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Una pregunta, desde ayer estoy con el higado en la mano al ver las salidas lanzadas de la GT1 y quiero saber algo, cual es el motivo por el cual en las salidas posteriores a la primera (me refiero a las salidas lanzadas despues de que entro el safety car, y no propiamente a la primera del primer heat) Micangelli dejaba que el "Super" Supra le metiera tanta distancia. Me explico, cuando entraban al hairpin iba el Safety car, luego el "Super" Supra y como trescientos metros atras Micangelli, cuando entraban a la curva de la recta principal todavia habia mucha distancia, entonces mi pregunta es, porque Micangelli no se le pegaba "bumper con bumper" al Supra y asi en el momento que jalara el supra él tambien aceleraba y no le metia tanta distancia en la salida, hay alguna reglamentacion para que mantengan cierta distancia(cosa que no creo y es ilogico, pero bueno los reglamentos de aqui son tan chistosos que uno no sabe), hay alguna estrategia (no creo que el fenomeno de la succion porque no le funciono como en dos ocasiones) o es que el señor Micangelli estaba haciendo un examen de la vista para saber que tan largo podia leer la calca de "alcanzenme si pueden".

Agradezco su respuesta porque aunque parezca un chiste lo que escribi, realmente es una duda e ignoro y no encuentro logica a ese tipo de salida de Micangelli.

a mi también me pareció que después de la primera salida, que por cierto la ganó bien sabroso, Micangeli como que se durmió y le dejaba DEMASIADO campo al Toyota. No me explico por qué.

Tal vez tenía miedo de que lo descalificaran como el pobre Collado que una vez fue crucificado por eso... que es menos que no ver una bandera negra.

En F1 también se ve eso, al rato es muy dificil medir cuando el de adelante maja o algo asi, pero lo ideal es que si vaya más pegado, Micangelli dejaba bastante distancia entre el y el Supra

Coincido totalmente con uds., si bien es cierto el que va de 2do., tiene que guardar distancia (no sé exactamente cuanta; esperamos que alguién con verdadero conocimiento nos lo aclare), me parece que Micangelli se quedaba "bastante atrás"; por lo menos creo que es la apreciación que compartimos muchos de los que estuvimos ahí.

Yo digo que la distancia es un riesgo que tiene que tomar el piloto de atrás.

Lo que pasa es que el de adelante marca la velocidad, y si en ese momento se le antoja frenar fuertemente (antes que el semáforo se ponga en verde) podría complicarse para el carro de atrás, ya que no se permite que lo rebase...

El porque Micangelli hacia eso no lopuedo dar pero en las salidas lanzadas la formacion de los autos debe ser 2x2, siempre la pole marcando el ritmo, en las paradas los autos se acomodan 1x1, diagonalmente, en las lanzadas a mucho menor distancia, casi a la par...

pmontero escribió:a mi también me pareció que después de la primera salida, que por cierto la ganó bien sabroso, Micangeli como que se durmió y le dejaba DEMASIADO campo al Toyota. No me explico por qué.

Tal vez tenía miedo de que lo descalificaran como el pobre Collado que una vez fue crucificado por eso... que es menos que no ver una bandera negra.

comentario muy acertado, eso estaba rarísimo a mi también se me hizo el hígado en dos ...

desde mi punto de vista, hasta que la torre no de la salida nadie puede acelerar, lo raro es que tienen que avisar a los mecanicos que el safety car se va a guardar, por lo que los equipos deberian darle aviso a los carros de lo que va a pasar.

pero lo "pior" es que la torre da la salida sin que haya un orden de carrera, pretelt venia sacandole vuelta a todos, inclusive a los gt1 para cuando llego a la cola del lote antes del reinicio. suerte para el que tenia el heat ya ganado.

Para mi, deberia inventarse un mecanismo que indique que el safety car se va pa dentro y que la carrera va a reiniciar ademas de que los banderilleros indiquen el orden antes de arrancar de nuevo.

se puede arreglar, no veo cual es la dificultad.

en fin me cae gordo ese tipo de arrancadas.

escholl escribió: pero lo "pior" es que la torre da la salida sin que haya un orden de carrera, pretelt venia sacandole vuelta a todos, inclusive a los gt1 para cuando llego a la cola del lote antes del reinicio. suerte para el que tenia el heat ya ganado.

Es correcto nadie se dio cuenta de eso...

fernandoj escribió:Yo digo que la distancia es un riesgo que tiene que tomar el piloto de atrás.

