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COLLADO Y KOKI TREJOS ...AGUIEN SABE QUE ESTAN HACIENDO ESTOS DOS EXELENTES PILOTOS...PORQUE NO ESTAN CORRIENDO..

PARESE QUE NADIE TIENE INFORMACION..PORQUE TODO EL MUNDO ESTA HACIENDO DETODO,CON TAL DE CORRER Y ESTOS DOS EN LA BANCA? ...ME SUENA EXTRAÑO ,NOLES PARESE??...

De Collado si mal no recuerdo se dijo que correría el próximo año en el Campeonato de Turismos que estaba organizando Disexport.

Koki segun me han contado no quiere gastar tantisima plata en un carro que solo va a servir en CR asi que si no hay un reglamento serio e internacional no va a soltar $$$.
Collado no ha dicho nada desde el ano pasado que estaba viendo que hacia para este...

No no, Koki tiene mucha razon en no correr. El dijo que es ridiculo hacer una inversion tan grande para carrerillas de 15 minutos. Tiene toda la razon

MUHAS GRACIAS POR SACAR TIEMPO Y RESPONDER A LA PREGUNTA..ENTIENDO LO DE COLLADO, SI ES SIERTO Q/ CORRERA EL AÑO ENTRANTE ESA CATEGORIA ESTA MUY INTERESANTE,EN CUANTO A TREJOS ESTO ES LO Q/ TENEMOS HASTA HOY...Y ES UNA LASTIMA Q/ UN PILOTO DE ESTA CATEGORIA SE QUEDE POR FUERA MIRANDO .../NOSOTOS LOS AFICIONADOS NESECITAMOS PILOTOS DE ESTA CATEGORIA CORRIENDO Y PELIANDO LOS PRIMEROS LUGARES COMO SIN DUDA ESTE SEÑOR PILOTO LO ESTARIA HACIENDO...ESPERAMOS QUE LO PIENSE Y TRAIGA A ESTE MAGNIFICO AUTODOMO UN AUTO DE LAS PRESTACINES QUE EL ACOSTUMBRA,CONDUCIR....P.D.T QUEREMOS MAZ Y MEJORES AUTOS PARA ASEGURANOS UN EXELENTE ESPECTACULO.GRACIAS..

Christopher M. escribió:Koki segun me han contado no quiere gastar tantisima plata en un carro que solo va a servir en CR asi que si no hay un reglamento serio e internacional no va a soltar $$$.
Collado no ha dicho nada desde el ano pasado que estaba viendo que hacia para este...

Yo conozco a un piloto que tiene plaa y pensaba comprarse un carro para correr ya sea en Gt1 o Gt2 y dice que hasta que no haya un reglamente que sea mejor en el sentido que sea firme y no lo esten cambiando cada año y ademas que no sea solo para Cr se lo compra xq no piensa hacer un fuerte gasto para correr un año y que la temporada siguiente nopueda correr xq le cambian el reglamento...

no queria tocar el tema ,pero entoses los quiros con el famoso supra ...se de confiable persona que es una o la imbercion maz grande jamas echa en este pais . para un carro de competencias .algo esta pasando en el reglamento q/ no sabemos..los quiros,el italiano y muchos maz no ubieran echo dichas imberciones..

