Brembo se declara inocente de la salida de Vettel

[Clio 2.0]

El proveedor del componente asegura que no fue fallo suyo

Vettel abandonó cuando lideraba la carrera cuando, de repente, se fue recto hacia la gravilla del circuito de Melbourne. Sebástian Vettel volvía a tener problemas y se veía obligado a abandonar.

Las imágenes mostraron claramente cómo algo falló en el monoplaza, concretamente en las ruedas delanteras. Sin embargo, la falta de información al respecto ha hecho que las elicibraciones se disparen, afectando a la marca proveedora de los frenos.

Por este motivo, la marca de frenos Brembo ha emitido un comunicado en el que asegura que sus productos no fueron la causa del abandono de Sebastian Vettel en Melbourne.

La firma se ha visto obligada a ello ante el silencio sobre la cusa definitiva del fallo, pues Red Bull no ha remitido un informe final de daños, como sí hizo en Bahréin. Además, varias publicaciones y periodistas señalaron a este elemento como el causante de la salida de pista.

Pero Brembo no está de acuerdo en que se le acuse de un fallo en el freno del Red Bull. En el comunicado aseguran que lo que ha dicho el equipo es que falló el funcionamiento del eje frontal izquierdo y por ello se 'perdió' la rueda.

La empresa italiana también recalca que la tuerca correspondiente a esa rueda del coche "fue correctamente apretada en la parada de boxes", descartando así un posible error en esos segundos de tensión.

Todo se está analizando minuciosamente. Hasta las comunicaciones por radio y las declaraciones a la prensa de la escudería. "falta de frenado" quedó registrado en la radio del RB26 nada más abandonar la carrera el propio Vettel.

En el comunicado posterior del equipo, el alemán sólo dijo que hubo "una especie de problema con la rueda delantera izquierda", y Christian Horner agregó que el problema era una "cuestión relacionada con la rueda".

A continuación, se informó de que en un análisis nocturno tras la carrera en el garaje de Albert Park mostró que la zona de montaje de las ruedas estaba dañado debido a la vibración que hizo una tuerca.

Pero la falta de un informe final más o menos oficial ha obligado a Brembo a lavar su cara con respecto al incidente. (GMM)

[rickdohc]

siendo asi, se cae la teoria de que Vettel destruye o maneja demasiado agresivo dañando frenos


es mas, para mi .. esas teorias son ridiculas y fuera de contexto.

Para eso existe la telemetria, un equipo puede estar viendo como el piloto abusa de su carro (frenos en este caso) y puede pedirle al piloto bajar la agresividad.

La mecanica de estos autos tiene un limite, y todos los equipos/pilotos conocen los limites de estos carros.

Estos carros deben de poder tener la capacidad de terminar una carrera, sin problemas, con las exigencias de una carrera y mas, esto no son
carritos de produccion que manejamos a diario en las calles, no.. son carros de alto rendimiento y alto nivel tecnico y decirme a mi, de que vas a romper
una ferrari por que l piloto abuso del carro, es totalmente absurdo. (entendiendose de que se maneja el auto para competir en una carrera, dentro
de la pista, sin chocarlo, sin despistarse a lo loco, sin pasar sobre objetos, etc, tampoco son tanques de guerra, me refiero al uso de alto rendimiento
dentro de la pista y durante una carrera)

si por alguna razon tienes un piloto que es muy agresivo con los frenos, eso es algo que previamente ya se sabe y conoce y con toda seguridad existiran
solicitudes especificas de la configuracion del sistema de freno para ese piloto y su estilo particular de manejar, para mi no es posible de que
un piloto destruya frenos de carbono en una carrera y el equipo diga : "upps, se rompiero, debe ser que talcual estuvo frenando demasiado brusco"




en todo caso, no puedes pretender ganar carreras y poner en peligro tu carrera profesional, cuando en los pits ven en la telemetria como destruyes el carro
y todoso con los brasos cruzados y aqui no pasa nada.



simple, aqui ocurrio una falla mecanica, un componente por alguna razon, se rompio y eso no ocurrio por que vettel le metio una patada a esa pieza, posiblemente
una pieza defectutosa, mal instalada, mal torqueada, etc... eso es todo.

[twinturbo_RB26]

o q falta de confianza de revision a la hora de armar el f1

[OscarF21]

Un poco mas de polemica con respecto a Red Bull

Red Bull solicita una aclaración sobre su suspensión



Tras varios días de polémica, parece que la FIA podría poner fin a los rumores que rodean al sistema de suspensión del Red Bull RB6. El director del equipo con sede en Milton Keynes ha solicitado a la Federación que aclare de una vez por todas si su monoplaza es completamente legal o no, después de las múltiples acusaciones lanzadas por otras escuderías.

