2015 - GRAN PREMIO DE AUSTRIA - INFO, FOTOS, COMENTARIOS

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http://image2.redbull.com/rbcom/010/2014-06-04/1331656486729_3/0010/1/1500/1000/3/red-bull-ring-gp-austria-f1-2014.jpg
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magueto
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McLaren a confirmado en su cuenta del pajarito que el nuevo nose box a pasado las pruebas de la FIA y que esta disponible para ser usado en la carrera de Austria, asi que veremos algo nuevo en este circuito.

Veamos como adaptan la pintura del carro a este nuevo frente y como se va a comportar el carro con las nuevas características aerodinámicas que va a presentar este balde.
Siempre hay una mejor manera de hacer las cosas, encuentrala!!!
Pro Race
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magueto escribió:McLaren a confirmado en su cuenta del pajarito que el nuevo nose box a pasado las pruebas de la FIA y que esta disponible para ser usado en la carrera de Austria, asi que veremos algo nuevo en este circuito.

Veamos como adaptan la pintura del carro a este nuevo frente y como se va a comportar el carro con las nuevas características aerodinámicas que va a presentar este balde.

Él nuevo frente McLaren es similar al de Williams y RB. Además hay otras “mejoras” aerodinámicas, nuevo suelo, alerones reformados, carrocería rediseñada. Ahora sólo queda saber si éstas actualizaciones mejorarán el rendimiento del MP4-30.

En RB Horner ve frustrado a Ricciardo.
Tras el GP Canadá vio cierto grado de frustración en Daniel Ricciardo. El jefe de Red Bull ha atribuido eso a las altas expectativas que el australiano tenía de cara a esta temporada, pero también a que en esos momentos venía de haber sido derrotado por su compañero Daniil Kvyat en clasificación.
Ricciardo asegura que ni el chasis ni su pilotaje son los responsables. "No sé qué pasó. Fue mi peor carrera. Aún puedo mantener la sonrisa porque sé que hubo algo mal con el coche. No soy un segundo más lento que Kvyat y no me he olvidado de pilotar",

Como premio a esta “frustración”, en Austria Ricciardo tendrá un nuevo chasis RB11.
marketair
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Como se pudo ver desde el 2014 en Red Bull no hay un estandar en el rendimiento de los carros. El GP de Canada fue el mejor ejemplo pues si Ricciardo lo gano en 2014 era poco probable que en 2015 Kvyat fuera mas rapido que el con carros iguales. La diferencia fue muy marcada como lo fue en 2014 entre Ricciardo y Vettel en algunos circuitos. Por alguna extrana razon afectan a los pilotos que les han dado mayores exitos y por consecuencia generado mas dinero para el equipo.
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pmontero
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En otro orden de cosas, jovenzuelos... Vieron ustedes que Michelin presentó su oferta para se el proveedor único por 3 temporadas a partir del 2017? Eso incluiría el cambio a 18 pulgadas, usando como ejemplo la receta que tienen con la Formula E. Aparentemente la única otra propuesta que recibió la FIA es de Pirelli:


Michelin, la marca francesa de neumáticos, ha confirmado mediante su director de competición, Pascal Couasnon, la intención de regresar a la Fórmula 1, en la que eventual sería su tercera fase en la máxima categoría del automovilismo mundial (1981-1984 y 2001-2006). La FIA cerró hoy el proceso de admisión.

En declaraciones a la revista Autosport, el directivo francés comentó: "Sí, hemos aplicado. La razón es que hemos estado proponiendo ideas, hablando sobre Fórmula 1 y que estamos decepcionados, especialmente en cuanto a los neumáticos de hoy. Si queremos ser convincentes y consistentes, luego no puedes quejarte o comentar si no brindas soluciones. Así que tiene sentido para mí decir si tenemos ideas, luego vamos y las proponemos, y veremos si la gente está interesada o no.

Por lo menos nadie puede decirnos: 'bien chicos, ustedes están hablando, pero no actuando'. Ahora estamos actuando. Amamos el deporte, pero creemos que hay algo mejor que podamos hacer hoy. No estamos diciendo que estemos en lo correcto, pero por lo menos nos gustaría contribuir al deporte y brindar un poco de innovación.", expresó Couasnon.

