la frontera de México y Estados Unidos en 2004 y donde tuvo una destacada participación. Finalizó la competencia en el tercer lugar absoluto.2 Antes había participado en otro rally de este tipo, recorrido de Las Vegas, Estados Unidos, a Cancún, México, en el 2000, alcanzando el cuarto lugar absoluto.1
Carrera Panamericana

Primera etapa: la etapa del "vocho" (1997-2002)
Su primera participación en rally fue durante la Carrera Panamericana de 1997, donde alcanzó el séptimo lugar en la categoría Turismo Mayor. A partir de ahí, se volvió competidor permanente en la misma durante los siguientes ocho años. En 1998 alcanzó el sexto lugar de la misma categoría, en 1999 el quinto lugar, y en 2000 el quinto de Turismo Mayor, nuevamente, pero ahora también se colocó en los primeros diez de la clasificación general, en el noveno lugar. En 2001 repitió su posición en Turismo Mayor y se colocó en la décima posición general. En 2002 alcanza sus mejores posiciones hasta esa fecha y se coloca en el tercer lugar de la categoría Turismo Mayor y en la sexta posición de la clasificación general.
Hasta esa fecha, Sarmiento había participado con un VW Sedán 1954, con el cual destacó en esos años por ser el único vehículo pequeño en una categoría de automóviles grandes. Este automóvil fue considerado el vehículo de cuatro cilindros más rápido de la Panamericana de 2000 a 2002.
Segunda etapa: la etapa del Studebaker (2003-2005)
En 2003 Sarmiento cambió su vehículo de competencia, usando a partir de ese año un Studebaker Champion 1953, el cual le daba 500 HP que podrían ayudarle a mejorar su desempeño en la competencia y así fue. En la edición de ese año finalizó en el segundo lugar absoluto de la categoría Turismo Mayor y en el segundo lugar absoluto de la competencia.3
Esa había sido su mejor posición en la competencia, sin embargo, la cúspide de su participación la alcanzó en 2004, cuando fue proclamado el campeón de la Carrera.4 Este resultado lo repetiría en 2005, alcanzando el bicampeonato,5 a pesar del crítico estado de salud en el que se encontró durante los meses posteriores a la competencia.6
Actualidad
Hasta 2007, Juan Carlos Sarmiento ha continuado su participación como piloto de rally, siendo la última en el Rally Sierra Juárez, parte del Campeonato Mexicano de Rally y el cual abandonó por un accidente.7

[Marvin Jaén]

Una pregunta don Jorge.

¿Van a hacer alguna promoción entre los que manejan Peugeot 206?


Digo yo...


.

[Jorge Ballestero]

Una pregunta don Jorge.

¿Van a hacer alguna promoción entre los que manejan Peugeot 206?


Digo yo...


.

Don Marvin, estamos en comunicación constante con los equipos de Mexico y Ecuador, los autos van a ser chequeados y revisados en las instalaciones del Peugeot Rapide de La Valencia a partir del lunes 21, para todas las personas que desen venir a ver los autos y tener comunicación con los pilotos dichas instalaciones estarán abiertas al público en general.

Hemos pedido a todos los equipos que traigan su material promocional para convertir este Reto Peugeot en una verdadera fiesta. De antemano les informo de la excelente espectativa y las grandes ganas de venir a correr por parte de las tripulaciones de ambos países.

Deseamos en esta oportunidad terminar de finiquitar la posible realización de unas clínicas de manejo con un par de pilotos extranjeros, así como la posibilidad de traer el 206 WRC al país para exibirlo, un sueño que de verdad, estamos desde hace mucho tiempo con ganas de ver hecho realidad.

[Marvin Jaén]

Don Jorge, disculpas si me expresé mal.

Quise decir: "... para los que M.A.N.E.J.A.M.O.S. Peugeot..."


LO DEMÁS DEL PROGRAMA EXCELENTES NOTICIAS.


Gracias.


.

[Jorge Ballestero]

Don Jorge, disculpas si me expresé mal.

Quise decir: "... para los que M.A.N.E.J.A.M.O.S. Peugeot..."


LO DEMÁS DEL PROGRAMA EXCELENTES NOTICIAS.


Gracias.


.

Es cuestión de horarios de llegada de los equipos al país.Si hemos pensado en ello, pero por lo pronto solo hemos conversado acerca de la salida el viernes en San José y el sábado en La Guácima.

[Villamas]

Don Jorge como están haciendo para el desalmacenaje de los autos ? Ya han coordinado con aduanas o pedido un permiso especial ( Como hacen en mexico para el wrc) para que los autos salgan a tiempo ??

[pelon]

Don Jorge como están haciendo para el desalmacenaje de los autos ? Ya han coordinado con aduanas o pedido un permiso especial ( Como hacen en mexico para el wrc) para que los autos salgan a tiempo ??

Buen punto a tomar en consideración para evitar cualquier S orpresa..