Lo que pasa es que el de adelante marca la velocidad, y si en ese momento se le antoja frenar fuertemente (antes que el semáforo se ponga en verde) podría complicarse para el carro de atrás, ya que no se permite que lo rebase...

Coincido con el comentario.

Pero el carro que está en punta lo menos que piensa es en pisar el freno. Salvo sea mal intencionado. Y al hacerlo se mostraría la actitud del mismo.

Honda Force escribió:

fernandoj escribió:Yo digo que la distancia es un riesgo que tiene que tomar el piloto de atrás.

Lo que pasa es que el de adelante marca la velocidad, y si en ese momento se le antoja frenar fuertemente (antes que el semáforo se ponga en verde) podría complicarse para el carro de atrás, ya que no se permite que lo rebase...

Coincido con el comentario.

Pero el carro que está en punta lo menos que piensa es en pisar el freno. Salvo sea mal intencionado. Y al hacerlo se mostraría la actitud del mismo.

No mae por que yo he visto q aveces el q va de primero acelera, frena un toquecito y vuelve a acelerar con todo.

Pero lo mismo me he preguntado, serìa bueno preguntarle eso a micangelli para salir de la duda el por que lo hizo, talvès fuè estrategia de cuidar el carro y la posiciòn viendo q era muy difìcil( casi imposible) ganarle al supra, y asì mantener su puesto. Digo yo la verdad no tengo idea..

una pregunta cual es la "ventaja" de hacer las salidas lanzadas ami al igual que muchos no me gusta esa salida

guis escribió:una pregunta cual es la "ventaja" de hacer las salidas lanzadas ami al igual que muchos no me gusta esa salida

Disminuye el riesgo de accidentes, ya que los carros van en marcha.

Caso contrario como en la fórmula 1, lo más estresante es la salida, ya que hay carros que se quedan varados y corre riesgo los corredores que vienen atrás de chocar.

Honda Force escribió:

guis escribió:una pregunta cual es la "ventaja" de hacer las salidas lanzadas ami al igual que muchos no me gusta esa salida

Disminuye el riesgo de accidentes, ya que los carros van en marcha.

Caso contrario como en la fórmula 1, lo más estresante es la salida, ya que hay carros que se quedan varados y corre riesgo los corredores que vienen atrás de chocar.

Eso de la salida si es ciero, es super estresante, y mas q aveces el carro que està adelante no necesariamente es el de mejor aceleraciòn, pero tambièn serìa muy interesante ver una fecha con salidas no lanzadas, serìa un ingrediente diferente.
Y ese cuento de que como tienen mucha potencia se quedan dormidos, eso es virtud del piloto para que eso no pase...

Y ademas que es más facil controlar un carro de menor cilindrada que un v8 a la hora de hacer la salida si no es lanzada

C|KiLLeR|S escribió:

Honda Force escribió:

fernandoj escribió:Yo digo que la distancia es un riesgo que tiene que tomar el piloto de atrás.

Lo que pasa es que el de adelante marca la velocidad, y si en ese momento se le antoja frenar fuertemente (antes que el semáforo se ponga en verde) podría complicarse para el carro de atrás, ya que no se permite que lo rebase...

Coincido con el comentario.

Pero el carro que está en punta lo menos que piensa es en pisar el freno. Salvo sea mal intencionado. Y al hacerlo se mostraría la actitud del mismo.

No mae por que yo he visto q aveces el q va de primero acelera, frena un toquecito y vuelve a acelerar con todo.

Pero lo mismo me he preguntado, serìa bueno preguntarle eso a micangelli para salir de la duda el por que lo hizo, talvès fuè estrategia de cuidar el carro y la posiciòn viendo q era muy difìcil( casi imposible) ganarle al supra, y asì mantener su puesto. Digo yo la verdad no tengo idea..

Bueno, yo digo que el carro de micangelli conducido por Collado o Valverde (sin menospreciar a los Micangelli) si le hace la guerra al Supra, lo demostro ganando la salida y manteniendose por mas de una vuelta, siento que hubo inexperiencia o falta de malicia de Micangelli para cuidar el lugar... Es mi opinion...

Srs: hacer una salida parada con los GT1 es muy dificil pues este tipo de vehiculo por el torque que generan y el peso del mismo dejarian los diferenciales o las cajas alli mismo en la salida.

Quizas lo de Michangelli era solo cuidar que no le frenara JQ y le sacaran la negra, recuerden que estos son pilotos con mucho experiencia y muchas mañas.

