MundoMotorizado.com

Estimados amigos:

Primero que nada quiero agradecer todos sus comentarios. Como hemos mencionado en anteriores ocasiones siempre es importante escuchar la opinión de nuestra afición, comunmente bien representada entre los foristas de Mundo Motorizado.

Es claro que los dirigentes y/o organizadores seremos siempre objeto de críticas, mismas que deben aceptarse, analizarse y considerarse. No siempre nuestras decisiones van a ser aprobadas por todos y es lógico que existan personas que no coiciden con nuestra visión.

Por otra parte, tratándose de deporte y por ende competencia, nunca será posible quedar bien con todos, manteniéndose en una constante, la gente insatisfecha.

Sin embargo, aunque esta es una tarea difícil y muchas veces ingrata, tenemos que mantenernos firmes en nuestras convicciones, sin dejar de escuchar las críticas y comentarios bien intencionados y objetivos de parte de los interesados en el deporte de motor en general, y en particular en los eventos de velocidad que se practican en La Guácima.

A todos ellos les escribo en esta oportunidad.

NUESTROS OBJETIVOS

En Promotor buscamos la mejor manera de desarrollar el deporte en forma sostenida y sostenible en el largo plazo. Esto impedirá que La Guácima vuelva a cerrarse y permitirá tener un deporte sano y duradero.

Ahora, decirlo es una cosa y lograrlo es otra muy diferente.

Ustedes saben que hacer automovilismo es costoso. Se requiere de una infraestructura multimillonaria (el autódromo); de un ambiente rodeado de buena promoción y divulgación del deporte que estimule la inversión en autos de competencia por parte de personas físicas y de empresas; y de una dirigencia deportiva sana, justa y honesta que de la confianza a todos los que quieren ser parte del deporte.

Hasta la fecha nos sentimos muy satisfechos porque vamos en buen camino en estos aspectos primordiales. Tenemos una pista de excelente calidad, en la que se invierte constantemente para dar un mejor servicio a los participantes y a nuestros visitantes.

El deporte de motor se ubica actualmente entre los más divulgados de todos los llamados deportes emergentes o todos aquellos que no son fútbol y esto motiva la inversión de empresas en nuestros eventos, en el patrocinio de nuestros equipos y en la pista.

En la parte deportiva, somos ejemplo de calidad organizativa en la región, demostrando a propios y extraños que nuestra estructura es sólida y que tanto organizadores como autoridades deportivas trabajamos en armonía para ofrecer a los participantes un ambiente seguro y confiable. En este aspecto debemos reconocer la importancia del aporte del ACCR y de Fecom.

Sin embargo, somos conscientes de que queda mucho por mejorar, por lo que tenemos un proceso constante de revisión de planes y logros.

NUESTROS RETOS

Obtener todo esto en Costa Rica, un país pequeño y con una economía de escasos recursos, es una tarea que exige de mucha planificación, orden y empeño.

Una vez que para los anunciantes es más barato invertir en medios de comunicación masiva que en patrocinios de autos de carrera, debemos concentrarnos en bajar nuestros costos de participación y ampliar los beneficios que nuestros patrocinadores reciben por su auspicio.

En resumen debemos promover un automovilsimo participativo y competitivo pero dentro del rango de gastos que nuestro país puede pagar. Lamentablemente, las categorías grandes: GT1 y GT2, no se ajustan a esta realidad.

NUESTRA ESTRATEGIA

Pretender basar nuestro automoviliimo local en este tipo de autos es una tarea poco realizable. De ahí nuestra iniciativa de regionalizar esta categoría, con el objeto de llegar a un mercado mayor y por lo tanto más pujante.

Y es que cada vez que los autos GT corren en nuestro país, se convierten en el evento de fondo, el que recibe la cobertura de los medios de comunicación, impidiendo a las demás categorías recibir la exposición que les permite obtener patrocinios.

Con la disminuación de fechas de GT1 y GT2 en nuestro país, lo que buscamos es oxigenar a las categorías más pequeñas que son las que están más apegadas a nuestra realidad económica.

