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fiebres!!! vean este video, que pasaria si el supra de Javier Quiros fuera igual a este????


http://www.youtube.com/watch?v=539sM07Bmj0

Ni en sueños de opio

ese es un supra turbo 6 cilindros turbo inyectado de 500 hps, nada q ver con lo q trae el supra GT1 , ambos se rigen por normas muy distintas , el de CR es 8 cilindros aspirado carburado de 800 hps aprox

como ya vimos, el body kit es distinto

Ese Supra Falken tuvo un presupuesto anual (incluyendo auto y demas yerbas) de $4 millones, me parece que por todo lado estamos hablando de cosas distintas.

Me llama mucho la atención la configuración del supra de los Quiros.
¿cual sería la justificación de un motor V8 aspirado?
¿costos? ¿ estructura del campeonato centroamericano? ¿ caracterísitcas de las pìstas en CR y Centromérica?

Es muy interesante el abordaje tan distinto de Purdy Motorsport para competir en el campeonato frente a los de Valverde Nissan.

big block V8 aspirado vrs I4 turbocharged.

¿ que será lo más apropiado para la estructura de nuestro campeonato?

Confieso que soy neófito en el tema, pero me encantaría conocer los pros y cons de los que conocen!

sencillo

el SUPRA V8 va a poder competir en toda centroamérica y más allá Dentro de la reglamentacion GT1

el Almera NO

Yo no creo q javier vaya a tener uno como ese....


JAMAS

Porche escribió:Yo no creo q javier vaya a tener uno como ese....

JAMAS

como sea, pero tampoco le resten méritos, fíjense QUIEN LO HACE, esa empresa JAMAS va a hacer algo q no sea bien chiva ...

Sinceramente les digo, si hay alguien que puede traer algo GRANDE al pais, ese es Quiros.
1- Tiene el capital suficiente para comparse el juguete que quiera
2- Lo mas importante, esta verdaderamente comprometido con el proyecto

No entiendo la opinión de algunos foreros.

Porque darle tantas vueltas en forma negativa.

Mclaren tiene toda la razón. Ese es un GT1 legítimo y podrá competir donde talvez el Almera no pueda.

Este será un GT1 moderno que tendrá muchas ventajas sobre los ya existentes.

Todo en bien del espectaculo y de una buena representación de nuestro país, porque al fin y al cabo sea armado aquí o no, es un tico el que tiene la voluntad, certeza y por supuesto los dólares para llevarlo a cabo, en nombre de Costa Rica.

Al final los que salimos ganando somos los aficionados al mundo de motor.

Saludos

En que otra parte puede correr ese supra en ningun campeonato de estados unidos en el caribe tampoco entonces?adonde solo en costa rica y centroamerica

¿En qué otra parte, además de Costa Rica, puede correr el Almera?

camila escribió:En que otra parte puede correr ese supra en ningun campeonato de estados unidos en el caribe tampoco entonces?adonde solo en costa rica y centroamerica

hasta donde se, los dos Almera y Supra, pueden participar en las mismas categorías

solo CR, y talvez en el Centroamericana

Mufla escribió:

camila escribió:En que otra parte puede correr ese supra en ningun campeonato de estados unidos en el caribe tampoco entonces?adonde solo en costa rica y centroamerica

hasta donde se, los dos Almera y Supra, pueden participar en las mismas categorías

solo CR, y talvez en el Centroamericana

q va, el Almera JAMAS lo van a dejar correr en otro pais, a menos que le metan como 300kilos, cosa q roy nunca va a aceptar, es un carro que se quedara en cr

el supra es un GT1 normal, de los de todos lados

mclaren escribió:

Mufla escribió:

camila escribió:En que otra parte puede correr ese supra en ningun campeonato de estados unidos en el caribe tampoco entonces?adonde solo en costa rica y centroamerica

hasta donde se, los dos Almera y Supra, pueden participar en las mismas categorías

solo CR, y talvez en el Centroamericana

q va, el Almera JAMAS lo van a dejar correr en otro pais, a menos que le metan como 300kilos, cosa q roy nunca va a aceptar, es un carro que se quedara en cr

el supra es un GT1 normal, de los de todos lados

no se pero me parece que ese Supra, esta hecho con el reglamento de ticolandia, por lo que no se ajustaría a otras latitudes

en USA las categorías de ese tipo de carros GT-1 usan otro reglamento que no es como el nuestro

este reglamento Tico es copia del usado hace varios años en IMSA, y actualmente en USA se usa otro tipo de reglamento, con especificación diferentes

si estoy equivocado me corrigen

los puntos criticos del almera que lo sacan de las demas pistas:

caja transaxle, el modelo original del almera obviamente no la tiene
motor en posición NO original respecto al modelo q representa
tracción diferente respecto al modelo q representa
por ahí hubo un asunto del escape en posición cuestionable

en uno y otro punto, se acepta en uno y otro reglamento extranjero, en varios lados es aceptado, pero NO hay reglamentos aparte del tico que acepte todo al mismo tiempo.

