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El tema del peso no deja de ser un asunto relativamente contorversial, especialmente para la GT1. La imposibilidad de verificar el cubicaje de los motores nos deja sujetos a un sistema de "honor" que cada quien reporta el tamano de su motor tal cual es... Ahora la pregunta es si este cubicaje lo reportan como realmente es o como conviene...

Me parece que aqui en los foros se ha divulgado el tamano de la mayoria de los motores de la GT1, por l omenos sabemos que segun se ha hablado en este medio el Vette de Fiesta anda 6.1litros, el Supra me parece que aqui lei cuando este venia de camino que era 6 litros-al menos el motor de 800HP-no se si el de 850 sera mas grande, me imagino que si...

Yo al menos ando 5.4-bueno 5.392-litros y estamos en el proceso de certificarlos por un tercero para esta fecha como primer paso en un esfuerzo para depurar los cubicajes de los motores de la categoria y evitar esos "errores" de calculo o casos de amnsesia selectiva que se han dado en el pasado...

Creo qu todos los motores de GT1 deberian de tener un sello que nos de la certeza, al menos alos otros competidores, que si hay y existe un sistema de honor entre los competidores...

Promotor conoce y entiende la probelamtica de este asunto y esta haciendo su maximo esfuerzo por resolverlo y normarlo, se que pronto tendran una manera de medir con la mayor certeza posible el tamano de los motores, no solo de GT1, sino de todos...

Espero que para esta fecha todos reporten la realidad de las fuentes de poder que van a utilizar y que la carrera se defina en la pista...

Seria interesante que los medios hicieran un recuento de los tamanos de los motores y los publicaran para asi ir cuidando el espectaculo y las conveniencias... Lugo cuando los midan de verdad veremos como andaba el tema del "codigo de honor", solo como para tener una referencia... No les parece?

Saludos a todos.

PREGUNTA
Para esta fecha los autos indicados tendrian ese peso de mas o de menos al reglamentario???

Los autos o se le suma o se le resta ese peso.
Para GT1 funciona de la siguiente manera:

Cilindrada x 0.225 + 1425 = Peso

A esto ha yque sumarle: 2% si usa llanta radial en aro 16" (carisimo si me preguntan a mi), 1% si usa aro 18" ( barato, deberia de ser al reves), mas el peso de mas o menos que resultare de la posicion de la carrera anterios...

Seria bueno poner los pesos con los que reglamentariamente deben competir dichos autos, y si se puede, tambien poner el peso con que compiten actualmente.

Pescod escribió:Los autos o se le suma o se le resta ese peso.
Para GT1 funciona de la siguiente manera:

Cilindrada x 0.225 + 1425 = Peso

A esto ha yque sumarle: 2% si usa llanta radial en aro 16" (carisimo si me preguntan a mi), 1% si usa aro 18" ( barato, deberia de ser al reves), mas el peso de mas o menos que resultare de la posicion de la carrera anterios...

Muchas Gracias, un poco de cultura automovilistica siempre hace bueno, maxime de manos un competidor de la maxima categoria GT1

Si quieren conocer mas, pueden revisar el reglamentp de las otras categorias en http://www.laguacima.com

Gracias Ricardo, por esa explicación..

Y esperemos que en realidad todos jueguen limpio en la GT1 con el asunto de las cilindradas, hasta que se tomen otras medidas para controlar eso.

no se les olvide que hasta purgantes toman los pilotos cuando la vara esta muy cerrada y hasta el ultimo gramo cuenta

lo que me confunde un toque es, al supra hay que ponerle lastre porque ganao la carrera pasada, pero no por cambiar de motor, entonces, lo que me aumentan me lo gano con la potencia extra, ademas que el lastre, me imagino, ayuda en algo a la estabilidad del carro con la nueva potencia.

digo esta bateando.

alguien que explique si hay o no hay castigos, o que se yo.

escholl escribió:lo que me confunde un toque es, al supra hay que ponerle lastre porque ganao la carrera pasada, pero no por cambiar de motor, entonces, lo que me aumentan me lo gano con la potencia extra, ademas que el lastre, me imagino, ayuda en algo a la estabilidad del carro con la nueva potencia.

digo esta bateando.

alguien que explique si hay o no hay castigos, o que se yo.

mae pero también hay que ver como andaba con el peso el supra... si estaba pasado de libras entonces al poner el motor nuevo el peso se mantiene o aumenta no se si el motor nuevo pesa más y no se llega al punto en que hay que lastrearlo más. no se si me explico.

estoy bateando igual, sería tuanis que alguien nos explique

escholl escribió:lo que me confunde un toque es, al supra hay que ponerle lastre porque ganao la carrera pasada, pero no por cambiar de motor, entonces, lo que me aumentan me lo gano con la potencia extra, ademas que el lastre, me imagino, ayuda en algo a la estabilidad del carro con la nueva potencia.

digo esta bateando.

alguien que explique si hay o no hay castigos, o que se yo.