Es vital para nuestro deporte fortalecer la Turismo de Serie y la GT3. Este es el único tipo de automovilismo que podremos mantener en el largo plazo. Una TS lo más económica posible para permitir la participación de nuevos pilotos y una GT3 que aunque más costosa, al menos pueda interesar a las agencia distribuidoras de autos, porque podrán poner a competir sus marcas y modelos.

Que se entienda que no queremos desaparecer la GT1 y la GT2, solo debemos reubicarla en una entorno más viable.

EL CHALLENGE COSTA RICA - PANAMA

Este evento invitacional busca mejorar la calidad de nuestros eventos con la participación de pilotos vecinos, ofreciéndoles una excelente oportunidad a los invitados a participar en eventos internacionales con una estructura de costos similar a la de sus carreras locales, mejorar el nivel de competitividad de ambos países y fortalecer los vinculos de nuestras organizaciones.

Creemos que es un proyecto loable y confiamos en que será exitoso. La Asociación Alta Velocidad La Guácima tiene a su cargo la comunicación constante con ANPA, con el fin de que todos las condiciones se manejen de manera oficial y cristalina.

ESQUEMA DE LA TEMPORADA

Así el formato que presentamos para este año, se mantiene vigente, pero nos hemos visto obligados a hacer algunos ajustes. En virtud de que no ha sido posible confirmar la realización del Campeonato Centroamericano en Guatemala y El Salvador en las fechas de Junio y Julio de 2006, como estaba planeado, hemos adicionado una fecha de GT1 y GT2 al Campeonato Nacional. Esta fecha se correrá en agosto.

De forma que quedamos así:

JULIO 23 - COPA HANKOOK

III FECHA DEL CAMPEONATO NACIONAL TS Y GT3
I FECHA DEL PENNZOIL CHALLENGE GT3 CR-PAN

SETIEMBRE 3 - COPA COCA COLA

IV FECHA DEL CAMPEONATO NACIONAL TS Y GT3
III TERCERA FECHA DEL CAMPEONATO NACIONAL GT1 – GT2
II FECHA DEL PENNZOIL CHALLENGE GT3 CR-PAN

OCTUBRE I COPA ROCKET & KOBA

V FECHA DEL CAMPEONATO NACIONAL TS Y GT3
FINAL DEL PENNZOIL CHALLENGE GT3 CR-PAN

Para las fechas de Noviembre 19 y Diciembre 11 tenemos un proyecto interesantísimo del cual daremos los detalles oportunamente.

Atentamente,


Gustavo Pacheco
ProMotor Sport

Me parece un comentario honesto oportuno y congruente con nuestra realidad nacional...querámolo o no!!


Además, espero que los patrocinadores y muchos de los tomadores de desiciones de las inversiones en promoción vean que en este deporte del automovilismo como en otros menos masivos (Karate, baloncesto, boleibol), los protagonistas hacen mucho con muy poco...


No como con el futbol donde ultimamente nos han dado pocas alegrías a pesar de las inversiones millonarias de sus patrocinadores, y que en mi opinión los protagonistas son mediocres y corruptos y en lugar de dejarnos en alto nos han dejado muy mal parados internacionalmente

Sino vean la publicación por Julio Rodríguez

Mundial: Columna Primera fila

Ridículo y rendición de cuentas

Julio Rodríguez, editor de opinión y editorial

De las 32 selecciones en el Mundial, 16 quedarán fuera del redil, entre ellas, Costa Rica. Sin embargo, la decepción nacional no proviene de esta realidad, que engloba aun a seleccionados de altos quilates. Nuestra frustración proviene del ridículo. Nos convirtieron en el hazmerreír del mundo.

¿Es severo este juicio? Los hechos lo confirman, aunque derrotemos a los polacos. El problema de esta selección no radicó en la desaplicación de líneas de 3 o de 4, sino de algo infinitamente peor: el desconocimiento e inobservancia de los rudimentos del futbol moderno. Eso fue lo que exhibimos ante el mundo. Ni siquiera cabe decir que el nuestro fue un futbol arcaico. Lisa y llanamente, eso no fue futbol.

