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[Clio 2.0]

Previo GP de Malasia 2010

¿Se han divertido con Melbourne? Pues no se desabrochen los cinturones; todavía hay más: sin descanso alguno, el mundial llega a Malasia dispuesta a desterrar la palabra aburrimiento de su diccionario. Ya lo advierte Pedro de la Rosa: “Será la prueba más dura de la temporada.” ¿Hacemos apuestas?

El talón de Aquiles de Red Bull

Aún no nos hemos repuesto de la trepidante carrera de Australia y ya pensamos en Malasia. La Fórmula 1 no descansa para adentrarse en la tercera carrera del año con el mundial poco definido: Ferrari en cabeza (con Felipe Massa en segunda posición a sólo cuatro puntos de Alonso, seguido por Button a dos), pero es un liderazgo fantasma: Red Bull tiene el coche más rápido hasta el momento. Eso mismo opina Christian Horner: “Sabemos que tenemos un coche rápido. Ahora deberíamos tener cincuenta puntos. Si hay un coche dominador ahora mismo, es el nuestro”. Sebastian Vettel ha demostrado que es capaz de maximizar el potencial del RB6, pues ha logrado las dos “poles positions” disputadas hasta ahora, y sólo sendos problemas mecánicos le apartaron de dos victorias cantadas. Pero de nada sirve ir rápido si la fiabilidad escasea. Es lo que les está pasando en Red Bull: han perdido dos carreras por problemas de fiabilidad, ahora mismo, el punto flaco del equipo. Mark Webber tampoco ayuda mucho: en Australia cometió varios errores y chafó finalmente la carrera en un accidente crucial contra Lewis Hamilton. Sus nervios aún flojean en los momentos más delicados. El australiano, ya veterano, es un gran piloto, pero no consigue pulir sus puntos débiles: templanza y nervios de acero en todas las situaciones.

Alonso, enamorado del F10

En Ferrari tienen una sensación extraña: son líderes en ambos campeonatos, pero saben que Red Bull pisa fuerte, y ahora la situación podría ser bien distinta. Tras una loca carrera en Australia, el español Fernando Alonso tiene una mezcla de sentimientos: “Esta posición supera mis expectativas”, asegura el asturiano. En el blog de Ferrari, Fernando asegura estar contento con el mundial disputado hasta ahora: “Este inicio es increíble. El F10 es fácil de pilotar, es constante y perfecto tanto en los entrenamientos como en la carrera, algo muy importante por la diferencia de gasolina”.

Alonso espera ya con ganas este fin de semana, donde espera resarcirse del trompo realizado en la primera curva de Melbourne, que comprometió el resto de su carrera: “No hay que relajarse. Sepang es uno de mis circuitos preferidos. Hay curvas de todo tipo y se puede ir al límite”. El español espera que Ferrari sigue en lo más alto, y predice buenas sensaciones: “No será fácil, pero tenemos que tener fe en nuestras capacidades”. ¿Será Ferrari capaz de seguir esta vez el ritmo de Red Bull sin tener que esperar un error de éstos?

Button: “Sepang no se adapta al MP4-25”; Hamilton: “Yo creo que sí”

El vigente campeón mundial, Jenson Button, vivió su primera victoria con McLaren-Mercedes en Australia con mucha emoción: “Ha sido un gran logro y ha dado mucho entusiasmo a todo el equipo para Malasia”. Sin embargo, reconoce que Sepang no será un circuito tan fácil: “Las características del circuito no son las que mejor se adaptan a nuestro coche”. Sin embargo, nunca pierde la esperanza de volver a pisar el podio: “Confiamos en volver a luchar en las primeras posiciones. Sepang es imponente; me encanta. A todos los pilotos les encanta, porque hay que ser suave y técnico”.