[Jorge Ballestero]

Los autos de Ecuador salen hoy en la noche hacia Costa Rica, pero fueron embarcados desde inicio de semana, estaban en puerto esperando buque. Mexico ya salió y estarán aqui la próxima semana. La coordinación del desalmacenaje corre por cuenta de la Asociación y la Agencia Aduanal META, propiedad del corredor de nuestro equipo Sergio Valenciano. Con ambos país tenemos comunicación fluida, ya tenemos las listas de repuestos que ocupan los días de carrera, asignados los técnicos costarricenses que los auxiliarán y toda la logística necesaria para una buena carrera tanto en La Guácima como en Jacó.Ambos paises cuentan con tripulaciones muy profesionales y esperamos una buena carrera entre ellos, ya que ningún tico corre en la categoría A6 y tradicionalmente ambos países han tenido rivalidad deportiva al grado que hay mexicanos corren en Ecuador, gracias al programa de Reto Peugeot, dirigido por la Fábrica.

[Villamas]

Los autos de Ecuador salen hoy en la noche hacia Costa Rica, pero fueron embarcados desde inicio de semana, estaban en puerto esperando buque. Mexico ya salió y estarán aqui la próxima semana. La coordinación del desalmacenaje corre por cuenta de la Asociación y la Agencia Aduanal META, propiedad del corredor de nuestro equipo Sergio Valenciano. Con ambos país tenemos comunicación fluida, ya tenemos las listas de repuestos que ocupan los días de carrera, asignados los técnicos costarricenses que los auxiliarán y toda la logística necesaria para una buena carrera tanto en La Guácima como en Jacó.Ambos paises cuentan con tripulaciones muy profesionales y esperamos una buena carrera entre ellos, ya que ningún tico corre en la categoría A6 y tradicionalmente ambos países han tenido rivalidad deportiva al grado que hay mexicanos corren en Ecuador, gracias al programa de Reto Peugeot, dirigido por la Fábrica.

Como funciona el programa de reto Peugeot, la fabrica provee los autos y los pilotos lo alquilan (tal vez un tipo lo que fue la copa yaris ), los pilotos compran el auto ó los pilotos son pagados por peugeot y de todo, los carros so0n preaprados individualmente por cada corredor por la fabrica para todos por igual ??

[LHLCR]

Don Jorge entonces cuantos Peugeots correran en Jaco?

[Jorge Ballestero]

Los autos de Ecuador salen hoy en la noche hacia Costa Rica, pero fueron embarcados desde inicio de semana, estaban en puerto esperando buque. Mexico ya salió y estarán aqui la próxima semana. La coordinación del desalmacenaje corre por cuenta de la Asociación y la Agencia Aduanal META, propiedad del corredor de nuestro equipo Sergio Valenciano. Con ambos país tenemos comunicación fluida, ya tenemos las listas de repuestos que ocupan los días de carrera, asignados los técnicos costarricenses que los auxiliarán y toda la logística necesaria para una buena carrera tanto en La Guácima como en Jacó.Ambos paises cuentan con tripulaciones muy profesionales y esperamos una buena carrera entre ellos, ya que ningún tico corre en la categoría A6 y tradicionalmente ambos países han tenido rivalidad deportiva al grado que hay mexicanos corren en Ecuador, gracias al programa de Reto Peugeot, dirigido por la Fábrica.

Como funciona el programa de reto Peugeot, la fabrica provee los autos y los pilotos lo alquilan (tal vez un tipo lo que fue la copa yaris ), los pilotos compran el auto ó los pilotos son pagados por peugeot y de todo, los carros so0n preaprados individualmente por cada corredor por la fabrica para todos por igual ??

Normalmente es un convenio de cooperación donde la fábrica se involucra con su división de carreras Peugeot Sport, dando asesoría técnica y logística al país que lo organice. El distribuidor local manda a comprar los 206 Copa Argentina y los vende a corredores nacionales. Estos deben correr en una categoría monomarca con reglas especiales, o sea un campeonato aparte.

Los proyectos que conozco, México y Ecuador son muy exitosos, al menos en Ecuador al ganador del reto, se le invita a correr con todo pago a un rally en Europa con un auto preparado por la fábrica.

[Jorge Ballestero]

Don Jorge entonces cuantos Peugeots correran en Jaco?

De lo que tengo confirmado y listo para correr:

Gerardo Moreno-Costa Rica-Cat.N3
Sergio Valenciano-Costa Rica-Cat.N3
Victor Salazar-Costa Rica-Cat.N3
Omar Chávez-México-Cat A6
Juan Carlos Sarmiento-México Cat.A6
Victor Perez-México-Cat.A6
Juan Carlos Correa-Ecuador-Cat.A6
Rodrigo Borja-Ecuador-Cat.A6
Javier Obando-Ecuador-Cat.A6
Alex Kratochvill-Ecuador-Cat.A6

[pmontero]

Jorge para seguir con las preguntas y aprovechándome de su presencia y gentileza en este foro... qué diferencias de preparación tendrán estos A6 de los N3 nacionales?