Respecto a la propuesta de tener neumáticos de 18 pulgadas para reemplazar a los actuales de 13 pulgadas, el directivo afirmó: "Estas propuestas continúan, ¡más que nunca!. Al realizar una propuesta estamos intentando cambiar la situación un poco. Creemos que la imagen de los neumáticos en Fórmula 1 no es la que nos gustaría. No es realmente buena para la industria de los neumáticos.

Hay otra forma para asegurar un buen espectáculo, como lo hemos visto el fin de semana anterior (en Le Mans), con neumáticos de alta tecnología con buena adherencia y se puede tener un buen espectáculo", señaló el máximo directivo de deportes a motor de Michelin.

Finalmente sobre las declaraciones de Bernie Ecclestone, jefe supremo de la Fórmula 1, quien considera que el regreso de Michelin a la categoría sería negativo, Pascal Couasnon indicó: "Lógicamente respetamos lo que Bernie quiere hacer. También entiendo a las personas que dicen que Pirelli ha hecho un buen trabajo, pero si escucho a los equipos y pilotos, no todos están de acuerdo con esto.

Si el pedido es tener más detenciones en pista, hay una forma para generar esto, pero también los neumáticos no deben degradarse tanto. Quizá necesitamos encontrar una solución que respete algunas directrices. Lo importante es que podemos proponer algunas ideas", concluyó el directivo francés.


http://www.f1latam.com/noticias.php?idn=13834
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Ojala podamos ver el regreso de Michelin a la F1, en lo personal me gustaría que los equipos tuvieran el chance de escoger que marca de llantas van a montar en sus carros y hacer esto un poquito mas competitivo.
Esta F1 esta muy aburrida, se extrañan algunos de los mordiscos de antes, las emociones que antes veíamos en la pista, etc, etc
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Clio 2.0 escribió:Ojala podamos ver el regreso de Michelin a la F1, en lo personal me gustaría que los equipos tuvieran el chance de escoger que marca de llantas van a montar en sus carros y hacer esto un poquito mas competitivo.
Esta F1 esta muy aburrida, se extrañan algunos de los mordiscos de antes, las emociones que antes veíamos en la pista, etc, etc
Te entiendo Clíyo, pero la FIA al parecer no va a abrir guerra de llantas otra vez, sería un único proveedor por 3 años. La vara es que Michelin dice que quieren entrar pero en otras condiciones, donde no sea que la degradación de las llantas haga al público pensar "pucha, qué malas son las Michelin" y los pilotos puedan darle duro toda la carrera sin tener que ahorrar llantas. Claro, con esta receta del V6T y los flujómetros lo que van a estar ahorrando es gasofia.
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pmontero escribió:
Clio 2.0 escribió:Ojala podamos ver el regreso de Michelin a la F1, en lo personal me gustaría que los equipos tuvieran el chance de escoger que marca de llantas van a montar en sus carros y hacer esto un poquito mas competitivo.
Esta F1 esta muy aburrida, se extrañan algunos de los mordiscos de antes, las emociones que antes veíamos en la pista, etc, etc
Te entiendo Clíyo, pero la FIA al parecer no va a abrir guerra de llantas otra vez, sería un único proveedor por 3 años. La vara es que Michelin dice que quieren entrar pero en otras condiciones, donde no sea que la degradación de las llantas haga al público pensar "pucha, qué malas son las Michelin" y los pilotos puedan darle duro toda la carrera sin tener que ahorrar llantas. Claro, con esta receta del V6T y los flujómetros lo que van a estar ahorrando es gasofia.
No me imagino con las piedras de Michelin como serian las carreras....casi de apague y nos vimos en otro mundo con las condiciones actuales.

A nivel de motor La F1 necesita olvidarse de esos flujometros que no sirven para un carajo (porque ya se reporta que los equipos han logrado saltarse la tapia y tener mayores presiones de combustible en ciertos puntos de la pista) y aumentar en 30 litros el consumo de combustible y San Seacabo, que cada equipo administre la cantidad y el flujo como mejor le parezca.