Su compañero de equipo, el malparado en Australia, Lewis Hamilton, espera recuperarse en el mundial, donde “sólo” acumula veintitrés puntos (diez menos que Button y catorce menos que Alonso). Para ello, advierte que habrá que estar pendiente de los cielos: “Ya vimos el año pasado lo que puede ocurrir si el tiempo se complica. Pero confío en que sea una carrera seca”. Al contrario que su compañero, Lewis cree que el MP4-25 estará a gusto en Sepang: “Es un circuito parecido a Barcelona, y como allí hicimos buenos entrenamientos, supongo que podremos ser competitivos. Desde luego, esta temporada tenemos un coche que se adaptar mejor al circuito que el del año pasado”. A Hamilton también le gusta Sepang, y promete pasárselo bien: “Tiene algunas de las mejores curvas rápidas del año. Hay que tener un coche bien equilibrado. Confío en que podremos obtener un buen resultado”.

La pista más dura del mundial

Sepang gusta. Sepang “mola”. Sepang divierte. A Pedro de la Rosa, piloto de Sauber, también, por supuesto: “Es uno de mis preferidos”, asegura el catalán. “Tiene mucho ritmo y curvas que recuerdan a Montmeló”; aquí coincide con Hamilton. “Hay que tener un buen estado de forma física”, asegura, previniendo a todo el mundo de la terrible combinación de calor y humedad que aquí se forma. “Por eso es tremendamente exigente para la forma física. Es la carrera más dura del mundial. Es una buena prueba tanto para pilotos como para los coches”. Y si no, que se lo digan al ya retirado Mika Häkkinen, que no pudo evitar sentarse en el podio de la primera carrera disputada aquí, en 1999, tras llegar tercero a la meta. Estaba exhausto y a penas pudo sostenerse en pie para los himnos nacionales, sin dejar de enjugarse el sudor de su chorreante frente. Tuvo que retirarse del podio visiblemente conmocionado sin a penas poder agitar la botella de champagne. Y se que Sepang es una prueba de fuego.

El Circo del Sol

Sea cual sea su origen, a la Fórmula 1 la suelen llamar “el gran circo”. Pero es un calificativo que a un servidor nunca le gustó del todo: ¿quiénes son los payasos y quiénes los animales? No hay una gran carpa cubriendo nada, y nada se puede tomar a broma aquí: hay vidas circulando a más de trescientos kilómetros por hora. Amén de los escándalos personales de algún personajillo, los pilotos e incluso los aficionados suelen comportarse mejor que en cualquier otro deporte. ¿Por qué entonces “gran circo”? A Alonso tampoco le agrada: “Esto no es el Circo del Sol”, asegura despreciando los comentarios de quienes quieren más presencia del coche de seguridad, accidentes y lluvia a mansalva. “Estos son los coches más rápidos del mundo y la tecnología más avanzada”.

En cualquier caso, lo cierto es que después de Australia, nadie habla de aburrimiento. ¿Fue Bahréin un mal sueño? ¿O Melbourne sólo una espejismo? Esperemos que las grandes carreras, los adelantamientos y las luchas continúen. El trazado malayo de Sepang parece propicio para otra gran carrera. Y es que la pista de Kuala Lumpur es, quizá, uno de los últimos circuitos interesentes (en la práctica) de Hermann Tilke. Supone una fantástica combinación de grandes secciones rápidas y algunas curvas originales, aderezado con subidas y bajadas (aunque no muy pronunciadas) bastante excitantes. La amplitud de la pista es una de sus características principales, ideada a propósito para facilitar al máximo los adelantamientos. Y estos no suelen faltar casi nunca; desde su inauguración en 1999, Sepang ha propiciado buenas maniobras y la posibilidad de ver dos coches (o tres incluso) rodando en paralelo durante centenares de metros. La seguridad (a base de grandes escapatorias de grava y muros lejos de la pista) garantiza un deporte sano, mientras que la ausencia de variantes asfaltadas hace pagar caro los errores de pilotaje. Aquí no hay tramoyistas, ni payasos, ni trucos, ni farsantes… aunque sí muchas fieras.

