Una Probadita de ST ( video incluido )

[Marco Castro]

Hola Amigos,

Ayer mi patrocinador, SOYCostarricense.com, me invitó a probar el Honda CRX que actualmente corren Andreas Leimer y Sebastián Chaves en la ST. Hicimos las pruebas en la tarde ya que en la mañana habían prácticas de 1/4 de milla. Originalmente pensamos que rodaríamos en agua pero afortunadamente la tarde estuvo espectacular. Ni una gota de agua y la pista fresca.

Luego de varias vueltas de Andy Leimer, me dan el carro. Una posición de manejo algo diferente pero me sentí a gusto. En la primera salida logré girar unas 10 vueltas pero me mantuve en 12`s.... estábamos rodando en el circuito corto. Un poco frustrado proque estaba muy perdido con la frenada sobre todo. Al inicio arranqué con las líneas y puntos de frenada de GT3 y por supuesto no sacaba los tiempos y batallaba para mantener el carro en pista. Luego poco a poco empecé a ajustar TODO... al grado que terminé frenando demasiado temprano. En fin, un poco frustrado me bajé del carro pero con una gran motivación para la siguiente y última salida.

Y es que para lograr meterse en los 10`s que estaban tirando Sebastián y Andy, pues no sólo hay que familiarizarse bien con el carro y su comportamiento, sino ajustar completamente el manejo lo cual no es sencillo en unas cuantas vueltas. Y es que si bien es cierto la ST no tiene los mismos bríos de GT3, si es una categoría rápida pero que a la vez requiere un manejo muy fino. No permite errores porque no hay posibilidad de recuperar el tiempo perdido en heats de 15 minutos. Hay que ser MUY sistemático y tratar de replicar vuelta a vuelta la línea ideal perfecto así como los puntos de frenada.

Logro montarme al carro nuevamente y esta vez salí enfocado a trabajar con la frenada. Luego de algunas vueltas, logro sentirme más cómodo en el carro. A pesar de un problema electrónico que nos restaba potencia en el redondel, logro entrar en 11´s y empiezo a bajar los tiempos vualta a vuelta. BINGO... finalmente logré encontrar la frenada y los lñimites del carro. En mi última vuelta logro un 11:0 que me dejó contento. Quizás en una tercera sesión me hubiera metido ya en los 10´s...!! Será en la próxima invitación!! Pero algo quedó muy claro para mí... esta es una categoría con una dinámica de manejo muy diferente pero también una categoría lindísima y a mi juicio con enorme potencial. La auscencia de bríos en el carro, se compensa en mi opinión con lo complejo del manejo para mantener el carro en altas revoluciones y sacarle hasta la última gota de desempeño.

Si bien es cierto nunca he estado de acuerdo con la transición que planteó Promotor, la categoría ST tiene un enorme potencial. Me parece que nos faltan algunas carreras más sin quorum y con poca competencia genuina. Pero creo que todos debemos tener paciencia y mantenernos firmes apoyando este efuerzo. Sacando cuentas rápidamente, tendremos desde mi perspectiva unos 15 carros al cierre del campeonato... nada mal para un esfuerzo que recién inicia. En el 2010, casi les puedo garantizar que tendremos más de 20 carros alineando en la primera fecha. Con esta parrilla caballeros, ya logramos una categoría de verdad y un Campeonato robusto e interesante para pilotos y aficionados.

Sigamos apoyando este esfuerzo y espero que nos puedan acompañar en un par de semanas para la segunda fecha de la Copa GT en donde también tendremos a los ST alineando.

Un abrazo,

Marco Castro

[Fermava]

Bueno, esperemos que despues de esa probadita, MCM nos regale un carrito en ST para apoyarlos...

Excelente punto de vista Marco, coincido mucho en que habran unas fechas más sin gran quorum e incluso, disparejas hasta cierto punto, pero le veo muchisimo futuro a la categoría....

[MM.COM]

[youtube]cho6ulA_Dzc[/youtube]

[Sergio]

Seré yo o Marco Castro se abre mucho para girar a la izquierda?

[156 GTA]

Seré yo o Marco Castro se abre mucho para girar a la izquierda?

Pues si yo diria, pero depende del feedback que le de el carro, en las eses el viraje siempre es un toque tardio y de forma brusca para entrar casi en linea recta sin embargo, el viraje del redondel en mi caso no estiro tanto el cruce de la linea, por lo general ya he doblado como 3 metros a dentro de la pared, toco justo antes del vertice el piano y salgo sin embargo la linea de marco es muy distinta, sus razones tendra...

ojala y dios lo haga profeta, el brio de los gt3 no permitia el brillo de muchos choferes que por falta de dineor no podian andar en la punta

[MJ]

Hola Amigos,

Ayer mi patrocinador, SOYCostarricense.com, me invitó a probar el Honda CRX que actualmente corren Andreas Leimer y Sebastián Chaves en la ST. Hicimos las pruebas en la tarde ya que en la mañana habían prácticas de 1/4 de milla. Originalmente pensamos que rodaríamos en agua pero afortunadamente la tarde estuvo espectacular. Ni una gota de agua y la pista fresca.

