CONSEJOS PARA CONDUCTORES DE VEHÍCULOS.
©2004 Ing. ALBERTO GARIBALDI - AUTOTECNICA.
SEGUNDA PARTE.
TIEMPOS DE REACCIÓN DE UN SER HUMANO BAJO DISTINTAS CIRCUNSTANCIAS.
No existiendo fallas mecánicas, el mayor factor de peligro sobre un automóvil lo constituye el conductor y sus distracciones o imprudencias. Resultan de relevante importancia los tiempos de reacción del piloto frente a las distintas circunstancias que se le puedan presentar. Definiremos como tiempo de reacción al tiempo transcurrido entre la percepción del problema, la decisión de actuar y de como actuar, y la ejecución de la acción seleccionada (virar, frenar o acelerar). Este tiempo, de acuerdo con factores personales y/o externos varía de 0.3 a 1.7 segundos.
¿Sabía usted que manejar hablando por un teléfono celular es equivalente a manejar borracho, y que en ese caso su probabilidad de provocar un accidente aumenta el 400%?.
Es de fundamental importancia para el comportamiento de un automóvil frente a una situación de riesgo, el estado de sus componentes. Mencionaremos a continuación los principales elementos que ante deficiencias de mantenimiento comprometen la seguridad de un vehículo. Cualquiera de ellos individualmente puede conducir al desastre, y tanto mas si se combinan acciones.
· Estado mental del conductor.
· Sistema de frenos.
· Sistema de dirección.
· Suspensión.
· Sistema eléctrico.
· Neumáticos.
· Motor y caja.
· Accesorios de superficies vidriadas.
El estado mental del conductor es un factor de enorme importancia como generador de accidentes. Excluyendo aquellos que padecen trastornos mentales crónicos o deformaciones de conducta producto de una mala o nula educación, posiblemente sea el estrés el que mas incide en la conducta de un automovilista.
Lamentablemente, todos nos hemos visto alguna vez expuestos a la agresividad de algún conductor, el que desbordados todos sus límites de la sensatez y cordura, inexplicablemente nos agrede, poniendo en peligro nuestra integridad. Cuente hasta diez y trate de evitar ese tipo de circunstancias, porque inevitablemente conducen a un incidente mucho mas grave que el que generó el suceso.
En lo referente a las condiciones mecánicas del vehículo, es una buena medida verificar que los diferentes sistemas del automotor se ajustan a las condiciones especificadas por el fabricante, y esta verificación solo puede ser efectuada por talleres idóneos y responsable. Trate de evitar las "modificaciones" mecánicas en su vehículo. Piense que si no han sido incorporadas por el fabricante algunas razones importantes deben existir, y cuando nos damos cuenta de ello generalmente ya es tarde.
Existe una antigua tradición de introducir modificaciones para hacer que el vehículo se desplace más rápido, para ello generalmente se trucan los motores sin alterar el resto del automóvil. Cuando llega la hora de frenar, doblar, o ante una maniobra imprevista puede sobrevenir el desastre.
Lo razonable (aunque no siempre posible) sería comprar un automóvil que ya fue concebido para desarrollar mayores prestaciones. Deje los autos modificados para las pistas de carrera, donde además de correr en forma reglamentada, van todos para el mismo lado.
En estos momentos se están incorporando diariamente una cantidad importante de nuevos vehículos al parque automotor, por lo cual el estado promedio de dicho parque está mejorando sensiblemente. Ello sumado al control técnico periódico obligatorio de los vehículos en circulación mejorará, sin duda, el estado mecánico de las unidades. De esta forma, se evitarán muchos accidentes y mejorará el nivel de contaminación.
QUE SE DEBE REVISAR TODOS LOS DÍAS, ANTES DE UN VIAJE Y DURANTE ÉL.
Con respecto a la revisión de todos los días no es mucho lo que se puede decir:
· Una mirada a los neumáticos como para asegurarse que ninguno esté total o parcialmente desinflado.
· Verificar que no ha quedado ninguna luz testigo de aviso prendida después de poner el motor en marcha.
· Bombear un par de veces el pedal de freno para asegurarse que tiene un recorrido lógico.