Olvidamos lo esencial: cuando no se dominan radicalmente los principios, y las bases son endebles, el edificio se derrumba.

Este ridículo, sin embargo, no se engendró en el aire. Cabe enunciar dos causas: primera, la mediocridad del campeonato interno. Segunda, el irrespeto y sinrazón con que se destituyó a Jorge Luis Pinto para colocar a Guimaraes, tras el empate -decisivo para la clasificación- con Honduras y con Trinidad y Tobago. Ahí comenzó todo: amiguismo, improvisación, carencia de análisis, complacencia, criterios errados sobre la escogencia de los jugadores, reiteración obsesiva de las fallas del equipo, sin rectificación; declaraciones o justificaciones infantiles, y -surrealismo pura vida- un proceso sostenido, pero hacia atrás.

Al menos, tenemos derecho a un trofeo: le explicamos al mundo lo que no es el futbol y cómo es posible llegar a un Mundial sin sujeción a las normas básicas de planeamiento, orden y señorío sobre las claves modernas de este deporte. Al parecer, el objetivo supremo era "ir a Alemania". Y cuantos más, mejor. Obviamente, figuran otras causas explicativas de este desbarajuste, pero, este será tema de otro día. Por ahora, un elemental sentido de responsabilidad y decencia exige rendición de cuentas cabal, de parte de los responsables de esta triste exhibición.



Por tanto: La inversión en Deportes no masivo-tradicionales (entre ellos el automovilismo) debe mejorar, es mejor ser cabeza de Ratón que cola de León


saludos

Es muy cierto y apegado a la realidad lo que dice G P, ahorita hay un auge de los GT1, pero cuanto durara, ya fue muy nutrida esa categopria y se cayo.

WTCC o W change (TRT, Tri point), son categorias con autos de turismo y es muy n utrida y muy competitiva que cautiva al publico asi como la TC2000(aunque esta si tiene grandes presupuestos). Ahi es donde hay que enfocar las carreras y a largo plazo seria muy bonito que fueran mas largas con una parada en pits, seria muy vistoso.

Respecto a la participacion de autos de PTY seria muy bonito, pero alla la cosa cada dia esta peor, solo espero que los que pueden vengan y asi corren en un mejor autodromo, mejoran seting y puesta a punto del auto cosa que RH no les permite.

En fin solo esperemos que todo valla bien.

Ademas de mejorar el espectaculo deben de mejorar las comodidades del autodromo, cosa que no hacen por que no quieren por que es muy facil poner tres expendios mas de bebidan y asi no hacer inmensas filas por una soda o birra que cuando te la dan esta caliente y te has perdido medio hit, y ni que decir que te mueres de inanicion ya que no hay mucho surtido de comidas, esas son dos cosas que no deben ser dificiles de mejorar.