El motor nuevo del Supra es igual al que antes estaba puesto. es decir ni para arriba ni para abajo con la potencia.

MM.COM escribió:

escholl escribió:lo que me confunde un toque es, al supra hay que ponerle lastre porque ganao la carrera pasada, pero no por cambiar de motor, entonces, lo que me aumentan me lo gano con la potencia extra, ademas que el lastre, me imagino, ayuda en algo a la estabilidad del carro con la nueva potencia.

digo esta bateando.

alguien que explique si hay o no hay castigos, o que se yo.

El motor nuevo del Supra es igual al que antes estaba puesto. es decir ni para arriba ni para abajo con la potencia.

pero medio mundo dijo que SI habia diferencia y en varios lados de MM esta publicado, incluso me parece algunas referencias directas de opiniones emitidas por gente de purdy donde hablaban de mas cubicaje y potencia / torque ... Entonces??

No, hoy Marco Flaquer nos confirmó que el motor es igual al anterior.

MM.COM escribió:No, hoy Marco Flaquer nos confirmó que el motor es igual al anterior.

será esta acaso a lo que se referia pescod? no hay como corroborar ni fu ni fa, como dijo mclaren, yo creo que habia escuchado por algun lado que si eran diferentes las specs de los motores, pero en fin que viva el show.

escholl escribió:

MM.COM escribió:No, hoy Marco Flaquer nos confirmó que el motor es igual al anterior.

será esta acaso a lo que se referia pescod? no hay como corroborar ni fu ni fa, como dijo mclaren, yo creo que habia escuchado por algun lado que si eran diferentes las specs de los motores, pero en fin que viva el show.

Mmm si eso de confiar en la palabra de los demas no me suena, seria bueno poder sellar los motores que un equipo usa, etc.. para asi no estar en el aire como en este caso, que por todo lado dice que tiene mas potencia y torque o lo que sea y ahora dicen que no...

En la nacion salio alguien dando declaraciones que era un motor de 850HP con menos torque que el anterior... Ahora quien sabe, a buscar el articulo de la nacion y ver quien fue el que dio las declaraciones...

BUeno diay, y ahora quién podrá defendernos ??


Mirá al propósito,

el Tiida va con menos peso, van a estar bien contenticos Titanium, Enzo y Juanandres ...

Aui esta el link del articulo, yo sabia que lo habia leido en algun lado...

http://www.nacion.com/ln_ee/2007/mayo/0 ... 90259.html

"Para desarrollar más velocidad al Supra, construido en Estados Unidos, se le cambió el motor de 800 caballos que traía de fábrica por el de repuesto, de 850 caballos."

Bueno di la verdad seria no solo bueno tener una posicion oficial, si no que Promotor de alguna manera pueda fiscalizar debidamente el cubicaje de los motores.

Algo como, bueno antes de usarlo que sea abierto, revisado por oficiales de pista de Promotor o algo asi y sellado con algo que no se pueda abrior de nuevo, y si esta abierto que existan sanciones severas.

Tengo la siguiente duda... Si el Supra tenia este peso con el motor de 800 HP, ahora que le montaran este de 850 HP el peso sube? Aparte de lo que tiene q subir por haber ganado?

Es poco fiable eso de confiar en la palabra de la competencia. Me refiero a TODOS los equipos... Porque como dicen por ahi ahortia sale mas de un suceptible jaja

buen comentario Robertinho ;) ,

en efecto SI el motor es otro con cubicaje y prestaciones distintas, el peso debería variar para arriba o para abajo según corresponda

No era cierto que el supra estaba ya con sobre peso cuando lo trajieron ???

maes yo llevé mate 3 veces en la U y ya veo por qué, en tiquicia, 1+1=0

o sea es igual pero diferente, es casi lo mismo, pero no.


AAhh pero cálculo si la pasé de un solo tiro. o sea me la juega casibateando.