· En los primeros metros de rodaje tantear la dirección para asegurar su funcionamiento.
Antes de un viaje la profundidad de revisión dependerá en buena parte del kilometraje total recorrido por el auto, de la extensión del viaje a realizar, y de la posibilidad de recibir auxilio durante ese trayecto.
Una revisión lógica para un vehículo en buen estado debería incluir: · Presión y estado de neumáticos incluyendo la rueda de auxilio. Deben tomarse en consideración las especificaciones de presión recomendadas por el fabricante para viajes a alta velocidad sostenida y/o para vehículo cargado.
· Verificar niveles de líquidos: Frenos, dirección hidráulica, refrigerante, lavaparabrisas, lavafaros, electrolito de batería, aceite de motor caja y diferencial.
· Estado y tensión de correas: ventilador\bomba de agua\alternador,dirección hidráulica, aire acondicionado y si el vehículo tiene mas de 50000 Km recorridos la correa de distribución.
· Filtros varios: combustible, aire y aceite.
· Funcionamiento de luces externas e internas: luz alta y baja, posición y giro, luces de stop y balizas, luz interior de capot y baúl luces de aviso de tablero y luz del instrumental.
· Pastillas y cintas de frenos.
· Alineación y balanceo de ruedas.
· Estado general de suspensión: (rótulas, extremos, rodamientos, amortiguadores, etc.
· Sistema de escape.
· Funcionamiento de desempañador, limpiaparabrisas y estado de escobillas.
· Verificar carga y ubicación del matafuegos.
· Verificar funcionamiento y ubicación del críquet y llave para ruedas.
· Verificar estado y ubicación de balizas para el camino.
· Durante el viaje es recomendable controlar con frecuencia razonable el instrumental y las luces testigo, con especial atención a la temperatura de agua y la presión de lubricante.
· En las detenciones, si durante el trayecto no observó ninguna anormalidad. , es conveniente verificar visualmente la presión de neumáticos (bajo ninguna circunstancia debe disminuirse la presión, que por lógica bajo razón será mayor que en frío) y los niveles de líquido.
Si usted sabe "escuchar" y "sentir" a su auto, este le avisará siempre cuando hay problemas. Es muy improbable que algo se rompa súbitamente sin ningún aviso previo. Por eso mientras maneje "escúchelo" y "siéntalo".
ALGUNOS CONSEJOS PRÁCTICOS.
Enumerar todas las alternativas que pueden suceder en un trayecto largo es prácticamente imposible. Deberíamos en ese caso salir acompañados de un micro con un auto desarmado y un equipo de expertos mecánicos, médico, cocinero, etc., a su vez soportado por otro equipo de auxilio y así sucesivamente, o mejor aún no ir a ninguna parte.
La probabilidad de enfrentar un problema debe encararse con sentido común. Es razonable que Vd. lleve algunas herramientas si realmente sabe como y para que usarlas. No resultaría práctico llevar un cigüeñal y sus correspondientes bielas si Vd. viaja a Punta del Este.
- Si usted posee un vehículo con abundantes controles electrónicos, seguramente poco podrá hacer en caso de tener algún inconveniente. Es mas, si no conoce del tema lo mejor que puede hacer es no tocar nada y dejar la reparación en manos de un verdadero experto.
- No obstante lo anterior, y para su tranquilidad, tenga en cuenta que los actuales automóviles son mucho mas confiables que los anteriores, y que la probabilidad de que fallen y lo dejen a pié es realmente muy baja.
- Sin embargo le sugerimos: algún adhesivo plástico, cinta del tipo aislante, dos metros de alambre, dos metros de manguera plástica de 6mm de diámetro interior, fusibles varios. Focos de repuesto varios, un bidón de 5 lts con agua, luz de emergencia con cable, dos medidas de destornilladores, alicate, pinza pico de loro, un juego de llaves fijas, un martillo mediano y una barreta. Una tabla de 3 x 30 x 30 cm para base del críquet sobre barro o piso blando, una pala plegable y 5 mts. de cadena o soga de nylon resistente.
- Si por alguna circunstancia le fuese necesario efectuar una reparación de emergencia en el camino, no confíe en dicha reparación como definitiva. En cuanto le sea posible haga revisar su vehículo por un agente autorizado o por su mecánico de confianza y verifique la solución al problema.