Saludos

Gustavo Pacheco escribió:Estimados amigos:
Primero que nada quiero agradecer todos sus comentarios. Como hemos mencionado en anteriores ocasiones siempre es importante escuchar la opinión de nuestra afición, comunmente bien representada entre los foristas de Mundo Motorizado.
Es claro que los dirigentes y/o organizadores seremos siempre objeto de críticas, mismas que deben aceptarse, analizarse y considerarse. No siempre nuestras decisiones van a ser aprobadas por todos y es lógico que existan personas que no coiciden con nuestra visión.
Por otra parte, tratándose de deporte y por ende competencia, nunca será posible quedar bien con todos, manteniéndose en una constante, la gente insatisfecha.
Sin embargo, aunque esta es una tarea difícil y muchas veces ingrata, tenemos que mantenernos firmes en nuestras convicciones, sin dejar de escuchar las críticas y comentarios bien intencionados y objetivos de parte de los interesados en el deporte de motor en general, y en particular en los eventos de velocidad que se practican en La Guácima.
A todos ellos les escribo en esta oportunidad.
NUESTROS OBJETIVOS
En Promotor buscamos la mejor manera de desarrollar el deporte en forma sostenida y sostenible en el largo plazo. Esto impedirá que La Guácima vuelva a cerrarse y permitirá tener un deporte sano y duradero.
Ahora, decirlo es una cosa y lograrlo es otra muy diferente.
Ustedes saben que hacer automovilismo es costoso. Se requiere de una infraestructura multimillonaria (el autódromo); de un ambiente rodeado de buena promoción y divulgación del deporte que estimule la inversión en autos de competencia por parte de personas físicas y de empresas; y de una dirigencia deportiva sana, justa y honesta que de la confianza a todos los que quieren ser parte del deporte.
Hasta la fecha nos sentimos muy satisfechos porque vamos en buen camino en estos aspectos primordiales. Tenemos una pista de excelente calidad, en la que se invierte constantemente para dar un mejor servicio a los participantes y a nuestros visitantes.
El deporte de motor se ubica actualmente entre los más divulgados de todos los llamados deportes emergentes o todos aquellos que no son fútbol y esto motiva la inversión de empresas en nuestros eventos, en el patrocinio de nuestros equipos y en la pista.
En la parte deportiva, somos ejemplo de calidad organizativa en la región, demostrando a propios y extraños que nuestra estructura es sólida y que tanto organizadores como autoridades deportivas trabajamos en armonía para ofrecer a los participantes un ambiente seguro y confiable. En este aspecto debemos reconocer la importancia del aporte del ACCR y de Fecom.
Sin embargo, somos conscientes de que queda mucho por mejorar, por lo que tenemos un proceso constante de revisión de planes y logros.
NUESTROS RETOS
Obtener todo esto en Costa Rica, un país pequeño y con una economía de escasos recursos, es una tarea que exige de mucha planificación, orden y empeño.
Una vez que para los anunciantes es más barato invertir en medios de comunicación masiva que en patrocinios de autos de carrera, debemos concentrarnos en bajar nuestros costos de participación y ampliar los beneficios que nuestros patrocinadores reciben por su auspicio.
En resumen debemos promover un automovilsimo participativo y competitivo pero dentro del rango de gastos que nuestro país puede pagar. Lamentablemente, las categorías grandes: GT1 y GT2, no se ajustan a esta realidad.
NUESTRA ESTRATEGIA
Pretender basar nuestro automoviliimo local en este tipo de autos es una tarea poco realizable. De ahí nuestra iniciativa de regionalizar esta categoría, con el objeto de llegar a un mercado mayor y por lo tanto más pujante.
Y es que cada vez que los autos GT corren en nuestro país, se convierten en el evento de fondo, el que recibe la cobertura de los medios de comunicación, impidiendo a las demás categorías recibir la exposición que les permite obtener patrocinios.
Con la disminuación de fechas de GT1 y GT2 en nuestro país, lo que buscamos es oxigenar a las categorías más pequeñas que son las que están más apegadas a nuestra realidad económica.
Es vital para nuestro deporte fortalecer la Turismo de Serie y la GT3. Este es el único tipo de automovilismo que podremos mantener en el largo plazo. Una TS lo más económica posible para permitir la participación de nuevos pilotos y una GT3 que aunque más costosa, al menos pueda interesar a las agencia distribuidoras de autos, porque podrán poner a competir sus marcas y modelos.
Que se entienda que no queremos desaparecer la GT1 y la GT2, solo debemos reubicarla en una entorno más viable.
EL CHALLENGE COSTA RICA - PANAMA
Este evento invitacional busca mejorar la calidad de nuestros eventos con la participación de pilotos vecinos, ofreciéndoles una excelente oportunidad a los invitados a participar en eventos internacionales con una estructura de costos similar a la de sus carreras locales, mejorar el nivel de competitividad de ambos países y fortalecer los vinculos de nuestras organizaciones.
Creemos que es un proyecto loable y confiamos en que será exitoso. La Asociación Alta Velocidad La Guácima tiene a su cargo la comunicación constante con ANPA, con el fin de que todos las condiciones se manejen de manera oficial y cristalina.
ESQUEMA DE LA TEMPORADA
Así el formato que presentamos para este año, se mantiene vigente, pero nos hemos visto obligados a hacer algunos ajustes. En virtud de que no ha sido posible confirmar la realización del Campeonato Centroamericano en Guatemala y El Salvador en las fechas de Junio y Julio de 2006, como estaba planeado, hemos adicionado una fecha de GT1 y GT2 al Campeonato Nacional. Esta fecha se correrá en agosto.
De forma que quedamos así:
JULIO 23 - COPA HANKOOK
III FECHA DEL CAMPEONATO NACIONAL TS Y GT3
I FECHA DEL PENNZOIL CHALLENGE GT3 CR-PAN
SETIEMBRE 3 - COPA COCA COLA
IV FECHA DEL CAMPEONATO NACIONAL TS Y GT3
III TERCERA FECHA DEL CAMPEONATO NACIONAL GT1 – GT2
II FECHA DEL PENNZOIL CHALLENGE GT3 CR-PAN
OCTUBRE I COPA ROCKET & KOBA
V FECHA DEL CAMPEONATO NACIONAL TS Y GT3
FINAL DEL PENNZOIL CHALLENGE GT3 CR-PAN
Para las fechas de Noviembre 19 y Diciembre 11 tenemos un proyecto interesantísimo del cual daremos los detalles oportunamente.
Atentamente,