Lo que ha pasado aqui es que el automovilismo tico se ha metido es una camisa de once varas.
El reglamento que se usa en la Guacima solo aqui se usa. No es el de ningun otro lado, esta basado en otros pero no es igual. Esto originalmente segun G. Pacheco y Don Carlos iba a ser algo de trancision mientras que ya se establecia el reglamento mas formal. En todo esto ha estado metido Kikos Fonseca como comisionado tecnico o lo que sea. El problema es que ya mucha gente ha invertido cantidades absurdas de plata para hacer carros que solo sirven con este reglamento (Michangelli y Carlos Rodriguez son excepciones por comprar carros ya armados). Ahora el problema es que no veo una manera de que lleguemos a poder usar un reglamento FIA o IMSA (sin "tropicalizaciones") sin tener que basicamente botar a la basura carros como el Almera o el multimillonario juguete de los Quiros.
Uno de los problemas de usar este reglamento hibrido es que los carros hechos especificamente para correr aqui no podran correr en otros paises. Yo se de gente que esta dispuesta a patrocinar y ayudar a GT1s ticos a correr en Puebla con el WTCC pero el problemita es que estos no pueden correr ahi por discrepancias de reglamentos, y si lo hicieran estarian en condiciones inferiores.
Otro problema de este reglamento es que si se traen un carro construido especificamente para un reglamento internacional en algun otro pais, no se estan explotando al maximo las posibilidades que hay en el reglamento tico asi que tampoco tiene sentido.
Esto a la ves va a hacer que los unicos que gasten plata para correr a un nivel alto en el pais es gente fiebre, como los Quiros, Aizemann, C. Rodriguez, Michangelli y tal ves un par mas, pero muchos otros que les gustaria y hasta tienen posibilidades de hacerlo no lo van a hacer por que saben que no es algo rentable.
Otro punto por el que otras agencias y gente no invierten fuertemente en estas categorias grandes es por que al final termina siendo algo muy imparcial. Si el Almera es muy rapido, bueno cambiamos el reglamento y este ano le ponemos mas lastre. Fijo hacen lo mismo con el supra d alguna manera. Este tipo de cosas impiden que un Koki Trejos o alguien asi gaste muchisima plata en un carro para que manana le digan que le tiene que poner mas peso por X vara, mientras que con reglamentos internacionales ya se tiene la experiencia de cientos de personas que los han hecho tan buenos, y este tipo de situaciones se han evitado y todos estan en una situacion mucho mas pareja.

Esto es parte de mi opinion y la de otra gente que conoce un poco del asunto.
Lo que me parece mal es que no veo manera de salir de esta facilmente por que conforme mas plata se va gastando peor es el asunto y creo que vamos a terminar con 3 o 4 carros con presupuestos bien grandes arriba y los demas solo siguiendolos.

Me gustaria oir la opinion de Don Gustavo Pacheco, Adrian Soto, Kikos Fonseca y ojala hasta del mismo Don Carlos Rodrigues al respecto...

CHRISTOPHER..LO FELICITO POR SU INTERBENCION ...POR LO Q/ DISES PARESE Q/ ESTA ENRREDADO EL ASUNTITO ..OJALA PROMOTOR,SOLUCIONE ESTO A TIEPO COMO TU DISES PARA Q/ NADIE SE QUEDE POR FUERA Y NO SE DESPERDICIE DICHO AUTODROMO ..

Christopher M. escribió:Lo que ha pasado aqui es que el automovilismo tico se ha metido es una camisa de once varas.
El reglamento que se usa en la Guacima solo aqui se usa. No es el de ningun otro lado, esta basado en otros pero no es igual. Esto originalmente segun G. Pacheco y Don Carlos iba a ser algo de trancision mientras que ya se establecia el reglamento mas formal. En todo esto ha estado metido Kikos Fonseca como comisionado tecnico o lo que sea. El problema es que ya mucha gente ha invertido cantidades absurdas de plata para hacer carros que solo sirven con este reglamento (Michangelli y Carlos Rodriguez son excepciones por comprar carros ya armados). Ahora el problema es que no veo una manera de que lleguemos a poder usar un reglamento FIA o IMSA (sin "tropicalizaciones") sin tener que basicamente botar a la basura carros como el Almera o el multimillonario juguete de los Quiros.
Uno de los problemas de usar este reglamento hibrido es que los carros hechos especificamente para correr aqui no podran correr en otros paises. Yo se de gente que esta dispuesta a patrocinar y ayudar a GT1s ticos a correr en Puebla con el WTCC pero el problemita es que estos no pueden correr ahi por discrepancias de reglamentos, y si lo hicieran estarian en condiciones inferiores.
Otro problema de este reglamento es que si se traen un carro construido especificamente para un reglamento internacional en algun otro pais, no se estan explotando al maximo las posibilidades que hay en el reglamento tico asi que tampoco tiene sentido.
Esto a la ves va a hacer que los unicos que gasten plata para correr a un nivel alto en el pais es gente fiebre, como los Quiros, Aizemann, C. Rodriguez, Michangelli y tal ves un par mas, pero muchos otros que les gustaria y hasta tienen posibilidades de hacerlo no lo van a hacer por que saben que no es algo rentable.
Otro punto por el que otras agencias y gente no invierten fuertemente en estas categorias grandes es por que al final termina siendo algo muy imparcial. Si el Almera es muy rapido, bueno cambiamos el reglamento y este ano le ponemos mas lastre. Fijo hacen lo mismo con el supra d alguna manera. Este tipo de cosas impiden que un Koki Trejos o alguien asi gaste muchisima plata en un carro para que manana le digan que le tiene que poner mas peso por X vara, mientras que con reglamentos internacionales ya se tiene la experiencia de cientos de personas que los han hecho tan buenos, y este tipo de situaciones se han evitado y todos estan en una situacion mucho mas pareja.