A nivel aerodinámico que permitan que las alas delantera y trasera se muevan dentro de un rango de altura y anchos definidos, con tolerancias bien definidas en cuanto a flexión y veriamos que con estos cambios relativamente sencillos las cosas cambiaran bastante en el espectáculo.
Siempre hay una mejor manera de hacer las cosas, encuentrala!!!
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Tabla resumen de las prácticas. Cantidad de vueltas dieron los Mercedes...


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Festín de penalizaciones en parrilla para esta carrera. Por ahora van: Alonso 20 puestos ( 10 por motor, 5 por MGU-H y 5 más por turbo - pa que no le falte ) Ricciardo y Kvyat 10 puestos ( motor en ambos casos ). Todos estos vienen ya siendo el quinto componente en cada caso. Y Alonso de fijo va s terminar pagándolo con un drive through porque no les van a alcanzar los puestos en la parrilla.
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Sustillo para Massa, pero más aún para Arrivabene que la vio vea por un instante...



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RÉCORD MUNDIAL ABSOLUTO!

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.COMUNICADO DE PRENSA.

Ron Dennis, FACO, Autorepuestos OCA y Central de Extintores tienen el gran placer de comunicar a la comunidad internacional que Fernando Alonso se hizo acreedor de cinco puestos adicionales en su posición en la parrilla de salida, por motivo del reemplazo de su caja de cambios después de quedarse botado en la tercera sesión de prácticas. Con esto suma un gran total de 25 puestos de penalización para este Gran Premio de Austria. Por su lado, su coequipero Jenson Button no quiso quedarse atrás y requirió cambio completo de su unidad de potencia: sexto turbo y sexta unidad MGU-H, quinto turbo y quinta unidad MGU-K en lo que va del año, lo cual lleva a que Button también servirá una penalización en parrilla de 25 puestos.

Con esto McLaren/Honda se asegura su primer récord mundial absoluto de la temporada, acumulando penalidades por 50 puestos en la parrilla de salida, en una carrera con 20 monoplazas dicho sea de paso. Hecho totalmente inédito en 6 décadas de la máxima categoría del automovilismo deportivo mundial.

banderitaa :1:
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Práctica 3, pasada por agua al final:
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Q1, fuera:

Perez
Button
Kimi. :nono:
Merhi
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Q3:

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Definidamente Vettel es el ÚNICO que les puede dar un poco de pelea a los Mercedes. Excelente Q el único NO Mercedes que está en el mismo segundo y a tan solo 00,355 del grone y 00,155 de Rosberg.

A Hülkenberg parece que le cayó muy bien ganar en la 24 hrs.

Kvyat le VUELVE a ganar a Ricciardo con su chasis nuevo.
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Mensaje sin leer por marketair »

Veo posibilidades de que Vettel le gane a alguno de los 2 Mercedes en condiciones similares a como termino la quali. Imposible ignorar que ambos se hayan salido al terminar sus vueltas.
Ver a Kimi de 18 nuevamente indica que debe retirarse. Lo mas grave es que no sabe que paso, simplemente termino 18 en un carro para el top 5.
Espero que Hulkenberg tenga una buena carrera y aproveche la buena actitud que le dejo Le Mans. Es el piloto con mas potencial despues de Bottas
Se repite la historia en Red Bull y el piloto #1 tiene continuos problemas. Esto debe tener una explicacion racional y espero que se sepa pronto
Bien por Williams tiene posibilidades de hacer un buen papel y hasta repetir podio si pasa algo anormal
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Mensaje sin leer por Pro Race »