Conductos de viento mágicos

Para Sepang se espera una temperatura cercana a los 40ºC en la pista (unos 35ºC en el ambiente), por lo que la refrigeración de los monoplazas y el desgaste de los neumáticos serán clave. Quizá las tomas de aire de los McLaren ayudarían, pero ya sabemos que esas bocas no son para refrigerar el motor, sino para conducir el aire hasta el alerón trasero y conseguir uno de los últimos inventos más ingeniosos de la parrilla, el llamado “conducto F”. En Sauber ya tienen a punto su propia versión, y aseguran que no es una copia de la de McLaren (que viene desarrollando el sistema desde hace dos años), sino que ellos también llevan tiempo preparando el conducto de viento mágico, que permite aumentar la velocidad del monoplaza unos seis kilómetros por hora en las rectas (según Adrian Newey). En los entrenamientos de Australia, Sauber probó el invento, aunque rehusó instalarlo en la carrera, pues le faltan kilómetros y ensayos. Todavía no sabemos si Sauber usará este ingenio en Malasia (probablemente vuelvan a probarlo en los entrenamientos), pero Mercedes sí que lo montará en España. Otros equipos, como Ferrari, ya están haciendo su propia versión también. Aunque para verla sobre la pista habrá que esperar. No tanto como para la tercera cita del año: este fin de semana volveremos a vibrar con toda la emoción de la Fórmula 1.

[MM.COM]

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Información del circuito

El Circuito Internacional de Sepang es un autódromo ubicado en Sepang, Malasia, unos 40 km al sur de la ciudad de Kuala Lumpur. Es utilizado para el Gran Premio de Malasia de Fórmula 1, el Gran Premio de Malasia de Motociclismo y eventos asiáticos de automovilismo y motociclismo.
Considerado un parámetro de comparación para otros Grandes Premios, Sepang cuenta con boxes y salas de prensa equipados con moderna tecnología. En los últimos tiempos, surgieron algunas quejas a raíz del estado de la pista, que pareciera estar hundiéndose levemente. Una posible razón que explicaría esto es el hecho de que el autódromo está construido sobre terrenos pantanosos.
El circuito fue diseñado por el arquitecto alemán Hermann Tilke, quien luego sería contratado para la construcción de los autódromos de Shanghai y Bahréin.

Cuenta con varias especificaciones, siendo el principal el usado para Fórmula 1, contando con 15 curvas, repartidas en sus 5.540metros. La vuelta rápida es posesión desde 2004 de Juan Pablo Montoya, que marcó un tiempo de 1.34.223. A parte de F1 también acoge MotoGP y el SuperGT japonés, además de diversas competiciones locales y test.

Se espera que los pilotos completen un total de 56 vueltas al trazado malayo.

[MM.COM]

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[youtube]s_LSlwVOvTQ[/youtube]

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[car17plus]

A que hora transmiten la carrera en diferido y por cual canal?
No creo que lo logre a las 2:00 am....
Gracias,

[Villamas]

A que hora transmiten la carrera en diferido y por cual canal?
No creo que lo logre a las 2:00 am....
Gracias,

Domingo 6:00 AM por FoxSports

[OscarF21]

Youtube
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[Clio 2.0]

Y para verla en vivo?? Vamos a tenerla por FOX tambien??

[OscarF21]

Todos los pronosticos coinciden en que habran muchas probabilidades de lluvia para este fin de semana. Espero que la lluvia no afecte el Gran Premio como lo hizo el año pasado sino mas bien nos regale un buen espectaculo. Un recuerdo del Gran Premio de 2001 pasado por agua donde Michael Schumacher logro llevarse la victoria:


Youtube
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Youtube
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[OscarF21]

Y para verla en vivo?? Vamos a tenerla por FOX tambien??

Asi es mae, por Fox Sports a las 2:00am tanto la Qualy como la Carrera.

[OscarF21]

Johnny Herbert estuvo en la maxima categoria desde 1989 hasta retirarse en el 2000 (año en el que participo con Jaguar Racing). No logro ganar ningun campeonato pero si obtener 3 victorias y 7 podios.