Esto es parte de mi opinion y la de otra gente que conoce un poco del asunto.
Lo que me parece mal es que no veo manera de salir de esta facilmente por que conforme mas plata se va gastando peor es el asunto y creo que vamos a terminar con 3 o 4 carros con presupuestos bien grandes arriba y los demas solo siguiendolos.

Me gustaria oir la opinion de Don Gustavo Pacheco, Adrian Soto, Kikos Fonseca y ojala hasta del mismo Don Carlos Rodrigues al respecto...

todo esto lo hablamos en el tema del reglamento q yo puse,
un gran problema es q supuestamente hay un acuerdo firmado para no cambiar el reglamento por cierto tiempo en GT1 para que los q estan invirtiendo con esos ELEFANTES BLANCOS no se queden en el aire
pero esto es PERJUDICIAL PARA TODOS

como dije yo antes, ya es muy tarde, ya mucha gente metio mucha plata

lo raro es q promotor en TS si esta mejorando el reglamento para bajar costos, q me PARECE INCREIBLE, como el supuesto cambio de llantas q quieren hacer para q sea la mitad comparado al gasto actual .

pero lo q hacen con la mano, lo borran con el codo, en GT1, ya estan armando el hermano del jaguar y al rato vienen mas elefantes blancos, y no hay una repuesta clara inmediata sobre cual plan de accion van a ejecutar para acabar esta guerra de billeteras, q mata espectaculo

promotor hace un gran trabajo . pero el ente encargado del reglamento deberia depurarse un poco

Mae Rolo cual tema es ese que no lo he visto?
Tiene razon con lo que ha dicho, pero insisto en que ojala oyeramos a algunos de los que mencione antes.

mae uno de cuial es la razon o el POR QUE del reglamento actual

ahi don gustavo de promotor tuvo la gentileza d contestar todas las preguntas MENOS la de cuando pensaban cambiarlo

viewtopic.php?highlight=reglamento&t=5622

pq el publico lo pide!

Pura vida, no me habia percatado de ese otro foro.

Christopher M. escribió:Pura vida, no me habia percatado de ese otro foro.

ok, mae lea el tema, es muy bueno

mae ud eshermano de peter ?

Christopher M. escribió:Koki segun me han contado no quiere gastar tantisima plata en un carro que solo va a servir en CR asi que si no hay un reglamento serio e internacional no va a soltar $$$.
Collado no ha dicho nada desde el ano pasado que estaba viendo que hacia para este...

M Bolaños escribió:No no, Koki tiene mucha razon en no correr. El dijo que es ridiculo hacer una inversion tan grande para carrerillas de 15 minutos. Tiene toda la razon

Sin el afan de ofender a Koki el año que el corrio solo hubieron 2 carreras con algun nivel de exigencia extra, en una llovio y el Porsche anduvo como Lora en Mosaico, en otra que fue de mas duracion el carro se incendio en Pits.

Osea que mejor se queden con las carreritas de "15 minutos" esas las terminan y ganan sin ningun problema.

Saludos, Leo Valerio R.

Leo-VR25 escribió:

Christopher M. escribió:Koki segun me han contado no quiere gastar tantisima plata en un carro que solo va a servir en CR asi que si no hay un reglamento serio e internacional no va a soltar $$$.
Collado no ha dicho nada desde el ano pasado que estaba viendo que hacia para este...

M Bolaños escribió:No no, Koki tiene mucha razon en no correr. El dijo que es ridiculo hacer una inversion tan grande para carrerillas de 15 minutos. Tiene toda la razon

Sin el afan de ofender a Koki el año que el corrio solo hubieron 2 carreras con algun nivel de exigencia extra, en una llovio y el Porsche anduvo como Lora en Mosaico, en otra que fue de mas duracion el carro se incendio en Pits.

