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Collado estudia tres opciones
Para correr el campeonato



El piloto de automovilismo Javier Collado estudia tres posibilidades que le permitan participar en el campeonato nacional 2006, que se iniciará el mes de marzo próximo.

Lea la nota completa, click aquí

Fue claro al definir que el actual reglamento de automovilismo, está hecho para otro tipo de auto, que no existe generalmente en el mundo para GT1. “El reglamento actual es demasiado abierto, pues permite cajas en la parte de atrás tipo “transaxle”, aros 18, llantas radiales y otros aspectos, que no tienen nuestros autos actuales y nos dejan en desventaja

Me llama la antención lo que dice don Javier... lo que me da a entender que modificaron el reglamento, que es "mas barato", en vez de modificar los autos...


PD.: Solo opinion si afan de crear controvesia...

Lo mejor es que corran con mendez se imaginan

pero aqui me surge la duda si corre con mendez cual carro usarian :?:

legolas escribió:

Fue claro al definir que el actual reglamento de automovilismo, está hecho para otro tipo de auto, que no existe generalmente en el mundo para GT1. “El reglamento actual es demasiado abierto, pues permite cajas en la parte de atrás tipo “transaxle”, aros 18, llantas radiales y otros aspectos, que no tienen nuestros autos actuales y nos dejan en desventaja

Me llama la antención lo que dice don Javier... lo que me da a entender que modificaron el reglamento, que es "mas barato", en vez de modificar los autos...


PD.: Solo opinion si afan de crear controvesia...

Igual duda me genera este artículo, ??????????????????

Creo que lo mejor sería que siga corriendo su auto y que paulatinamente le vaya haciendo las mejoras que el reglamento le permite, el VETTE de Collado ha demostrado ser un auto muy rápido y capaz de darle pelea a autos mucho mas modernos, lo que necesita es un refrescamiento total para que no falle en los momentos claves.

Adelante COLLADO

Acabo de leer el articulo publicado en la pagina web, y me parece que hay algo de sin sabores con ciertos equipos (sin mencionar nombres propios).
Y esto es lo que opinan los mismos pilotos nacionales. ESte articulo menciona algo especifico , como las desventajas que hay y otros puntos especificos dentro del reglamento que son muy libres (abiertos a iterpretaciones). Asi que es mi opinion muy personal que no solamamente los pilotos fuera de Costa Rica los que se quejan, sino que hay dentro de Costa Rica, pilotos y equipos que no estan muy deacuerdo con los abanicos tan amplios dentro de los reglamentos de las Categorias GT.

Bueno, con el tiempo las cosas van cayendo por su propio peso.

Es muy claro que el reglamento se hizo abierto para permitir al Almera (y cualquier auto similar que venga en el futuro) estar dentro de un marco técnico que le diera validez Legal, pero se pensó que ese reglamento iba a ser igualmente válido en otros países, y fue ahí donde se metió la pata y se cayó el centroamericano.

Collado dice ( y no solo lo dice él, otros pilotos y preparadores piensan igual):

" Fue claro al definir que el actual reglamento de automovilismo, está hecho para otro tipo de auto, que no existe generalmente en el mundo para GT1. "

"... en nuestro país no se podía hacer eso (invertir en un auto nuevo) , pues tal vez se gastaba una fortuna en hacerlo, y luego, los manejadores de los reglamentos, los cambiaban sin decir nada al siguiente año y se quedaban con un auto obsoleto ... "

"... y terminó diciendo ironicamente “estamos en Costa Rica y todo pasa” refiriéndose a los reglamentos. "

Lo que logre un auto más nuevo como el Jaguar de Rodriguez puede ser un punto de comparación importante, y por supuesto las mejoras en tiempos que puedan obtener con el Almera, pues como ya mucho se ha hablado, el Almera es un auto que a la fecha ha estado estancado en tiempos que son más bajos respecto a la expectativa que se tenía.

Purdy sí invirtió en un auto del tipo GT1-híbrido nacional, esperemos que tenga tanto éxito como el Almera y tal vez así se logre un poco más de aceptación a este tipo de autos. Lo que si se ve DIFICIL es q otra gente se tire a gastar $200.000 en proyectos de este tipo ...

.

Este artículo le debe caer como balde de agua fría a muchos foreros.....Aqui solo cabe el ya muy gastado dicho...."..nunca escupas para arriba..."

