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COMPAÑEROS, POR ALGO KOKI GANO UN CAMPEONATO DE IMSA, EL SABE Y FUE PRO DUARNTE EL AÑO, SI QUEREMOS TENER UN AUTODROMO DE PRIMERA TRABAJEMOS DE PRIMERA, OIGAMOS A LOS QUE SABEN, DE LA ORGANIZACION SABRA MAS G.PACHECO O KOKI A NIVEL INTERNACIONAL

gustavo umaña escribió:COMPAÑEROS, POR ALGO KOKI GANO UN CAMPEONATO DE IMSA, EL SABE Y FUE PRO DUARNTE EL AÑO, SI QUEREMOS TENER UN AUTODROMO DE PRIMERA TRABAJEMOS DE PRIMERA, OIGAMOS A LOS QUE SABEN, DE LA ORGANIZACION SABRA MAS G.PACHECO O KOKI A NIVEL INTERNACIONAL

jajajajajaj


"LG tiene que hacer carreras como yo quiero, sino no corro"

gustavo umaña escribió:COMPAÑEROS, POR ALGO KOKI GANO UN CAMPEONATO DE IMSA, EL SABE Y FUE PRO DUARNTE EL AÑO, SI QUEREMOS TENER UN AUTODROMO DE PRIMERA TRABAJEMOS DE PRIMERA, OIGAMOS A LOS QUE SABEN, DE LA ORGANIZACION SABRA MAS G.PACHECO O KOKI A NIVEL INTERNACIONAL

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Definitivamente hay que apoyar al que sabe!!!!!!

+1000000000

Esteban Salas escribió:

gustavo umaña escribió:COMPAÑEROS, POR ALGO KOKI GANO UN CAMPEONATO DE IMSA, EL SABE Y FUE PRO DUARNTE EL AÑO, SI QUEREMOS TENER UN AUTODROMO DE PRIMERA TRABAJEMOS DE PRIMERA, OIGAMOS A LOS QUE SABEN, DE LA ORGANIZACION SABRA MAS G.PACHECO O KOKI A NIVEL INTERNACIONAL

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Apoyo a este par de foreros... hay que nutrirse de las buenas experiencias. Tal vez eso sea más provechoso que inventar algo.

Escuchemos...


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gustavo umaña escribió:COMPAÑEROS, POR ALGO KOKI GANO UN CAMPEONATO DE IMSA, EL SABE Y FUE PRO DUARNTE EL AÑO, SI QUEREMOS TENER UN AUTODROMO DE PRIMERA TRABAJEMOS DE PRIMERA, OIGAMOS A LOS QUE SABEN, DE LA ORGANIZACION SABRA MAS G.PACHECO O KOKI A NIVEL INTERNACIONAL

Yo estoy muy en desacuerdo con esto y por varios motivos. Los reglamentos deben ser hechos por gente que no este corriendo, por la simple razon que siempre todos van a querer lo que es mejor para ellos. Si los Quiros hicieran los reglamentos no dejarian que usaran transaxle, si los Valverde los hicieran entonces el Tiida pesaria menos, y asi mismo seria con los formatos de competencia, cada quien ajustaria la carrera y el formato a lo que sea lo optimo para su carro. Lo ideal es oir a TODOS los pilotos, y llegar a un punto intermedio, y estoy seguro que Gustavo pacheco esta mas que calificado para eso. Por si no sabia el era de los que organizaba el GT de las Americas, y esos fueron los mejores anos de automovilismo de la region, no solo de CR, asi que yo si digo que Pacheco sabe mas de ORGANIZACION a nivel INTERNACIONAL que Koki, que simplemente es uno de los mejores pilotos de Costa Rica.

Y por cierto, Koki gano en IMSA por ser un excelente piloto, y no por que el organizo ninguna de las carreras y tampoco por que el llego y dijo como queria que fueran esas carreras.

Me parece que a Guastavo Pachecho y Promotor estan haciendo su trabajo como mejor se pueda... las carreras largas tienen su pro y contras... una carrera dem larga se torna aburrida en ciertos casos. Pero tambien se torna interesante, Pits, estrategias, rendimiento de los vehiculos.