Luego de varias vueltas de Andy Leimer, me dan el carro. Una posición de manejo algo diferente pero me sentí a gusto. En la primera salida logré girar unas 10 vueltas pero me mantuve en 12`s.... estábamos rodando en el circuito corto. Un poco frustrado proque estaba muy perdido con la frenada sobre todo. Al inicio arranqué con las líneas y puntos de frenada de GT3 y por supuesto no sacaba los tiempos y batallaba para mantener el carro en pista. Luego poco a poco empecé a ajustar TODO... al grado que terminé frenando demasiado temprano. En fin, un poco frustrado me bajé del carro pero con una gran motivación para la siguiente y última salida.

Y es que para lograr meterse en los 10`s que estaban tirando Sebastián y Andy, pues no sólo hay que familiarizarse bien con el carro y su comportamiento, sino ajustar completamente el manejo lo cual no es sencillo en unas cuantas vueltas. Y es que si bien es cierto la ST no tiene los mismos bríos de GT3, si es una categoría rápida pero que a la vez requiere un manejo muy fino. No permite errores porque no hay posibilidad de recuperar el tiempo perdido en heats de 15 minutos. Hay que ser MUY sistemático y tratar de replicar vuelta a vuelta la línea ideal perfecto así como los puntos de frenada.

Logro montarme al carro nuevamente y esta vez salí enfocado a trabajar con la frenada. Luego de algunas vueltas, logro sentirme más cómodo en el carro. A pesar de un problema electrónico que nos restaba potencia en el redondel, logro entrar en 11´s y empiezo a bajar los tiempos vualta a vuelta. BINGO... finalmente logré encontrar la frenada y los lñimites del carro. En mi última vuelta logro un 11:0 que me dejó contento. Quizás en una tercera sesión me hubiera metido ya en los 10´s...!! Será en la próxima invitación!! Pero algo quedó muy claro para mí... esta es una categoría con una dinámica de manejo muy diferente pero también una categoría lindísima y a mi juicio con enorme potencial. La auscencia de bríos en el carro, se compensa en mi opinión con lo complejo del manejo para mantener el carro en altas revoluciones y sacarle hasta la última gota de desempeño.

Si bien es cierto nunca he estado de acuerdo con la transición que planteó Promotor, la categoría ST tiene un enorme potencial. Me parece que nos faltan algunas carreras más sin quorum y con poca competencia genuina. Pero creo que todos debemos tener paciencia y mantenernos firmes apoyando este efuerzo. Sacando cuentas rápidamente, tendremos desde mi perspectiva unos 15 carros al cierre del campeonato... nada mal para un esfuerzo que recién inicia. En el 2010, casi les puedo garantizar que tendremos más de 20 carros alineando en la primera fecha. Con esta parrilla caballeros, ya logramos una categoría de verdad y un Campeonato robusto e interesante para pilotos y aficionados.

Sigamos apoyando este esfuerzo y espero que nos puedan acompañar en un par de semanas para la segunda fecha de la Copa GT en donde también tendremos a los ST alineando.

Un abrazo,

Marco Castro

Marco y que motor anda el CRX??? cuantos WHP?

Poco a poco se vé como vas entrando en calor pero todo lo bueno tiene su final jeje...

[estebanvenon]

Gracias Marco por compartir con nosotros esta experiencia.... este ex GT3 quedo bastante rapido y eso que el motor esta stock, por como se ve en el video jala bastante.

Pues si esperemos que mas fiebres pueden ingresar y hacer la categoria mas competitiva... y ya para el 2010 tengamos uno 15 a 20 carros en pista,

[Marco Castro]

Hola Fiebres,

En el video lo que se aprecia es la primera salida a pista con el CRX.... osea la primera vez que toco el carro. De manera que en efecto estaba probando puntos de frenada y buscando las líneas. Lo primero que sentí al tocar pista, en la sección del redondel, era un carro muy amarrado atrás. Además como les comentaba hay un fallo electrónico que se logra escuchar saliendo de la curva uno. Sus apreciaciones con respecto a la línea son totlamente correctas... al estar tan amarrado quise meterme más y tener un giro más violento entrando a las eses para ver si así la parte trasera se mostraba más suelta. Evidentemente no fue así. Pero además siempre me gusta meterme al fondo... mañas!! En www.mcmracingcr.com hay otro inboard pero en el GT3 y ahi pueden comparar.