"McLaren ha hecho recientemente un montón de comentarios, ya sea del tamaño de nuestro depósito de combustible o del futuro de nuestros pilotos, y ahora hablan de sistemas en el coche", dijo Christian Horner a Autosport. "Es seguro que no tenemos nada así en el coche. Son libres de especular, pero una aclaración sería buena para todos".

Se cree que Red Bull ha diseñado un sistema de suspensiones inteligentes las cuales regulan la altura del coche en función de su carga de combustible. Así, en clasificación el monoplaza poco cargado puede rodar tan pegado al suelo como lo hace con el tanque lleno, mejorando sustancialmente el agarre al asfalto.

La teoría más extendida es que la presión del gas en las suspensiones empuja el monoplaza hacia el suelo durante la clasificación y justo antes de la carrera esta presión es liberada para que el monocasco se levante y no toque el asfalto.

Para terminar, Horner ha explicado que los comentarios de sus rivales "demuestran que estamos haciendo las cosas bien".

[OscarF21]

Parece que lo que ocasiono los problemas en el RB6 fue la perdida del par de torsion en su eje izquierdo...

Brembo asegura que el problema de Vettel no estuvo en los frenos

Si el problema que tuvo en RB6 de Sebastian Vettel en el GP de Bahréin estuvo envuelto en dudas, su abandono en el GP de Australia lo está aún más. Primero se pensó que la salida de pista del germano en Melbourne había sido producida por un fallo en una de sus pastillas de freno, luego el propio piloto aseguró que todo había comenzado en boxes con la mala colocación de una rueda, pero ahora es Brembo quien asegura que su material funcionó perfectamente.

La compañía que suministra los frenos al equipo Red Bull ha declarado que la salida de pista de Vettel no tuvo nada que ver con los frenos. Ellos aseguran que la tuerca de la rueda fue colocada correctamente y que lo que provocó el accidente fue la pérdida del par de torsión entre eje delantero izquierdo y la rueda.

"Con respecto a la retirada del piloto de Red Bull Racing, Sebastian Vettel, durante el Gran Premio de Australia, Brembo comunica que la causa de su salida en la curva 13 no fue causada por el sistema de frenado suministrado por Brembo, como algunas publicaciones han informado."

"Red Bull Racing ha confirmado que Sebastian Vettel se retiró del Gran Premio de Australia después de que el par de trosión entre el eje delantero izquierdo y la rueda se perdiese."

"Las investigaciones posteriores a la carrera han puesto de manifiesto la tuerca de la rueda fue correctamente apretada en la parada en boxes. El equipo ha comunicado que está estudiando una serie de soluciones en la actualidad, que pueden ser aplicadas para el Gran Premio de Malasia."

[Danenbs]

Luscious Liz está empezando a pasar de deliciosa a empalagosa....

[drs racing pty]

siendo asi, se cae la teoria de que Vettel destruye o maneja demasiado agresivo dañando frenos


es mas, para mi .. esas teorias son ridiculas y fuera de contexto.

Para eso existe la telemetria, un equipo puede estar viendo como el piloto abusa de su carro (frenos en este caso) y puede pedirle al piloto bajar la agresividad.

La mecanica de estos autos tiene un limite, y todos los equipos/pilotos conocen los limites de estos carros.

Estos carros deben de poder tener la capacidad de terminar una carrera, sin problemas, con las exigencias de una carrera y mas, esto no son
carritos de produccion que manejamos a diario en las calles, no.. son carros de alto rendimiento y alto nivel tecnico y decirme a mi, de que vas a romper
una ferrari por que l piloto abuso del carro, es totalmente absurdo. (entendiendose de que se maneja el auto para competir en una carrera, dentro
de la pista, sin chocarlo, sin despistarse a lo loco, sin pasar sobre objetos, etc, tampoco son tanques de guerra, me refiero al uso de alto rendimiento
dentro de la pista y durante una carrera)

si por alguna razon tienes un piloto que es muy agresivo con los frenos, eso es algo que previamente ya se sabe y conoce y con toda seguridad existiran
solicitudes especificas de la configuracion del sistema de freno para ese piloto y su estilo particular de manejar, para mi no es posible de que
un piloto destruya frenos de carbono en una carrera y el equipo diga : "upps, se rompiero, debe ser que talcual estuvo frenando demasiado brusco"




en todo caso, no puedes pretender ganar carreras y poner en peligro tu carrera profesional, cuando en los pits ven en la telemetria como destruyes el carro
y todoso con los brasos cruzados y aqui no pasa nada.



simple, aqui ocurrio una falla mecanica, un componente por alguna razon, se rompio y eso no ocurrio por que vettel le metio una patada a esa pieza, posiblemente
una pieza defectutosa, mal instalada, mal torqueada, etc... eso es todo.