Para mi una hora es suficiente pero 1.30 tampoco estaria mal, una carrera dem larga no van ha ver tantos piques como a los que estamos acostumbrados y por el simple hecho de q todos quieren cuidar los carros, combustible, llantas, etc... Ademas yo esq la verdad no veo tanta diferencia entre una parada en pits o que no la haya... Segun uds cuanto dura una parada en pits... 1 minutos? A lo mucho son 15 segundos... osea que estamos discutiendo por 59:45?

Yo esq la verdad no entiendo bien el punto de Koki, si dice que su carro no gasta tanta Gasolina como los V8 y que no gasta tanto neumaticos, porq se queja?? Para mi con este formato tiene ventaja en que el carro q tiene de fijo no lo va ha dejar botado, su carro es mas liviano y menos potencia,por lo que llevaria menos peso en combustible en comparacion de los V8, menos peso, menos desgaste de nuematicos, menor tiempo en pits(si mantiene las llantas)

Osea una parada en pits no quiere decir que es un atraso es una parada que TODOS tienen que hacer, se pierde tiempo que despues se recobra(si tiene una parada bien realizada)

Se puede decir que Koki es "el que sabe" pero tampoco es el unico que tiene expereciencia ahi afuera, Javier Quiros tambien corrio en IMSA y la verdad es que yo no lo veo criticando...

Otra cosa que me gustaria resaltar...esq se entiende en el punto que en comparacion a las carreras de IMSA en donde el minimo es una hora y se les conoce como Sprints incluso en American Lemas un sprint es de 3 horas... Una inversion tan grande y traer carros desde el exterior se resiente mas el hecho de que la carrera sea de una hora.

Alguien dijo... hay que verlo de manera internacional... pero tambien hay q poner los pies sobre la tierra y darse cuenta que estamos en un pais que no tiene el nivel de competencia de Europa ni USA... Aqui el 98% de los equipos sus mismos pilotos aportan el capital, costos que son altos... me parece que hay que ir poco a poco como lo ha hecho Promotor, de ir aumentando el tiempo, a un ritmo tranquilo,donde cada ves hay mas patrocinio y mas profecionalismo de parte de los equipos

Excelente ambos mensajes de Isaac, comparto totalmente sus opiniones.

Saudos!

di maes para nadie es un secreto que aqui se prefieren V8 en gt1 que cualquier otro, asi que pienso q por ahi anda la cosa

la verdad que como espectadores, seria un mejor espectaculo, ademas si mal no me acuerdo, esas famosas paradas solo para confusion han servido, primero con Jurguen creo que en 2002-2003, luego con Mandy, despues Teto,asi que mejor no obligar a nadie.

seria como que en la maraton de NY, obligaran a parar a todos los corredores a comerse un Big Mac y luego seguir, ridiculo

que pare el que necesite y punto.

Especialista escribió:Excelente ambos mensajes de Isaac, comparto totalmente sus opiniones.

Saudos!

+ 1

En competencias de 1 hora... ¿Quienes necesitarían obligatoriamente parar en pits?

Suponiendo que no exista la regla de la parada obligatoria.


y además ¿Quienes correrían 1 hora sin la necesidad técnica de parar?


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Javier Quiroz quiere que le quiten el lastre a su supra o no correra el ni ningun auto de su escuderia, y Roy Valverde quiere que le dejen el lastre al supra sino el saca todos los autos que el prepara de la com petencia.

Esperemos y esto se volvera el pan nuestro de cada dia.

Saludos

Isaac ,
tremendo comentario los dos.

Sobre el comentario de pm_cr, sobre los pesos,
Yo pienso que Cuando se le puso tanto peso extra el Almera, NUNCA se dijo yo retiro mis carros, yo pienso que en verdad el hecho de ganar y le ponen mas peso, esta mal, Estos GT1 deberian controlarse el peso del auto por el reglamento y eliminar que si ganas te ponen mas peso, el peso justo por la matematica de motor y relacion y punto, son Turismos Modificados, la palabra lo dice.

Creo que no hay ningun carro que cargue mas peso extra que el Tiida.