Ojala con toda esa plata que pudiese invertir en cualquiera de los proyectos, el Sr. Collado, más bien comprara un Subie o un Evo y se meta a correr en Rallies, en la N4, contra Wabe y Nono (y tal vez Montalto) sería de locos

Una pequeña pregunta de la cual quisiera ver respuesta...

Por qué se sigue dando tanta pero TANTA quejadera de la desigualdad técnica del Almera:?: carro que con todo y su transaxle, aro 18 y llantas radiales no ha estado ni siquiera algo cerca de los tiempos que hacían los GT1 en las épocas del GT de las Américas. Esto es algo que sigo sin entender...

Que ha pasado con esos ochones que en estos años lo que ha pasado es que se han hecho más lentos en lugar de más rápidos?

Que va... dicen mucho y al final siguen con lo mismo, con los mismos tarros V8, que aunque muy chivas, rapidos y bonitos ya estan viejos

Di habria que comparar el factor de peso de acuerdo al reglamento de ahora mismo, en comparacion con el de aquellos gloriosos tiempos (fijo Kikos nos podria ayudar con eso)
Pero la guacima ahora tiene mas pianos de los planos que en teoria bajarian los tiempos asi que creo que simplemente es que nadie tiene el carro lo suficientemente bien, no que el Almera sea de otro mundo.

pmontero escribió:Una pequeña pregunta de la cual quisiera ver respuesta...

Por qué se sigue dando tanta pero TANTA quejadera de la desigualdad técnica del Almera:?: carro que con todo y su transaxle, aro 18 y llantas radiales no ha estado ni siquiera algo cerca de los tiempos que hacían los GT1 en las épocas del GT de las Américas. Esto es algo que sigo sin entender...

Que ha pasado con esos ochones que en estos años lo que ha pasado es que se han hecho más lentos en lugar de más rápidos?

Me hago la misma interrogante...

pmontero escribió:Una pequeña pregunta de la cual quisiera ver respuesta...

Por qué se sigue dando tanta pero TANTA quejadera de la desigualdad técnica del Almera:?: carro que con todo y su transaxle, aro 18 y llantas radiales no ha estado ni siquiera algo cerca de los tiempos que hacían los GT1 en las épocas del GT de las Américas. Esto es algo que sigo sin entender...

Que ha pasado con esos ochones que en estos años lo que ha pasado es que se han hecho más lentos en lugar de más rápidos?

deberían formar el club de resentidos del Almera.

ojala collado se monte con mendez

pmontero escribió:Una pequeña pregunta de la cual quisiera ver respuesta...

Por qué se sigue dando tanta pero TANTA quejadera de la desigualdad técnica del Almera:?: carro que con todo y su transaxle, aro 18 y llantas radiales no ha estado ni siquiera algo cerca de los tiempos que hacían los GT1 en las épocas del GT de las Américas. Esto es algo que sigo sin entender...

Que ha pasado con esos ochones que en estos años lo que ha pasado es que se han hecho más lentos en lugar de más rápidos?

Si la verdad ya cansa esa historia, siempre que hay oportunidad se quejan del Almera y está claro que es un carro al que se le puede llegar en tiempos de carrera, solo falta preparación de los demás

CHAQUETA escribió:

pmontero escribió:Una pequeña pregunta de la cual quisiera ver respuesta...

Por qué se sigue dando tanta pero TANTA quejadera de la desigualdad técnica del Almera:?: carro que con todo y su transaxle, aro 18 y llantas radiales no ha estado ni siquiera algo cerca de los tiempos que hacían los GT1 en las épocas del GT de las Américas. Esto es algo que sigo sin entender...

Que ha pasado con esos ochones que en estos años lo que ha pasado es que se han hecho más lentos en lugar de más rápidos?

Me hago la misma interrogante...

No es el hecho que este o no en regla, o que se tenga algo contra dicho auto, hemos visto que es muy competitivo y sabemos que no es invensible, es el hecho de ver que estan haciendo cambios en reglamentos por 1 o 2 equipos que gastaron o van a gastar x cantidad de dolares en carros de este tipo y no estan tomando en cuenta los dolares o colones que gastaron o los demas corredores o que no pueden gastar dado el hecho que no pueden conseguir el patrocinio necesario para poder hacerlo....

legolas escribió:

CHAQUETA escribió:

pmontero escribió:
No es el hecho que este o no en regla, o que se tenga algo contra dicho auto, hemos visto que es muy competitivo y sabemos que no es invensible, es el hecho de ver que estan haciendo cambios en reglamentos por 1 o 2 equipos que gastaron o van a gastar x cantidad de dolares en carros de este tipo y no estan tomando en cuenta los dolares o colones que gastaron o los demas corredores o que no pueden gastar dado el hecho que no pueden conseguir el patrocinio necesario para poder hacerlo....