Es en la segunda salida cuando logro bajar a 11:0 y ya me logro acomodar más al carro. Lamentablemente ya Andy había sacado la cámara del carro. Pero si debo decirles que el tiempo lo saqué con esa línea al entrar a las eses, y metiéndome un poco más antes del cruce a la izquierda en la curva previa a la recta de pits. En cuanto al hairpin... siempre me gusta tocar el segundo apex, para lo cual se debe frenar más tarde. Esto permite también acelerar unas décimas antes y llegar al piano con mayor velocidad. Cada quien tiene su forma de matar las pulgas... esta es la línea con la que siempre me he sentido más confortable. Ahora bien, es otro carro, otro torque, otros frenos... así que quizás hay otras líneas que les funcionen mejor... hay que probarlas todas!!

El carro es un Honda CRX con motor 1,800cc. Los detalles se los pueden preguntar a Andy, Sebastián o Roy. No estoy seguro cuantos caballos y cuantas libras de torque anda, pero es un carro rápido a pesar de su estatus de stock. Debo reconocer que me sorprendió lo bien que frena... eso sí la pedalera me complicó mucho porque estoy acostumbrado a pedales más cercanos y mucho más duros... sin booster. Pero el carro frena muy bien. Tan bien que me costó en paleta encontrar los puntos y la dosificación adecuada. De hecho, creo que me hizo falta un ratito más para pulir este tema más y bajar las décimas que me hacen falta. Así que me bajé directo a quitármele el sombrero (casco) a Andy y Sebastián porque ambos han logrado hacer estupéndos tiempos y acoplarse super bien al carro! No es sencillo agarrarle el toque a estos ST's!!!

La temperatura adentro del carro es un "amor"... iba con frío!! Algo que también me llamó mucho la atención. Yo voy con la mufla adentro y aquello es un infierno. El carro también se agarra muy bien a pesar de las llantas. Otro aspecto que fui probando poco a poco sobre todo en la curva del redondel. Soltando el carro cada vez más y más. Al estar en mi opinión tan amarrado y por el tipo de llanta quizás... el carro brinca mucho pero no pierde la línea. A pesar de que el sentimiento inicial es que el carro se va.

Creo también que al igual que todos los demás, hay mucho desarrollo por hacer a nivel de seteo y contemplando por supuesto los rangos de acción que permite el reglamento. Así que todos tendrán un trabajo lindísimo de afinamiento a lo largo del campeonato.

Bueno fiebres... nos vemos en un par de semanas en LG.

Saludos,

Marco Castro

[alajuelense]

yo y mi otro yo

[honda10]

yo y mi otro yo

jajaja.... marco le encanta q el tacometro ande cortando verdad jajaja!!!

[honda10]

Seré yo o Marco Castro se abre mucho para girar a la izquierda?

Pues si yo diria, pero depende del feedback que le de el carro, en las eses el viraje siempre es un toque tardio y de forma brusca para entrar casi en linea recta sin embargo, el viraje del redondel en mi caso no estiro tanto el cruce de la linea, por lo general ya he doblado como 3 metros a dentro de la pared, toco justo antes del vertice el piano y salgo sin embargo la linea de marco es muy distinta, sus razones tendra...

ojala y dios lo haga profeta, el brio de los gt3 no permitia el brillo de muchos choferes que por falta de dineor no podian andar en la punta

[pmontero]

pa cualquiera que pueda haber pensado que ST eran vueltitas al suave o que los carros no son mayor cosa... aquí se vé claramente la clase de palo que llevan y que los tiempos son realmente buenos. Gracias Marco por subir esto aquí junto con las impresiones del manejo, mañas y volados.

[156 GTA]

Seré yo o Marco Castro se abre mucho para girar a la izquierda?

Pues si yo diria, pero depende del feedback que le de el carro, en las eses el viraje siempre es un toque tardio y de forma brusca para entrar casi en linea recta sin embargo, el viraje del redondel en mi caso no estiro tanto el cruce de la linea, por lo general ya he doblado como 3 metros a dentro de la pared, toco justo antes del vertice el piano y salgo sin embargo la linea de marco es muy distinta, sus razones tendra...

ojala y dios lo haga profeta, el brio de los gt3 no permitia el brillo de muchos choferes que por falta de dinero no podian andar en la punta

dije algo que le incomodase?!

[Danenbs]

Marco... muchas gracias por el video y las impresiones...

De verdad que estos ST están para darles palo !!! Qué bien que va pintando el asunto...

Brincos diera yo si pudiera montarme un proyecto para aunque sea SSP $$$

[Sergio]

Gracias Don Marco por compartir con nosotros los fiebres tus impresiones, no hay nada más agradable que sentarse a leer con lujo de detalles las cosas que dicen los pilotos como lo expresa Marco.

Esperamos más pruebas y/o videos on Board

Saludos!