marketair escribió:Veo posibilidades de que Vettel le gane a alguno de los 2 Mercedes en condiciones similares a como termino la quali. Imposible ignorar que ambos se hayan salido al terminar sus vueltas.
Ver a Kimi de 18 nuevamente indica que debe retirarse. Lo mas grave es que no sabe que paso, simplemente termino 18 en un carro para el top 5.
Espero que Hulkenberg tenga una buena carrera y aproveche la buena actitud que le dejo Le Mans. Es el piloto con mas potencial despues de Bottas
Se repite la historia en Red Bull y el piloto #1 tiene continuos problemas. Esto debe tener una explicacion racional y espero que se sepa pronto
Bien por Williams tiene posibilidades de hacer un buen papel y hasta repetir podio si pasa algo anormal
Después de ver la Q, considero que fue una de la más emocionantes, sin cambios pero emocionante. El clima en Austria le pone picante, que tanto hace falta.
Lo de Kimi parece que su Ingeniero no lo sacó a tiempo de pits. En todo caso, si esto no hubiera ocurrido no mejoraba el tiempo de Vettel pero si ganaba el 4º lugar.
Interesante la estrategia de Ferrari para con Vettel, ahorrando la llantas suaves (Super blandas)al máximo.

Con los ERRORES de los DOS pilotos de Mercedes se puede decir o al menos creer que le dieron una ventaja a Vettel, mañana veremos cuanta. Ya que tienen que partir con las llantas dañadas, sobre todo las de Rosberg, que reinventó la rueda, ahora son cuadradas.

Obviamente no hay ningún comentario de los sabios, dueños de la verdad, súper anti Vettel, en este foro, criticando dicho error ni de otros eventos en esta temporada. Tal y cómo lo hicieran insistentemente tiempo atrás. Lógico no es Vettel. Lo que dejar ver su gran objetividad, ecuanimidad. :sunny: :sunny:

Para los que pregonaron que Hamilton (y otro piloto) NO cometían errores, hoy vieron la realidad.
SÓLO Dios no comete errores y es perfecto. Claro está que no me refiero al “dios” Alonso, que para muchos lo es. (o lo fue)

Ya empezaron los favoritismo en McLaren hacia san Alonso, que por cierto, me estaba preguntando que si iba a ser igual al 2007 cuando le gano un NOVATO donde no había preferencias ni Nº 1, práctica habitual en esta escudería. Pero ya veo que pudo más la cláusula contractual donde exige ser #1 primero yo segundo yo y todo para mí. Pobre Button, a como veo las cosas mejor que jale y le deje esa denigrante posición a otro, ya está sentenciado a ser 2do.

Un artículo en as detalla magníficamente la Libre 3, …..“Se divirtieron un buen rato algunos pilotos. Llovió y mucho en el circuito austríaco y los que salieron a rodar con los Pirelli se lucieron como Carlos Sainz, en mitad de los dos Ferrari, o Hamilton, demostrando talento en agua. Y por supuesto Vettel… No Alonso. “….
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Mensaje sin leer por marketair »

La verdad es que Button ha manejado mucho mejor y la recompensa es que el si lleva puntos. Me parece que Alonso ha estado abandonado las carreras por que eso es mas honroso que terminar casi de ultimo y a Button si no va en puntos lo han estado sacando tambien. La mezcla entre las exigencias inmerecidas de Alonso, el mal rendimiento de Honda y los continuos errores de Mclaren van a seguir rompiendo records en mediocridad. Para Alonso es la posicion perfecta por que ahora tiene a quien culpar de su mal rendimiento. En Ferrari le tocaba aceptar parte de la culpa. Rememorando su rendimiento en 2001 con Minardi es comparable con el de Mehri, pues ninguno de los dos hara puntos. Imposible olvidarse de que en 2002 no tuvo equipo sino hasta el 2003. Increible que entre los Espanoles y muchos Latino Americanos siga siendo "el mejor de la parrilla"
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Re: 2015 - GRAN PREMIO DE AUSTRIA - INFO, FOTOS, COMENTARIOS

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Buen punto el de ProRace, a ver si los Meches sufren con las llantas en ese primer stint. Ya falta poco.
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pmontero escribió:Buen punto el de ProRace, a ver si los Meches sufren con las llantas en ese primer stint. Ya falta poco.
Aqui listos a pesar de todo acompañado de un cafecito y una lluvia que no deja de caer.
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Mensaje sin leer por magueto »

Uyyy que choque!!!!!
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Mensaje sin leer por ffigueroa »

Que buena salida, y bueno, se pusieron de corbata uno al otro.
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Mensaje sin leer por ffigueroa »

Parece que el cejas se llevó a kimi en banda, por lo poco que se ve.
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