Totalmente de acuerdo hermano.

q conste q esta ves el q dijo todo esto fue un piloto TICO

" Fue claro al definir que el actual reglamento de automovilismo, está hecho para otro tipo de auto, que no existe generalmente en el mundo para GT1. "

"... en nuestro país no se podía hacer eso (invertir en un auto nuevo) , pues tal vez se gastaba una fortuna en hacerlo, y luego, los manejadores de los reglamentos, los cambiaban sin decir nada al siguiente año y se quedaban con un auto obsoleto ... "

"... y terminó diciendo ironicamente “estamos en Costa Rica y todo pasa” refiriéndose a los reglamentos. "

Y vuelvo a decir lo q he dicho mil veces, el almera es un auto muy bonito,anda durisimo,etc,etc,etc, pero el hecho q se hayan cambiado los reglamentos para q el mismo pudiera entrar,deja mucho q hablar de cualquiera organizacion en el mundo q lo haya hecho.

Ahora, nos diran q los centroamericanos somos llorones y q no estamos d acuerdo con el almera y demas paja, mi preugnta es Que hubiera pasado si el caso almera hubiera sido con un auto pana o d cualquier otro pais centroamericano??? ai si quien los hubiera aguantado.

Sean sinceros y no se engañen, el Almera fue creado a la medida y con reglas modificadas a medida para q ganara el centroamericano.

Veremos en q termina esta novela, ya q ahora los q no estan de acuerdo con el almera no son los centroamericanos, sino un piloto TICO!!!!

Saludos dsd panama

cual es el pais que tiene el mejor desarrollo en autos de GT????

entonces nuestro campeonato deberia tener las mismas reglas que ellos... esa es mi opinion....

creo que el de collado tambien seria una estufa vieja en ese pais que no estoy informado cual es.

En el libro: PALABRAS DE LOS SABIOS DE LA INDIA, se puede leer lo siguiente:

"Donde quiera que vaya,
sea cual fuere su disfraz,
el hombre no encontrará nunca la paz,
haga lo que haga,
mientras su espíritu permanezca disperso y sea
el juguete de las pasiones.

Un saber que no calma el espíritu,
un saber que no hace la vida placentera,
es un saber muerto.
Es igual que un árbol muerto."

Chandra Swami

Mientras se dediquen a protestar y no a trabajar ... ni los tiempos se bajarán ni podrán con el mentado Almera. Muchos pueden saber como, pero se pasan el rato lamentándose y dejan pasar el tiempo sin mayor provecho. Si cuesta más pues hagan lo mismo que los Valverde, o creen que eso cayó del cielo.


.

No entiendo porque Javier se esta expresando de esa forma, acuerdense que en practicas antes de las 3 horas el Corvette de Collado estaba rodando mas rapido que el Almera, Sabemos de la profecionalidad de Collado, es un tremendo piloto y no me explico porque hablar o tratar de hacer complicaciones contra el caso Almera.
esta claro que si el Corvette de Collado estuviera bien preparado NADIE le gana en la guacima, inclusive Mendez, porque los tiempos que Collado hace en el V-8 Corvette son dignos de respetar, asi que pienso que esos comentarios de Collado querer atentar nuevamente contra el Almera no estan buenos.
Mis respetos a Collado y ojala ponga el Corvette a punto porque estoy seguro que es una de las cartas mas fuertes de Costa Rica.
Vovemos alo mismo, Preparacion del auto y eso significa triunfos.. Sres no empezemos nuevamente la tira y hala, El Almera lo estan preparando mas a fondo para el Campeonato Tico y esperemos que todos los pilotos pongan sus autos a punto.
No tenemos que estar resentidos porque se construyo un auto con nivel profecional muy alto, al contario tendriamos que estar orgullosos de que en Tiquicia se estan contruyendo estos magnificos autos.
Ahora no vayan a inventar cosas raras cuando llegue el GT-3 especial de Amadeo y quieran tambien hablar paja.
Sres a preparar los autos bien.
saludos y que viva el automovilismo, te acuerdas Javier del paprika? que buenoa andaba verdad?
saludos desde el frio Holandez.
JK.

mclaren escribió:Bueno, con el tiempo las cosas van cayendo por su propio peso.

