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COMPAS! YO ME PREGUNTO POR QUE LOS VALVERDE NO METIERON UN RB26DETT(MOTOR DE SKYLINE) POR QUE EL MOTOR QUE ANDAN EL SR20DET ES UN MOTOR MUY BUENO PERO NO PARA ENTREGAR 600 A 700HP, QUE EL RB26DETT SI LLEGARIA A ESTOS NUMEROS Y CUIDADO NO LOS SOBRE PASA, POR QUE ES UN MOTOR DE MUY ALTO RENDIMIENTO QUE BIEN SETIADO Y CON UN PAR DE COSITAS FACIL FACIL PUEDE LLEGAR A CUMPLIR LO QUE ELLOS ESTAN NECESITANDO EN ESTE MOMENTO.

COMPAS LES DEJO ESTE TEMA PARA QUE OPINEN POR QUE UN CAMBIO DE MOTOR AL TIDA GT1 SI EL REGLAMENTO LO PERMITE SERIA GENIAL POR QUE ASI NO ANDARIAN UN MOTOR COMO EL POBRE SR20DET TAN AL MAXIMO COMO ELLOS DICEN Y SACANDOLE HP DE DONDE NO LOS TIENE

SALUDOS

Peso, peso, peso. Esa es la razón de usar un motor de menor cilindrada. Más motor, más potencia y fuerza, pero también viene mayor peso, que influye en mayor desgaste y empobrece lo maniobrable del carro.

M Bolaños escribió:Peso, peso, peso. Esa es la razón de usar un motor de menor cilindrada. Más motor, más potencia y fuerza, pero también viene mayor peso, que influye en mayor desgaste y empobrece lo maniobrable del carro.

Exactamente, eso ya lo habían aclarado en otro tema además de que el chasis está hecho para ese motor (algo así era lo que habían dicho) y si se le pone uno más pesado quedaría el carro desequilibrado.

Y eso del caballaje que pueda entregar no lo dudo, hemos visto videos en los cuales llegan a sacar hasta 1000 hp del rb26dett.

ahh de verdad 1000 hp en un sr20det mmmmmmm!!!! eso me gustaria verlo , seria interesante, por que no nos facilitas ese video para salirnos de la intriga??

240 drifter escribió:ahh de verdad 1000 hp en un sr20det mmmmmmm!!!! eso me gustaria verlo , seria interesante, por que no nos facilitas ese video para salirnos de la intriga??

el mae esta hablando del rb26dett

240 drifter escribió:ahh de verdad 1000 hp en un sr20det mmmmmmm!!!! eso me gustaria verlo , seria interesante, por que no nos facilitas ese video para salirnos de la intriga??

Estan hablando del seis cilindros no del SR20...

TIDA GT1 CON RB26DETT??


¿Qué cosas no?...


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swift escribió:

240 drifter escribió:ahh de verdad 1000 hp en un sr20det mmmmmmm!!!! eso me gustaria verlo , seria interesante, por que no nos facilitas ese video para salirnos de la intriga??

el mae esta hablando del rb26dett

Sí mae es del rb26, del sr20 nombres...ya lo aclaré jaja y di mae los videos son del famoso skyline.

Por cierto que feo no superar las varas...

Me imagino que si con un vulgar SR22DET les tiene restringido de todo y los penaliza con más peso a cada rato, con un RB26DETT no los dejarían correr, será miedo, igual confio más en un VG30DETT, más facil de trabajar para nuestros lares.

aaahh si perdon no ley bien pero igual seguramente como dicen un cambio de motor mas grande con mas caballage le meterian como una tonelada y quedaria en las mismas!

240 drifter escribió:aaahh si perdon no ley bien pero igual seguramente como dicen un cambio de motor mas grande con mas caballage le meterian como una tonelada y quedaria en las mismas!

Me imagino que sí debe mejorar pero seguro sería tener que empezar otra vez con seteos por el desbalance.

Es una buena opcion para no andar el motor tan forzado, pues ya hemos visto que la competencia que ejercen el Supra y Vette es fuerte, y para seguirles el ritmo hay que darle duro todo heat, y el Tiida le da duro las 1ras vueltas y luego afloja un poco para aguantar la carrera.

Sauron escribió:Me imagino que si con un vulgar SR22DET les tiene restringido de todo y los penaliza con más peso a cada rato, con un RB26DETT no los dejarían correr, será miedo, igual confio más en un VG30DETT, más facil de trabajar para nuestros lares.

en realidad no creo que les esten metiendo peso por el motor, porque es un 4 cilindros con turbo, por eso el restrictor. Lo del peso es por otras caracteristicas que tiene el tiida, como la caja, el balance de peso, etc

Ahora con un RB26DETT?! el motor no le veo nada de malo, pero si es para drag, osea linea recta. En circuito no todo es HP, sino peso, balance y confiabilidad. Aclaremos que el sr20det el block es de aluminio, osea mucho menos pesado que el RB26DETT. Ahora en cuanto a repuestos, el sr20det es mucho mas confiable, conseguir aftermarket mas facil, mantenimiento, etc. Osea, por mucho muy buena eleccion en un sr20det en un tubular y con esa distribucion de peso fenomenal.