Osea que mejor se queden con las carreritas de "15 minutos" esas las terminan y ganan sin ningun problema.

Saludos, Leo Valerio R.

Por favor, ahora vienen a decir que por un par de Heats que no terminó, o se vió mal por la lluvia, son mejores la carreras de 15min.

En las 3hras del 2004 que se incendió fué un incidente aislado, y te recuerdo que en ese momento iba de 1ro, y de no sér así, muy seguramente habría ganado la carrera.

Y cuando se vió mal, en declaraciones del propio Koki dijo que el parabrisas se le empañó totalmente.

A lo que voy es que tanto "KOKI" como nosotros los aficionados estamos aburridos que pacten carreritas de 20 vueltas, y peor aún 3HORAS segmentadas en 2 DIAS, con heats de 30minutos.

excelente ya hay gente que puede criticar abiertamente y que manejan lo global de lo que pasa y lo que no pasa, esto ha sido la ganancia de todos los temas y todos los pleitos de reglamentos donde algunos han (hemos) quedado como talibanes,

pero la intención siempre fue Informar y crear Crítica en lugar de solo poder decir "uy que chiva"

Koki en CR nunca tuvo competencia, su reciente participación fue una propuesta deportiva a nivel de los mejores seriales del mundo, el problema es que "estábamos" en mantillas

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Christopher M. escribió:Lo que ha pasado aqui es que el automovilismo tico se ha metido es una camisa de once varas.
El reglamento que se usa en la Guacima solo aqui se usa. No es el de ningun otro lado, esta basado en otros pero no es igual. Esto originalmente segun G. Pacheco y Don Carlos iba a ser algo de trancision mientras que ya se establecia el reglamento mas formal. En todo esto ha estado metido Kikos Fonseca como comisionado tecnico o lo que sea. El problema es que ya mucha gente ha invertido cantidades absurdas de plata para hacer carros que solo sirven con este reglamento (Michangelli y Carlos Rodriguez son excepciones por comprar carros ya armados). Ahora el problema es que no veo una manera de que lleguemos a poder usar un reglamento FIA o IMSA (sin "tropicalizaciones") sin tener que basicamente botar a la basura carros como el Almera o el multimillonario juguete de los Quiros.
Uno de los problemas de usar este reglamento hibrido es que los carros hechos especificamente para correr aqui no podran correr en otros paises. Yo se de gente que esta dispuesta a patrocinar y ayudar a GT1s ticos a correr en Puebla con el WTCC pero el problemita es que estos no pueden correr ahi por discrepancias de reglamentos, y si lo hicieran estarian en condiciones inferiores.
Otro problema de este reglamento es que si se traen un carro construido especificamente para un reglamento internacional en algun otro pais, no se estan explotando al maximo las posibilidades que hay en el reglamento tico asi que tampoco tiene sentido.
Esto a la ves va a hacer que los unicos que gasten plata para correr a un nivel alto en el pais es gente fiebre, como los Quiros, Aizemann, C. Rodriguez, Michangelli y tal ves un par mas, pero muchos otros que les gustaria y hasta tienen posibilidades de hacerlo no lo van a hacer por que saben que no es algo rentable.
Otro punto por el que otras agencias y gente no invierten fuertemente en estas categorias grandes es por que al final termina siendo algo muy imparcial. Si el Almera es muy rapido, bueno cambiamos el reglamento y este ano le ponemos mas lastre. Fijo hacen lo mismo con el supra d alguna manera. Este tipo de cosas impiden que un Koki Trejos o alguien asi gaste muchisima plata en un carro para que manana le digan que le tiene que poner mas peso por X vara, mientras que con reglamentos internacionales ya se tiene la experiencia de cientos de personas que los han hecho tan buenos, y este tipo de situaciones se han evitado y todos estan en una situacion mucho mas pareja.

Esto es parte de mi opinion y la de otra gente que conoce un poco del asunto.
Lo que me parece mal es que no veo manera de salir de esta facilmente por que conforme mas plata se va gastando peor es el asunto y creo que vamos a terminar con 3 o 4 carros con presupuestos bien grandes arriba y los demas solo siguiendolos.