Gustavo Pacheco
ProMotor Sport

Muy buen comentario, realizta sobre todo

bueno para todos los que estábamos esperando la posición de Promotor en lo referente a al challenge y a los planes con el autódromo, ya está todo muy claro, todo parece ir para adelante con buen rumbo,


lo que falta es volver a las graderías



saludos y gracias por la amplia respuesta.


.

Bueno, es facil ver los toros desde la barrera pero no es lo mismo lidiar con ellos...

Ya se ve que Promotor tiene estructuras definidas y planes concretos, ahora lo que falta es que todos vayamos al autódromo.

Como dice Maroto, mejor cabeza de ratón que cola de león!!

Más bien fue tarde que vino la idea de dejar algunas fechas sin GT 1 y 2... hace un par de años que la TS y la GT3 necesitaban más posibilidad de mostrarse y sobresalir, había carros muy parejos y piques EXCELENTES... sólo que eran opacados por las categorías mayores. Puede que los carros que hay ahora en TS y GT3 hagan mejores tiempos que los de antes, pero lastimosamente hay menos espectáculo porque son menos carros y menos piques!!!

Yo apoyo que haya un par de fechas sin los grandotes, insisto en que lástima que no fue antes. Ahora la GT3 y la TS están medio desnutridas, cuando antes eran de fijo las que hacían valer el boleto, y no sólo porque fueran pocos los ochones que corrían.

Y suena bonito lo del Challenge... ojalá y los panas se apunten porque tienen buenas naves y pilotos que tienen mucho para dar.

ej20 escribió:Me parece un comentario honesto oportuno y congruente con nuestra realidad nacional...querámolo o no!!


Además, espero que los patrocinadores y muchos de los tomadores de desiciones de las inversiones en promoción vean que en este deporte del automovilismo como en otros menos masivos (Karate, baloncesto, boleibol), los protagonistas hacen mucho con muy poco...


No como con el futbol donde ultimamente nos han dado pocas alegrías a pesar de las inversiones millonarias de sus patrocinadores, y que en mi opinión los protagonistas son mediocres y corruptos y en lugar de dejarnos en alto nos han dejado muy mal parados internacionalmente

Sino vean la publicación por Julio Rodríguez

Mundial: Columna Primera fila

Ridículo y rendición de cuentas

Julio Rodríguez, editor de opinión y editorial

De las 32 selecciones en el Mundial, 16 quedarán fuera del redil, entre ellas, Costa Rica. Sin embargo, la decepción nacional no proviene de esta realidad, que engloba aun a seleccionados de altos quilates. Nuestra frustración proviene del ridículo. Nos convirtieron en el hazmerreír del mundo.

¿Es severo este juicio? Los hechos lo confirman, aunque derrotemos a los polacos. El problema de esta selección no radicó en la desaplicación de líneas de 3 o de 4, sino de algo infinitamente peor: el desconocimiento e inobservancia de los rudimentos del futbol moderno. Eso fue lo que exhibimos ante el mundo. Ni siquiera cabe decir que el nuestro fue un futbol arcaico. Lisa y llanamente, eso no fue futbol.