- En las rutas y autopistas respete las distancias con el vehículo que lo precede. Los "pisacolas" producen una sensación muy desagradable. El conductor del vehículo asediado ve en sus espejos retrovisores un auto que parece querer embestirlo en cualquier momento, se distrae, desatiende otras situaciones y se convierte en candidato al desastre.
- Ni mencionemos que sucede cuando el vehículo de adelante frena violentamente por cualquier razón y quién le sigue no tiene suficiente distancia.
- Cuídese de quienes manejan "despacito" en rutas o autopistas. Ellos casi nunca chocan, pero producen abundantes situaciones de peligro, a veces fatales. Las velocidades muy bajas son tanto o más peligrosas que las muy altas. El que maneja en esas condiciones se sale del promedio de velocidad local y se transforma forma en un obstáculo móvil, particularmente peligroso en los caminos de doble mano. Recuerde también que quién circula a muy baja velocidad puede cambiar su trayectoria rápida y sorpresivamente, y por un fenómeno muy difícil de explicar, quienes conducen así suelen hacerlo.
- Cuando se aproxime a un vehículo que transita en esas condiciones extreme las precauciones. Salidas de estaciones de servicio, caminos vecinales que cruzan las rutas, y puestos ambulantes al costado del camino son lugares de cuidado.
- Nunca confíe en que quien lo precede, lo sigue o viene de frente, tiene buenos reflejos y está concentrado en el manejo. Puede que si, pero es conveniente suponer que no. Todos tenemos ese segundo de distracción que nos puede costar nuestra vida o la del prójimo.
- Trate de imaginar y anticipar la maniobra del otro. Ese ejercicio colaborará a mantenerlo concentrado y despejado.
- Ni hablemos de bebidas alcohólicas en la parada "para picar algo".
- Nada, absolutamente nada de alcohol bajo ninguna circunstancia mientras se maneje.
- Asegúrese una correcta ventilación del interior de su vehículo, y si percibe gases de escape no continúe hasta tanto no solucione el problema. Una intoxicación de gases de escape puede tener consecuencias fatales en cualquier circunstancia, y si usted esta conduciendo...
- Y respecto de los alimentos ingeridos, quien maneja debe comer algo muy liviano. Las comidas pesadas producen somnolencia y retardan los reflejos, con el consecuente aumento de riesgo. Un café, o café con leche azucarados son normalmente suficientes.
- Cuidado con los ciclistas, si usted pasa cerca de ellos a velocidad, la perturbación del aire que genera su vehículo puede ser suficiente como para desequilibrarlos y hacerlos caer.
- Nunca maneje si su estado de salud no es bueno, y menos aún bajo el efecto de medicamentos que puedan producir somnolencia o afectar sus reflejos. Consulte con su médico los efectos colaterales de la medicación y como puede afectar su capacidad de manejo.
- Recuerde que en caso de accidente usted es legalmente responsable, por los daños o lesiones que puedan sufrir las personas que lleva a bordo hasta tanto no se demuestre su inocencia.
- En presencia de animales sueltos disminuya totalmente la velocidad, y si debe pasar próximamente a ellos hágalo a paso de hombre. Recuerde que pueden salir corriendo o desplazarse súbitamente y de manera impredecible en cualquier dirección. No toque bocina para apartarlos porque el resultado puede ser catastrófico.
- Si maneja un vehículo pesado, tenga en cuenta las limitaciones y responsabilidades que ello implica, distancias para pasar, para detenerse, y capacidad de maniobra en general. Si bien normalmente este tipo de vehículo está a cargo de profesionales responsables, trate de no usar el volumen de su vehículo para imponerse a otros.
La próxima nota hablaremos de los cinturones, los air-bags y las diferentes condiciones de manejo. Muchas gracias por leer estos consejos, y difúndalos por favor.
Ing. Alberto Garibaldi.
©AUTOTECNICA. El nuevo enfoque del automovilismo.
Seguridad a bordo.
-
Marvin Jaén
- 8 cilindros
- Mensajes: 11837
- Registrado: 28 Sep 2005 17:14