8 valvulas escribió:

C|KiLLeR|S escribió:

Honda Force escribió:

fernandoj escribió:Yo digo que la distancia es un riesgo que tiene que tomar el piloto de atrás.

Lo que pasa es que el de adelante marca la velocidad, y si en ese momento se le antoja frenar fuertemente (antes que el semáforo se ponga en verde) podría complicarse para el carro de atrás, ya que no se permite que lo rebase...

Coincido con el comentario.

Pero el carro que está en punta lo menos que piensa es en pisar el freno. Salvo sea mal intencionado. Y al hacerlo se mostraría la actitud del mismo.

No mae por que yo he visto q aveces el q va de primero acelera, frena un toquecito y vuelve a acelerar con todo.

Pero lo mismo me he preguntado, serìa bueno preguntarle eso a micangelli para salir de la duda el por que lo hizo, talvès fuè estrategia de cuidar el carro y la posiciòn viendo q era muy difìcil( casi imposible) ganarle al supra, y asì mantener su puesto. Digo yo la verdad no tengo idea..

Bueno, yo digo que el carro de micangelli conducido por Collado o Valverde (sin menospreciar a los Micangelli) si le hace la guerra al Supra, lo demostro ganando la salida y manteniendose por mas de una vuelta, siento que hubo inexperiencia o falta de malicia de Micangelli para cuidar el lugar... Es mi opinion...

++1

drs racing pty escribió:Srs: hacer una salida parada con los GT1 es muy dificil pues este tipo de vehiculo por el torque que generan y el peso del mismo dejarian los diferenciales o las cajas alli mismo en la salida.

Eso mismo estaba pensando yo, solo piensen en el desgaste para el clutch y esas piezas...
Por algo es que esos carros los empujan los mecanicos y la gente que este cerca cuando se puede.

Christopher M. escribió:

drs racing pty escribió:Srs: hacer una salida parada con los GT1 es muy dificil pues este tipo de vehiculo por el torque que generan y el peso del mismo dejarian los diferenciales o las cajas alli mismo en la salida.

Eso mismo estaba pensando yo, solo piensen en el desgaste para el clutch y esas piezas...
Por algo es que esos carros los empujan los mecanicos y la gente que este cerca cuando se puede.

Así es. Por ejemplo en un clutch para un GT1 puede llegar a costar $3500... y en una mala salida se puede gastar... Esto implicaría que además del gasto de $$$, el carro perdería potencia, si es que logra terminar.

8 valvulas escribió:

C|KiLLeR|S escribió:

Honda Force escribió:

fernandoj escribió:Yo digo que la distancia es un riesgo que tiene que tomar el piloto de atrás.

Lo que pasa es que el de adelante marca la velocidad, y si en ese momento se le antoja frenar fuertemente (antes que el semáforo se ponga en verde) podría complicarse para el carro de atrás, ya que no se permite que lo rebase...

Coincido con el comentario.

Pero el carro que está en punta lo menos que piensa es en pisar el freno. Salvo sea mal intencionado. Y al hacerlo se mostraría la actitud del mismo.

No mae por que yo he visto q aveces el q va de primero acelera, frena un toquecito y vuelve a acelerar con todo.

Pero lo mismo me he preguntado, serìa bueno preguntarle eso a micangelli para salir de la duda el por que lo hizo, talvès fuè estrategia de cuidar el carro y la posiciòn viendo q era muy difìcil( casi imposible) ganarle al supra, y asì mantener su puesto. Digo yo la verdad no tengo idea..

Bueno, yo digo que el carro de micangelli conducido por Collado o Valverde (sin menospreciar a los Micangelli) si le hace la guerra al Supra, lo demostro ganando la salida y manteniendose por mas de una vuelta, siento que hubo inexperiencia o falta de malicia de Micangelli para cuidar el lugar... Es mi opinion...

Diay si mae en eso sí puede q tengas razón ( o puede que no), como dijiste sin menospreciar a los Micangelli,
pero el caso fué q el domingo lo manejaron ellos, y pues el supra cuando logró pasar al corvette este estubo lejillos de alcanzarlo nuevamente...
en fin, ellos sabrán por que de la estrategia o por qué corrieron así..