Herbert formara parte de los comisarios en el GP de Malasia



El piloto de carreras que tendrá funciones de comisario de carrera este fin de semana será Johnny Herbert, según ha confirmado la FIA, el inglés sigue la nueva tendencia de 2010 por la que un piloto se une a los tres comisarios.

Después de que Jean Todt fuera elegido como presidente de la FIA el otoño pasado, el francés tuvo la idea de que un piloto formara parte del Control de Carrera en un intento de tomar decisiones más precisas con respecto a los incidentes en pista.

El 4 veces campeón de F1 Alain Prost y el 8 de las 24 horas de Le Mans, Tom Kristensen, ha estado presentes en Bahrein y en Australia, respectivamente, Herbert viaja a Sepang, escenario de su última carrera de F1 con Jaguar en año 2000 habiendo disputado 160 Grandes Premios, incluyendo victorias en el Gran Premio de Gran Bretaña e Italia de 1995 con Benetton, así como el Gran Premio de Europa de 1999 con Stewart.

[OscarF21]

Jaime Alguersuari nos explica algunas cosas acerca del circuito de Sepang, los puntos mas importantes para sobrepasos, curvas lentas, curvas rapidas, etc.


Youtube
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[OscarF21]

Previo GP de Malasia – previsión meteorológica
Probabilidad de tormentas dispersas y más de un 80% de humedad

Para el Gran Premio de Malasia, que se disputará en el Circuito Internacional de Sepang en Kuala Lumpur, el tiempo estará muy nuboso con altas probabilidades de lluvias para los tres días. Esta información ha sido suministrada por el servicio meteorológico.

Viernes, entrenamientos libres: está pronosticado un día con un 60% de probabilidad de tormentas dispersas, la temperatura ambiental mínima rondará los 25ºC y la máxima los 33ºC. Los vientos soplarán del sureste a 6km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 84%.

Sábado, clasificación para el Gran Premio: está pronosticado un 60% de tormentas dispersas, la temperatura ambiental mínima rondará los 25ºC y la máxima los 32ºC. Los vientos soplarán del este sureste a 8 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 84%.

Domingo, Gran Premio: está pronosticado un día con un 60% de probabilidad de tormentas dispersas, la temperatura ambiental mínima rondará los 25ºC y la máxima los 33ºC. Los vientos soplarán del este sureste a 6 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará en 83%.

[OscarF21]

Datos Interesantes Del Circuito.

Vueltas a completar: 56
Longitud del trazado: 5.543 Km.
Distancia de carrera: 310.408 Km.

Carga aerodinámica: Alta
Desgaste de frenos: Medio
Desgaste de neumáticos: Medio-Alto
Agarre: Alto
Consumo por vuelta: 3,3 Kg. (aproximadamente)
Cambios por vuelta: 60
Aceleración máxima: 65% / 12 segs. / 830 mts.

Más victorias por piloto:
- Michael Schumacher (3)


Más victorias por escudería:
- Ferrari (5)

[Clio 2.0]

Asi es mae, por Fox Sports a las 2:00am tanto la Qualy como la Carrera.

Gracias por la info mae

[estebanvenon]

Esta pista me cuadra demasiado! Esperemos los Ferraritos adelante

[panama-red]

alonso...ferrari...

[OscarF21]

[OscarF21]

Las altas temperaturas son un factor clave en el desgaste de los neumaticos, Bridgeston suplira a los equipos este fin de semana con los compuestos Duro y Blando al igual que en 2009. En 2008 se utilizaron los compuestos Duro y Medio.

Para este Gran Premio se espera un consumo de gasolina de 2.64kg por vuelta. El tiempo que se demoran en entrar y salir de Pits sin contar la parada es de 22 segundos.

[guanabi]

[quote="OscarF21"]






y estos???
colegas de Ricky Martin????????

[Danenbs]

y estos???
colegas de Ricky Martin????????

jeje... interesante las caras que ponen cada uno... mientras que uno pone cara como de que ya quiere que paren el jueguito, el otro más bien va cagado de la risa, como disfrutándolo.... me recuerda mucho la manera de disfrutar al máximo una carrera de F1 que tenía un familiar del mae