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Video y fotos del Ford Fiesta S2000 con Jari Ketomaa y Matthew Wilson


Youtube

Este es el que va a estar participando en el IRC y en la Copa de S2000 junto al WRC

que chuuuzo esta !!!!!!!!

Están rechuzos!!!!
Me imagino que todavía son motor Cosworth.... sino que lata......

Qué clase de naves, están hermosísimos esos autos.

Linda esta la nave!!!

Eso de s2000 tiene algo q ver con el Honda s2000 porq la verdad viendolo de frente me lo recuerda un poco jeje

andresgt500 escribió:Eso de s2000 tiene algo q ver con el Honda s2000 porq la verdad viendolo de frente me lo recuerda un poco jeje

Mae no tiene nada que ver en lo absoluto.

S2000 es una categoría o tipo de carro mejor dicho que corren rally.

Aquí hay otros autos S2000 de rally viewtopic.php?f=5&t=9082

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Estas son las Specs:
Ford Fiesta S2000 Technical Specification


Engine:
Ford 1998cc Pipo built I4 Duratec S2000 engine. Four cylinders, 16 valves.
Bore 87mm. Stroke 83mm. Cosworth electronics engine management system. Catalytic converter.

Power:

280 bhp at 8000 rpm.

Torque:

260 Nm at 6500 rpm.
Transmission:

Permanent four-wheel drive. M-Sport / Xtrac six speed sequential gearbox with AP clutch.
Suspension:

Front and rear: MacPherson struts with Reiger external reservoir dampers, three-way adjustable.  Fully adjustable fabricated steel links.Front and rear anti-roll bars.Machined aluminium uprights.

Brakes:

Gravel (front and rear): 300mm Brembo ventilated discs with Brembo four piston monoblock calipers.

Asphalt (front ): 355mm Brembo ventilated discs with Brembo four-piston monoblock calipers.

Asphalt (rear ): 300mm Brembo ventilated discs with Brembo four-piston monoblock calipers.

Hydraulic handbrake.

Steering:

Power-assisted high-ratio (12:1) rack and pinion. One and a half turns lock to lock.

Wheels:

Gravel: 7in x 15in (aluminium) wheels with 650mm tyres.

Asphalt: 8in x 18in (magnesium) wheels with 650mm tyres.

Bodyshell:

Unitary construction.  Unique composite side panels. Welded T45 steel safety roll cage. Aerodynamic rear wing. Unique front 'bumper' treatment.

Electronics:

Full Cosworth electronics data acquisition for on-event diagnostics and performance development.

Fuel tank:


FIA FT3 tank, 80 litre capacity, located centrally.

Dimensions:

Length: 3958mm. Width:1820mm. Wheelbase: 2489mm. Weight: 1200kg minimum.

Luifer escribió:
Están rechuzos!!!!
Me imagino que todavía son motor Cosworth.... sino que lata......

no que va... Cosworth hace años cambió de manos y ya Ford usa otros preparadores para sus motores Duratec.

Está muy tuanis...

Me fascinan las líneas de este Fiesta

El fiesta lo usaron este fin de semana como auto 0 en el IRC en Escocia


Youtube

Ahí está el Auto 0... llendo a todo gas

Eso es lo que deberia traer la Ford de CR (Javier Quiros). Uno para los rallies y el otro para la ciguama.

De esta forma la gente comienza a tener mas inters en volver.

me enamore de esa nave

luego buenisimo el video de villamas para el tema pasado de que el "0" pasa a velocidad de carrera

chepe escribió:me enamore de esa nave

luego buenisimo el video de villamas para el tema pasado de que el "0" pasa a velocidad de carrera

+1... ahí para aclarar un par de dudas

esta definitivamente precioso

Mikko probó en asfalto con nieve el Fiesta

Será preparación para Montecarlo, aunque Wilson lo ha negado ha rumores fuertes

Youtube

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Mae villa, muyyyy chiva esta nave, de frente me facina de maciado pero de medio lado no me gusta para nada como le cortaron las pansas de los guardabarros, :S para mi se caganron en eso EN APARIENCIA, pero fijo es sumamente funcional para rally