Funciona así; hay una línea de asceleración que esta cerca de la entrada a pits; el director de carrera que esta situado en la torre de control (que tiene visibilidad casi total de la pista) le da la orden al Pace Car de ascelerar y salirse por pits; es en ese momento donde la Pol Position (creo se pone así) ascelera y lleva el ritmo del grupo; el 2do lugar no se puede anteponerse antes de que llegue a esa línea. Al cruzar la línea el semaforo se pone en verde y todos los oficiales aguitan la bandera verde y es en ese momento donde la pata va al fondo.

Si no es así que alguien me corrija......

C|KiLLeR|S escribió:

8 valvulas escribió:

C|KiLLeR|S escribió:

Honda Force escribió:

fernandoj escribió:Yo digo que la distancia es un riesgo que tiene que tomar el piloto de atrás.

Lo que pasa es que el de adelante marca la velocidad, y si en ese momento se le antoja frenar fuertemente (antes que el semáforo se ponga en verde) podría complicarse para el carro de atrás, ya que no se permite que lo rebase...

Coincido con el comentario.

Pero el carro que está en punta lo menos que piensa es en pisar el freno. Salvo sea mal intencionado. Y al hacerlo se mostraría la actitud del mismo.

No mae por que yo he visto q aveces el q va de primero acelera, frena un toquecito y vuelve a acelerar con todo.

Pero lo mismo me he preguntado, serìa bueno preguntarle eso a micangelli para salir de la duda el por que lo hizo, talvès fuè estrategia de cuidar el carro y la posiciòn viendo q era muy difìcil( casi imposible) ganarle al supra, y asì mantener su puesto. Digo yo la verdad no tengo idea..

Bueno, yo digo que el carro de micangelli conducido por Collado o Valverde (sin menospreciar a los Micangelli) si le hace la guerra al Supra, lo demostro ganando la salida y manteniendose por mas de una vuelta, siento que hubo inexperiencia o falta de malicia de Micangelli para cuidar el lugar... Es mi opinion...

Diay si mae en eso sí puede q tengas razón, como dijiste sin menospreciar a los Micangelli,
pero el caso fué q el domingo lo manejaron ellos, y pues el supra cuando logró pasar al corvette este estubo lejillos de alcanzarlo nuevamente...
en fin, ellos sabrán por que de la estrategia o por qué corrieron así..

No se si estare equivocado, pero creo uno de los Micangelli llego a tester de F1 asi que Manco no creo que sea si no estoy equivocado.

Alguien que confirme esto

saludos,

EL_SHERIFFE_PTY escribió:

C|KiLLeR|S escribió:

8 valvulas escribió:

C|KiLLeR|S escribió:

Honda Force escribió:

fernandoj escribió:Yo digo que la distancia es un riesgo que tiene que tomar el piloto de atrás.

Lo que pasa es que el de adelante marca la velocidad, y si en ese momento se le antoja frenar fuertemente (antes que el semáforo se ponga en verde) podría complicarse para el carro de atrás, ya que no se permite que lo rebase...

Coincido con el comentario.

Pero el carro que está en punta lo menos que piensa es en pisar el freno. Salvo sea mal intencionado. Y al hacerlo se mostraría la actitud del mismo.

No mae por que yo he visto q aveces el q va de primero acelera, frena un toquecito y vuelve a acelerar con todo.

Pero lo mismo me he preguntado, serìa bueno preguntarle eso a micangelli para salir de la duda el por que lo hizo, talvès fuè estrategia de cuidar el carro y la posiciòn viendo q era muy difìcil( casi imposible) ganarle al supra, y asì mantener su puesto. Digo yo la verdad no tengo idea..

Bueno, yo digo que el carro de micangelli conducido por Collado o Valverde (sin menospreciar a los Micangelli) si le hace la guerra al Supra, lo demostro ganando la salida y manteniendose por mas de una vuelta, siento que hubo inexperiencia o falta de malicia de Micangelli para cuidar el lugar... Es mi opinion...

Diay si mae en eso sí puede q tengas razón, como dijiste sin menospreciar a los Micangelli,
pero el caso fué q el domingo lo manejaron ellos, y pues el supra cuando logró pasar al corvette este estubo lejillos de alcanzarlo nuevamente...
en fin, ellos sabrán por que de la estrategia o por qué corrieron así..

No se si estare equivocado, pero creo uno de los Micangelli llego a tester de F1 asi que Manco no creo que sea si no estoy equivocado.

Alguien que confirme esto

saludos,

Si Marco Micangelli si fue tester de F1, no recuerdo con cual equipo pero de que lo fue lo fue...