Gullermo porque no te dejas de lado el sombrero de analista y regresas al de piloto que te estamos esprando en la FM, ya somos 18 karts por heat...y nos hace falta un "conocieri" de F1 como tu. ...on mentira man, cuando es el regereso del abuelo volador?

[Rocketman]

A que se refieren con el "par de torsión"? Se aflojó una tuerca? Se aflojó una pieza? Porque hasta adónde yo entiendo el par de torsión es a lo que comúnmente llamamos torque, o la cantidad específica del mismo aplicada a una tuerca o tornillo para sostener algo. O será que así se refieren a algún componente de la suspensión o algun mecanismo de ajuste o sujeción?

En fin. Esos Red Bull caminan demasiado, me roban la tranquilidad. Por mi que se sigan quedando botados. La verdad es que desde finales del año pasado yo quería que el pique este año fuese entre La Scuderia y nuestros viejos adversarios de McLaren, los grandes. Suficiente palo nos dieron los equipos RB y BGP en el 2009.

The Rocketman
Wishful Thinking Rockets

[rickdohc]

siendo asi, se cae la teoria de que Vettel destruye o maneja demasiado agresivo dañando frenos


es mas, para mi .. esas teorias son ridiculas y fuera de contexto.

Para eso existe la telemetria, un equipo puede estar viendo como el piloto abusa de su carro (frenos en este caso) y puede pedirle al piloto bajar la agresividad.

La mecanica de estos autos tiene un limite, y todos los equipos/pilotos conocen los limites de estos carros.

Estos carros deben de poder tener la capacidad de terminar una carrera, sin problemas, con las exigencias de una carrera y mas, esto no son
carritos de produccion que manejamos a diario en las calles, no.. son carros de alto rendimiento y alto nivel tecnico y decirme a mi, de que vas a romper
una ferrari por que l piloto abuso del carro, es totalmente absurdo. (entendiendose de que se maneja el auto para competir en una carrera, dentro
de la pista, sin chocarlo, sin despistarse a lo loco, sin pasar sobre objetos, etc, tampoco son tanques de guerra, me refiero al uso de alto rendimiento
dentro de la pista y durante una carrera)

si por alguna razon tienes un piloto que es muy agresivo con los frenos, eso es algo que previamente ya se sabe y conoce y con toda seguridad existiran
solicitudes especificas de la configuracion del sistema de freno para ese piloto y su estilo particular de manejar, para mi no es posible de que
un piloto destruya frenos de carbono en una carrera y el equipo diga : "upps, se rompiero, debe ser que talcual estuvo frenando demasiado brusco"




en todo caso, no puedes pretender ganar carreras y poner en peligro tu carrera profesional, cuando en los pits ven en la telemetria como destruyes el carro
y todoso con los brasos cruzados y aqui no pasa nada.



simple, aqui ocurrio una falla mecanica, un componente por alguna razon, se rompio y eso no ocurrio por que vettel le metio una patada a esa pieza, posiblemente
una pieza defectutosa, mal instalada, mal torqueada, etc... eso es todo.

Gullermo porque no te dejas de lado el sombrero de analista y regresas al de piloto que te estamos esprando en la FM, ya somos 18 karts por heat...y nos hace falta un "conocieri" de F1 como tu. ...on mentira man, cuando es el regereso del abuelo volador?

naaaaaaaa... que va, ahora toy jugando Golf.......................... en serio, membresia y todo.....................................

[OscarF21]

A que se refieren con el "par de torsión"? Se aflojó una tuerca? Se aflojó una pieza? Porque hasta adónde yo entiendo el par de torsión es a lo que comúnmente llamamos torque, o la cantidad específica del mismo aplicada a una tuerca o tornillo para sostener algo. O será que así se refieren a algún componente de la suspensión o algun mecanismo de ajuste o sujeción?

En fin. Esos Red Bull caminan demasiado, me roban la tranquilidad. Por mi que se sigan quedando botados. La verdad es que desde finales del año pasado yo quería que el pique este año fuese entre La Scuderia y nuestros viejos adversarios de McLaren, los grandes. Suficiente palo nos dieron los equipos RB y BGP en el 2009.

The Rocketman
Wishful Thinking Rockets

Segun entiendo fue una posible rotura del eje izquierdo en alguna parte, ojo este video al principio donde se ven unas chispas en la parte exterior de la rueda, despues de eso la rueda empieza a verse tambaleante por decirlo asi...


Youtube
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