Fiat 500L

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GVprotege5
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Fiat 500L

Mensaje sin leer por GVprotege5 »

Esta simpatico este carrito pero prefiero sin L: (Aunque todavia estoy enamorado del Mini pero no se cuando entrarle....)

km77.com
El Fiat 500L es la versión de carrocería monovolumen del 500. Se puede adquirir desde 16 700 euros (todos los precios). Fiat también ofrece la posibilidad de financiar la compra del coche. Si se hace así, hay un descuento adicional de 1000 € y una ampliación de 2 años de la garantía —en total 4 años—.
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El 500L tiene cinco plazas y, a pesar de compartir la denominación, es mucho más grande que el 500: mide 4,15 metros de longitud, 1,78 m de anchura y 1,67 m de altura, por lo que es 60 centímetros más largo, 16 cm más ancho y 18 cm más alto (ficha comparativa). El 500L es mucho más voluminoso y tiene cualidades muy diferentes: hay mucho más espacio en el habitáculo, tiene una visibilidad muy buena, un puesto de conducción más cómodo y la suspensión deja sentir menos a los ocupantes el estado del piso (más información en impresiones de conducción).

Inicialmente, se puede elegir entre dos versiones de gasolina —1.4 de 95 CV y 0.9 TwinAir de 105 CV— y una Diesel —1.3 Multijet II de 85 CV—. Estos motores están derivados de los que tienen otros modelos de Fiat, aunque con algunos cambios y con diferente potencia. A principios de 2013 habrá otra versión Diesel (1.6 Multijet II de 105 CV) y una variante de cambio automático.
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Fiat 500L. Modelo 2012Hemos conducido con detenimiento la versión Diesel 1.3 MultiJet de 85 CV y brevemente la versión de gasolina 0.9 TwinAir de 105 CV. La conclusión es que el Diesel es claramente más agradable, sobre todo en ciudad, porque responde mejor al salir desde parado y produce menos vibraciones. El de gasolina tiene más fuerza a altas revoluciones, pero su consumo es mucho mayor (más información en impresiones de conducción).

El interior del 500L es amplio para cuatro adultos porque hay mucho espacio para las piernas y mucha altura libre al techo. Tres niños viajarán bien en la fila trasera porque la anchura es suficiente y porque la plaza central no es diferente a las laterales. Frente a los monovolúmenes de su tamaño, es de los más grandes por dentro (mediciones interiores).

El respaldo de los asientos traseros tiene regulación en inclinación y la banqueta se puede desplazar longitudinalmente (hasta 11 centímetros). Esto permite elegir si dar prioridad al espacio para los ocupantes o al maletero. Éste tiene un buen tamaño y muchas posibilidades de configuración. En el apartado de impresiones del interior damos más información del habitáculo del 500L y su maletero.

Por su longitud, el Fiat 500L es una alternativa a monovolúmenes como el Citroën C3 Picasso, el Ford B-MAX, el Hyundai ix20, el KIA Venga y el Opel Meriva entre otros.

El 500L con motor Diesel de 85 CV se puede adquirir desde 18 300 €. Es un precio notablemente más alto que el de gran parte de los monovolúmenes de su tamaño y potencia. Así, por ejemplo, la diferencia con respecto a un C3 Picasso o un ix20 puede llegar a los 3000 o 4000 € (listado comparativo). Frente a otros modelos, como el B-MAX o el Meriva, el 500L sigue siendo más costoso pero no tanto —hay una diferencia de 1000 a 1600 € (ficha comparativa)—.

Quizá el modelo que tiene la silueta más parecida al 500L es el MINI Countryman, si bien éste está catalogado dentro del grupo de los todoterrenos ligeros. De todos modos, un Mini Countryman One D de 90 CV es 3450 € más caro que un 500L 1.3 MultiJet II de 85 CV (ficha comparativa).
Fiat 500L. Modelo 2012
Equipamiento

El Fiat 500L tiene de serie, como mínimo, airbags laterales delanteros y de cabeza, control de estabilidad, sistema de ayuda al arranque en pendiente, programador de velocidad y aire acondicionado, entre otros elementos. En el listado de opciones están los airbags de rodilla, el climatizador de dos zonas, los elevalunas traseros eléctricos, los faros antiniebla o el encendido automático de luces y limpiaparabrisas (fichas de equipamiento).

El 500L puede tener un techo solar de grandes dimensiones (1,5 m²) cubierto por una cortinilla eléctrica para evitar el exceso de radiación solar. Próximamente podrá llevar un dispositivo de protección previa a la colisión («Low Speed Collision Mitigation») que por debajo de 30 km/h puede frenar por completo el coche, o al menos reducir su velocidad, si hay riesgo de impacto.

Todas las versiones del 500L tienen de serie una pantalla táctil de cinco pulgadas, que forma parte del sistema multimedia «Uconnect» (más información en la sección Manejo sistema multimedia). Opcionalmente puede tener un navegador «TomTom» con pantalla táctil de 4,3 pulgadas, un retrovisor interior pequeño por encima del principal para controlar las plazas traseras (algo muy útil en el caso de viajar con niños), un equipo de sonido Beats y una cafetera Lavazza que funciona con cápsulas y se ubica entre los asientos delanteros (imagen). Se vende junto a dos tazas para mantener el café caliente.

Para la carrocería del 500L se puede elegir entre diversos colores de uno o dos tonos —uno para toda la carrocería y otro para el techo—, además de tres para el techo y otros tantos para las llantas de aleación. Los retrovisores y el habitáculo también se pueden elegir en varios colores. Además, Fiat ha desarrollado una línea de más de 100 accesorios.

Otros detalles


La plataforma sobre la que está hecho el Fiat 500L no es la del 500. Además de las grandes diferencias de batalla y vías, en estas imágenes se aprecia que su eje posterior de torsión es distinto y también cambia la posición de los amortiguadores. La plataforma del 500L tiene más que ver con la del Punto, aunque por ejemplo la distancia entre ejes del 500L es mucho mayor.

Todas las versiones del Fiat 500L tienen el mismo equipo de frenos —delante discos ventilados de 284 milímetros y detrás discos sólidos de 251 milímetros—, una solución que parece normal dado que entre los tres modelos no hay importantes diferencias de peso, ni de prestaciones (fichas técnicas).
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Para el segundo cuatrimestre de 2013 está prevista la llegada de un 500L con aspecto de todoterreno, que se denominará 500L Trekking —algo similar a lo que sucede con el Panda y el Panda Trekking—, y para el tercer cuatrimestre del mismo año, un 500L con siete plazas. El 500L se fabrica en la planta que Fiat tiene en Kragujevac (Serbia). Fiat prevé vender en España unas 600 unidades en 2012 y unas 3500 al año a partir de 2013, incluyendo todas las versiones de carrocería del 500L.
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JCB
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Re: Fiat 500L

Mensaje sin leer por JCB »

No se bien la versión laaaaaaaarge

Si ocupas espació no pensas en un 500
leonpaez
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Re: Fiat 500L

Mensaje sin leer por leonpaez »

me recuarda el mini que tambien lo hicieron 4 puertas, se peirde el espiritu del auto
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