[mclaren]

QUÉ BUENO UN WRC RN COSTA RICA , pero uno de verdad NO como el que una agencia puso la otra vez en la Vende-autos, qué triste !!

eso si que dejen meterse debajo del carro, x dentro, hasta que dejen chupar el aceite ja ja ja

[pmontero]

QUÉ BUENO UN WRC RN COSTA RICA , pero uno de verdad NO como el que una agencia puso la otra vez en la Vende-autos, qué triste !!

eso si que dejen meterse debajo del carro, x dentro, hasta que dejen chupar el aceite ja ja ja

ja ja jale cochinoe ste es un for decente y ud proponiendo esas obscenidades

[Jorge Ballestero]

Jorge para seguir con las preguntas y aprovechándome de su presencia y gentileza en este foro... qué diferencias de preparación tendrán estos A6 de los N3 nacionales?

En principio los Grupo A tienen más modificaciones que un auto del Grupo N o Producción, que debe ser muy similar al que se vende en Autos Xiri. En el Grupo A se permiten modificaciones al motor pero debe mantener la cilindrada y el bloque de motor igual al de serie.Permite cajas y bloqueos diferentes al de calle pero homologado o " aceptado por el constructor y FIA".

Se que los A6 son motores 1.6 cc similares a los modelos de serie XS, pero su caballeje es superior por los componentes internos modificados al de calle. En teoría, los N3 no deberían de tener ningún problema en superar a los A6, porque nuestra categoría los autos tienen mayor potencia y cilindrada. A lo mejor la comparación debería ser con los N2, pero insisto, son categorías diferentes.

[Jorge Ballestero]

QUÉ BUENO UN WRC RN COSTA RICA , pero uno de verdad NO como el que una agencia puso la otra vez en la Vende-autos, qué triste !!

eso si que dejen meterse debajo del carro, x dentro, hasta que dejen chupar el aceite ja ja ja

ja ja espero si lo traemos que pase como cuando vi al primero en mi vida, casi termino dandole un beso en la tapa. Pero para ser honestos, ya hay un WRC en el país, el de Don Carlos Mayaca, un Toyota del Team Europa, viejito, pero dura uno como 2 horas viendole los detalles a un verdadero campeón del mundo.

[mclaren]

QUÉ BUENO UN WRC RN COSTA RICA , pero uno de verdad NO como el que una agencia puso la otra vez en la Vende-autos, qué triste !!

eso si que dejen meterse debajo del carro, x dentro, hasta que dejen chupar el aceite ja ja ja

ja ja espero si lo traemos que pase como cuando vi al primero en mi vida, casi termino dandole un beso en la tapa. Pero para ser honestos, ya hay un WRC en el país, el de Don Carlos Mayaca, un Toyota del Team Europa, viejito, pero dura uno como 2 horas viendole los detalles a un verdadero campeón del mundo.

SI, a mi me fascinaría pasar todo el día viendo, preguntando e imaginando x lo q tuvo q pasar en ese tiempo

[agf]

¿Cómo es eso? ¿Dónde tiene el carro don Carlos? ¿Se puede ir a ver? Info, don Jorge, porfa!!

[Jorge Ballestero]

¿Cómo es eso? ¿Dónde tiene el carro don Carlos? ¿Se puede ir a ver? Info, don Jorge, porfa!!

Estuvo en la Feria de Autos en el local de Castrol, la gente debe de tener fotos de este Toyota, de verdad pase como una hora viendolo por dentro, fuera, la tecnología de su tiempo, es más o menos así: ( bueno no esta tan bonito, pero es el mismo carro)

[Osito Jr]

¿Cómo es eso? ¿Dónde tiene el carro don Carlos? ¿Se puede ir a ver? Info, don Jorge, porfa!!

Si no me equivoco es un Celica y era el que estaba en la expo en el Stand de Castrol...CREO que no tenia motor pero si era un legitimo WRC

salu2

[Jorge Ballestero]

¿Cómo es eso? ¿Dónde tiene el carro don Carlos? ¿Se puede ir a ver? Info, don Jorge, porfa!!

Si no me equivoco es un Celica y era el que estaba en la expo en el Stand de Castrol...CREO que no tenia motor pero si era un legitimo WRC

salu2

Yo les dije lo mismo, pero si tenía motor, me abrieron la tapa del carro, es más, tiene un motor Toyota y con turbo, según ellos arranca(no lo hicieron) pero al menos en el habitáculo había un motor Toyota, a lo mejor solo el cascaron o estaba fundido.

[agf]

Muchas gracias, don Jorge y Osito. ¡A ver cuando se me da la oportunidad de verlo! Fijo me tienen que poner un babero