Me gustaria oir la opinion de Don Gustavo Pacheco, Adrian Soto, Kikos Fonseca y ojala hasta del mismo Don Carlos Rodrigues al respecto...

+ 1

Leo-VR25 escribió:

Christopher M. escribió:Koki segun me han contado no quiere gastar tantisima plata en un carro que solo va a servir en CR asi que si no hay un reglamento serio e internacional no va a soltar $$$.
Collado no ha dicho nada desde el ano pasado que estaba viendo que hacia para este...

M Bolaños escribió:No no, Koki tiene mucha razon en no correr. El dijo que es ridiculo hacer una inversion tan grande para carrerillas de 15 minutos. Tiene toda la razon

Sin el afan de ofender a Koki el año que el corrio solo hubieron 2 carreras con algun nivel de exigencia extra, en una llovio y el Porsche anduvo como Lora en Mosaico, en otra que fue de mas duracion el carro se incendio en Pits.

Osea que mejor se queden con las carreritas de "15 minutos" esas las terminan y ganan sin ningun problema.

Saludos, Leo Valerio R.

Más lejos de la verdad no puede estar su comentario. Koki corrió bien en lluvia, salió de último por un atraso pues pusieron llantas de lluvia, pasaron a seco mientras se secaba la pista, para luego cambiar de nuevo a mojado porque empezo a llover de nuevo, simplemente el tiempo se acabó. Aun iba remontando posiciones muy bien, hasta que C Rodriguez se entrompo en las eses, decidiendo tratar de enderezar el carro en media pista, bloqueandola toda y paseandose en la carrera.

Sobre las 3 Horas, iba pegado a los GT1s, y como si se de selección natural se tratara se iban quedando todos botados, en Pits pasó lo que pasó, pero el manejo fue impecable y con ritmo ganador.

Creo que Koki fue un poco engañado cuando trajo el carro, teniendo la promesa de carreras más largas, lo cuál no resultó ser verdad y decidió venderlo.

Koki es de los mejores pilotos ticos, es más, me atrevo a decir que es el mejor piloto tico.

jajaja, como se digna a decir que es el mejor piloto tico?? Lo que pasa es que Koki Trejos ha tenido la oportunidad ($$$) de correr siempre con autos de primer nivel y en competencias de excelente nivel y la verdad ha tenido resultados muy buenos. Ahora bien, si otros pilotos de Costa Rica tuvieran éstas oportunidades pues muy posiblemente hubieran tenido los mismos o mejores resultados. En Costa Rica, contra los pilotos ticos, y en "igualdad" de condiciones, Koki NO ha demostrado que es el mejor.

Ha demostrado que es el mejor, con un carro mucho menos potente, más pesado iba PEGADO a los ochones.

Corrió en USA como el "underdog", les ganó a todos y fue campeón IMSA, de lo que me acuerdo, es el único piloto tico con un título en el exterior.

M Bolaños escribió:Ha demostrado que es el mejor, con un carro mucho menos potente, más pesado iba PEGADO a los ochones.

Corrió en USA como el "underdog", les ganó a todos y fue campeón IMSA, de lo que me acuerdo, es el único piloto tico con un título en el exterior.

y quiros no gano nada ??

mclaren escribió:

M Bolaños escribió:Ha demostrado que es el mejor, con un carro mucho menos potente, más pesado iba PEGADO a los ochones.

Corrió en USA como el "underdog", les ganó a todos y fue campeón IMSA, de lo que me acuerdo, es el único piloto tico con un título en el exterior.

y quiros no gano nada ??

No Quiros termino segundo en USA debido a una desición del equipo de bmw, Quiros estaba liderando el campeonato seguido por su compañero de equipo pero Quiros había anunciado que el año siguiente no iba a correr más en USA entonces el equipo le dijo que no le sirvia de que él saliera campeón si el otro año no iba a correr más , que les serviría más por fines de marketting el campeon corriendo con ellos la siguiente temporada así que pasarón a Quiros de piloto #2, incluso si no mal recuerdo hicieron una vez dejarle pasar adelante al otro piloto para que lo pasará en pts en el campeonato y así el otro pudiera quedar campeón...