El reglamento tico es claro, el problema es llevar el auto a competir a El Salvador, Dominicana, Puerto Rico, Guatemala y no sé dónde más, pasa a ser un auto fuera de la GT1, y algunos pilotos se han valido de esto para declarar la guerra, y ponen de requisito que claven al auto con mucho peso, o simplemente no corren.

Ese fue el principio del fin del campeonato centroamericano.

Puntos como esos, la verdad desconozco cómo se habrán resuelto en el toyota. PERO, si los quirós han visto este monton de problemas con eso, lo mas logico es q hagan un GT1 "convencional", y no algo tan especial o distito como llega a ser el Almera.

mclaren escribió:los puntos criticos del almera que lo sacan de las demas pistas:

caja transaxle, el modelo original del almera obviamente no la tiene
motor en posición NO original respecto al modelo q representa
tracción diferente respecto al modelo q representa
por ahí hubo un asunto del escape en posición cuestionable

Se le pone carroceria de Silvia S15 y listo (traccion trasera y motor transversal)

pascal escribió:

mclaren escribió:los puntos criticos del almera que lo sacan de las demas pistas:

caja transaxle, el modelo original del almera obviamente no la tiene
motor en posición NO original respecto al modelo q representa
tracción diferente respecto al modelo q representa
por ahí hubo un asunto del escape en posición cuestionable

Se le pone carroceria de Silvia S15 y listo (traccion trasera y motor transversal)

pues por ahi iria el asunto, con el agravante de q comercialmente no lleva la linea que quieren los Aizeman ... y aun queda el transaxle pendiente y otros detallillos ...

es un problema q esto lo hayan fregado tanto en otros paises, porq como auto es sencillamente brillante, la bronca es donde y como ubicarlo :P


salu2

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¿Y el Silvia tiene la caja atrás? Creo que no ¿Cierto?

Quattrovalvole escribió:¿Y el Silvia tiene la caja atrás? Creo que no ¿Cierto?

no lo tiene, ese tipo de configuracion es el transaxle q comento en el post anterior ...

mclaren escribió:

Quattrovalvole escribió:¿Y el Silvia tiene la caja atrás? Creo que no ¿Cierto?

no lo tiene, ese tipo de configuracion es el transaxle q comento en el post anterior ...

Exactamente, x eso mencione motor y traccion, y lo que dice Mclaren es correcto, la bronca es donde ubicarlo, sin que la gente hable, xq leche tiene, y bastante, pero lo bueno seria verlo con carros altamente competitivos con pilotos de verdad, xq aqui solo Teto se le ha puesto maton hasta ahora

weno collado le anduvo en los mismos tiempos en algun momento... no tenia tanto carro pero si "mas pasta" q milo ...

mclaren escribió:weno collado le anduvo en los mismos tiempos en algun momento... no tenia tanto carro pero si "mas pasta" q milo ...

ese es tu sueño, lastima que NO TE LO VAN A DEJAR REALIZAR.....jejejeje

alfaR escribió:

mclaren escribió:weno collado le anduvo en los mismos tiempos en algun momento... no tenia tanto carro pero si "mas pasta" q milo ...

ese es tu sueño, lastima que NO TE LO VAN A DEJAR REALIZAR.....jejejeje

no entiendo tu punto,

x si acaso mi punto es q Collado es el mejor piloto de CR, y con un auto competitivo NO tendría rival en suelo tico, ni en otro lado de centroamerica ;)

salu2


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Que raro los comentarios de algunas personas, que es lo que pasa? que no saben escribir algo coherente y respetando lo que piensen los demás..

mclaren escribió:los puntos criticos del almera que lo sacan de las demas pistas:

caja transaxle, el modelo original del almera obviamente no la tiene
motor en posición NO original respecto al modelo q representa
tracción diferente respecto al modelo q representa
por ahí hubo un asunto del escape en posición cuestionable

en uno y otro punto, se acepta en uno y otro reglamento extranjero, en varios lados es aceptado, pero NO hay reglamentos aparte del tico que acepte todo al mismo tiempo.

El reglamento tico es claro, el problema es llevar el auto a competir a El Salvador, Dominicana, Puerto Rico, Guatemala y no sé dónde más, pasa a ser un auto fuera de la GT1, y algunos pilotos se han valido de esto para declarar la guerra, y ponen de requisito que claven al auto con mucho peso, o simplemente no corren.

Ese fue el principio del fin del campeonato centroamericano.

Puntos como esos, la verdad desconozco cómo se habrán resuelto en el toyota. PERO, si los quirós han visto este monton de problemas con eso, lo mas logico es q hagan un GT1 "convencional", y no algo tan especial o distito como llega a ser el Almera.

q bonito es discutir con gente q sabe!

esto lo expuse en el otro tema del supra,
saludos engañaos!