Olvidamos lo esencial: cuando no se dominan radicalmente los principios, y las bases son endebles, el edificio se derrumba.

Este ridículo, sin embargo, no se engendró en el aire. Cabe enunciar dos causas: primera, la mediocridad del campeonato interno. Segunda, el irrespeto y sinrazón con que se destituyó a Jorge Luis Pinto para colocar a Guimaraes, tras el empate -decisivo para la clasificación- con Honduras y con Trinidad y Tobago. Ahí comenzó todo: amiguismo, improvisación, carencia de análisis, complacencia, criterios errados sobre la escogencia de los jugadores, reiteración obsesiva de las fallas del equipo, sin rectificación; declaraciones o justificaciones infantiles, y -surrealismo pura vida- un proceso sostenido, pero hacia atrás.

Al menos, tenemos derecho a un trofeo: le explicamos al mundo lo que no es el futbol y cómo es posible llegar a un Mundial sin sujeción a las normas básicas de planeamiento, orden y señorío sobre las claves modernas de este deporte. Al parecer, el objetivo supremo era "ir a Alemania". Y cuantos más, mejor. Obviamente, figuran otras causas explicativas de este desbarajuste, pero, este será tema de otro día. Por ahora, un elemental sentido de responsabilidad y decencia exige rendición de cuentas cabal, de parte de los responsables de esta triste exhibición.



Por tanto: La inversión en Deportes no masivo-tradicionales (entre ellos el automovilismo) debe mejorar, es mejor ser cabeza de Ratón que cola de León


saludos

Toda la razón del mundo, como puede ser que sobren patrocinios para un equipo de mejengueros, diriguidos por un mae que seguro ni va a seminarios internacionales para actualizarce, se jugó igual que en Japón-Korea solo que allá nos toco un grupo un toque más suave.

Es hora de que los patrocinadores orienten su mirada en otros deportes, como en el caso nuestro los de motor, en cualquier categoría, solo imagínense todo el dinero botado para este mundial, que se lo hubieran dado a nuestros mejores pilotos para que asistan a más eventos internacionales.

Lástima que en Costa Rica este prohibido que los licores y los cigarrillos puedan patrocinar, porque estos son los más involucrados en los deportes de motor.

Estoy totalmente de acuerdo, las empresas deberían patrocinar más a los equipos de carreras, que pueden dejar mucho más en alto el nombre de Costa Rica que lo que puede la "selección" de futbol.

También sería buena idea promover una categoría como el WTCC o el TC2000 argentino, que son categorías que no tienen autos demasiado grandes y caros (como los GT1), pero que aún así dan un gran espectáculo y además son muy parejos.

Pues como dicen por ahi si no se puede, no se puede. Hay que estar contentos con lo que hay y trabajar con eso. Ahi vamos a estar seguramente.

Impreza007

ruiz escribió:Estoy totalmente de acuerdo, las empresas deberían patrocinar más a los equipos de carreras, que pueden dejar mucho más en alto el nombre de Costa Rica que lo que puede la "selección" de futbol.

También sería buena idea promover una categoría como el WTCC o el TC2000 argentino, que son categorías que no tienen autos demasiado grandes y caros (como los GT1), pero que aún así dan un gran espectáculo y además son muy parejos.

Hermano. un auto competitivo de esas categorias cuesta mas o meno lo mismo que un GT1

Pues si la vdad, lo q hace falta es llenar las gradas, tenemos q estar satisfechos q podemos darnos un lujo de tener un campeonato realmente competitivo, y q muchos paises no pueden disfrutar esos eventos como nosotros lo hacemos

pascal escribió:Pues si la vdad, lo q hace falta es llenar las gradas, tenemos q estar satisfechos q podemos darnos un lujo de tener un campeonato realmente competitivo, y q muchos paises no pueden disfrutar esos eventos como nosotros lo hacemos

Totalmente de acuerdo!