Es muy claro que el reglamento se hizo abierto para permitir al Almera (y cualquier auto similar que venga en el futuro) estar dentro de un marco técnico que le diera validez Legal, pero se pensó que ese reglamento iba a ser igualmente válido en otros países, y fue ahí donde se metió la pata y se cayó el centroamericano.

Collado dice ( y no solo lo dice él, otros pilotos y preparadores piensan igual):

" Fue claro al definir que el actual reglamento de automovilismo, está hecho para otro tipo de auto, que no existe generalmente en el mundo para GT1. "

"... en nuestro país no se podía hacer eso (invertir en un auto nuevo) , pues tal vez se gastaba una fortuna en hacerlo, y luego, los manejadores de los reglamentos, los cambiaban sin decir nada al siguiente año y se quedaban con un auto obsoleto ... "

"... y terminó diciendo ironicamente “estamos en Costa Rica y todo pasa” refiriéndose a los reglamentos. "

Lo que logre un auto más nuevo como el Jaguar de Rodriguez puede ser un punto de comparación importante, y por supuesto las mejoras en tiempos que puedan obtener con el Almera, pues como ya mucho se ha hablado, el Almera es un auto que a la fecha ha estado estancado en tiempos que son más bajos respecto a la expectativa que se tenía.

Purdy sí invirtió en un auto del tipo GT1-híbrido nacional, esperemos que tenga tanto éxito como el Almera y tal vez así se logre un poco más de aceptación a este tipo de autos. Lo que si se ve DIFICIL es q otra gente se tire a gastar $200.000 en proyectos de este tipo ...

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Propongo que Maclaren haga un estudio entre el Reglamento de GT1 del 2003 o 2004, que alguien debe tener, Fecom o Promotor y el de ahora para ver si el reglamento se a cambiado tanto como dice Collado. Porque a mi buen entender Collado corrio en el 2004 sin chistar y sin quejarse del Reglamento, ah y ganó el campeonato. Por qué lo hace ahora? Se llama esto el efecto Almera? Se está escudando en el cuento del Reglamento para distraer la atencion? O es que verdaderamente en CR se hace lo que le da la gana a ProMotor?

Yo vi correr el Nissan 300 ZX en los 90´s y si mal no recuerdo era turbo, tenia transxle y aros 17 o 18. Y si mal no recuerdo venia de ganar IMSA donde tambien corrian los V8´s?

Porque ahora dicen que el reglamento es hechizo?

La ultima pregunta. No es cierto que el chasis que usa el Almera lo construyo la Toyota para correr el GT de las Americas y ya venia con trans axle? no quiere decir esto que en esa epoca se permitia?

Collado es mi piloto faborito, pero sus declaraciones me suenan a cuento chino? Que pena!

Por eso esto es todos contra el Almera de una u otra forma.

Impreza007

La Guacima Lover escribió:
Yo vi correr el Nissan 300 ZX en los 90´s y si mal no recuerdo era turbo, tenia transxle y aros 17 o 18. Y si mal no recuerdo venia de ganar IMSA donde tambien corrian los V8´s?

Porque ahora dicen que el reglamento es hechizo?

La ultima pregunta. No es cierto que el chasis que usa el Almera lo construyo la Toyota para correr el GT de las Americas y ya venia con trans axle? no quiere decir esto que en esa epoca se permitia?

mae tenés razón en ambas cosas... el 300ZX venía de IMSA y tenía todos esos "juguetes"... aros, transaxle y un motor V6 twin turbo en un mundo tradicionalmente exclusivo de los ochones... y era UN CHUZO.

Y sí, el chasis del Almera don Roy se lo compró a los Quirós, lo tenían guardado en uno de los pisos de la Purdy en Paseo Colón. Vino al país muy publicitadamente para el GT de las Américas, con caparazón de Celica/Supra y motor Toyota que sólo duró unas pocas vueltas en las 3 Horas de su estreno, y el proyecto más o menos fue desechado por los Quirós por ese fracaso inicial. El chasis fue fabricado por Smart Performance de EEUU si mal no recuerdo.

y al fin de cuentas en ke va a montarse collado pa el campeonato?