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F1:GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÑA 2009


Fecha: 21 06 2009.
Longitud del Circuito: 5,141 Kms.
Distancia de Carrera: 60 vueltas.
Vencedor en 2008: Lewis Hamilton.
Pole en 2008: Heikki Kovalainen (1.21,049 min).
Vuelta Rapida en 2008: Kimi Räikkönen (1.32,150 min).
Velocidad punta en carrera: 294 km/h.
Curvas der./izq. 10./7
Desgaste de neumáticos: Medio/Alto.
Desgaste de frenos: Bajo.
Presión aerodinámica: Alta.
Cambios de marcha por vuelta: 40.

Aerodinámica
Los niveles de apoyo aerodinámico en Silverstone son medio-altos para obtener la suficiente adherencia en las curvas rápidas de la primera mitad de la vuelta. Eso no supone un hándicap en las rectas, que no son especialmente largas y las frenadas son más bien cortas, lo que complica y mucho los adelantamientos. La ausencia de fuertes frenadas también permitirá al equipo utilizar conductos de refrigeración de frenos más pequeños, lo que ayuda a optimizar el rendimiento aerodinámico.

El sector más rápido de la vuelta es la secuencia de Maggots y Becketts (curvas 2 a 5), tal y como explica Fernando: “El paso por Maggots y Becketts es realmente exigente y una parte muy atractiva de la vuelta. Las velocidades son altas, especialmente a la entrada, y es básico disponer de un coche con una buena respuesta en los cambios de dirección. No tocamos los frenos en ningún momento en esa zona y simplemente se trata de ir levantando un poco el pie del acelerador para mantener la trazada. Estas altas velocidades también provocan que ésta sea una parte muy física del circuito, donde llegamos a experimentar fuerzas de hasta 4g.”

Altura
La altura del coche es un elemento importante en Silverstone, donde mantener un rendimiento aerodinámico consistente es crítico para ser competitivo en las curvas rápidas. La pista está bastante bacheada, sobre todo en la frenada de la curva 8, donde las irregularidades del asfalto pueden desequilibrar el coche. Los pilotos también acostumbran a subirse a los bordillos en la salida de las curvas rápidas para poder coger la mejor trazada, lo que puede hacer que el circuito parezca más bacheado de lo que es.

Suspensión
Rodamos con un coche cuyo equilibrio mecánico se asienta en la parte delantera, con el tren delantero más rígido y el posterior más blando. La rigidez delantera le permite al coche tener un buen cambio de dirección en las curvas rápidas y lentas, mientras que una parte posterior más blanda le ofrece una mejor adherencia en tracción, sobre todo saliendo de las curvas 9, 11 y 16.

Neumáticos
Las numerosas curvas rápidas del circuito convierten a Silverstone en un trazado ciertamente exigente para los neumáticos y eso convierte a Silverstone, junto con Spa y Barcelona, en uno de los trazados más duros de la temporada en ese aspecto. Bridgestone ha elegido los compuestos blando y duro de su gama de neumáticos 2009 para poder superar todos estos desafíos.

Condiciones ambientales
Al tratarse de un antiguo aeropuerto, Silverstone está inevitablemente expuesto al viento y eso puede tener un gran efecto en el rendimiento del coche. Las rachas de viento alteran el equilibrio aerodinámico del coche y provocan que su comportamiento sea impredecible, sobre todo en las curvas de alta velocidad. El piloto debe ser capaz de avanzarse a la dirección y la fuerza del viento, y ajustar su pilotaje de acuerdo con ello.

Estrategia
El consumo de combustible en Silverstone es alto, como también lo es la penalización en tiempo por rodar con una carga extra de gasolina. Eso implica que se trata de un circuito donde no se verán excesivas variaciones en cuanto a la estrategia habitual, como lo podrían ser dos vueltas extra de combustible, que podrían llegar a costar hasta dos décimas de segundo por vuelta. Así pues, esperamos que los equipos opten por la habitual estrategia de dos paradas en boxes, con una carga de combustible algo más ligera en el caso de los pilotos de cabeza para así poder asegurarse una buena posición en parrilla. Dado que los adelantamientos son casi imposibles en este circuito, la posición en la parrilla será muy importante

Motor
El porcentaje de la vuelta que se completa con el acelerador pisado a fondo en Silverstone es de un 66%. A pesar de la reducción de la aerodinámica este año, el porcentaje de tiempo que se recorre a fondo es similar al del año pasado debido al a mayor adherencia que ofrecen los neumáticos lisos de Bridgestone. La prioridad es asegurarse de que el motor responde bien a altas revoluciones, ya que los pilotos trazan las curvas rápidas, como es el caso de la de Stowe (curvaq 7) con el acelerador pisado a fondo o casi.

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Temporada 2008

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Vamos a ver que opinan los pilotos de McLaren.

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Lewis Hamilton
“Las dos cosas más importantes sobre las carreras en Silverstone son los aficionados y la pista propiamente dicha. Es ideal para ver y conocer gente de todo el país y el mundo que han hecho el viaje a Silverstone para ver el Gran Premio de Gran Bretaña. Cuando estoy en el coche, puedo ver los aficionados de todo el circuito agitando banderas y vitoreando. Es como si se tratara de correr cada vuelta conmigo, ¡increíble!

“Conducir en esta pista es increíble. Me gusta Silverstone, es un lugar maravilloso para conducir. Copse, Becketts y Bridge son todos absolutamente fantásticos, en estas curvas realmente muestran la potencia y el agarre de un coche de Fórmula 1. Es un lugar perfecto para la carrera, así que espero que no sea la última vez que se corra en esta pista. ”

Heikki Kovalainen
“¡Silverstone, es un circuito fantástico! Conseguí mi primera pole position de Fórmula 1 aquí, el año pasado, y recuerdo muy bien como piloté el coche al límite. Me encantan las curvas rápidas, que es cuando un coche de Fórmula 1 se siente en su mejor momento y todo tu cuerpo va al límite. Si bien sabemos que nuestro coche no estará en su mejor momento al pasar las rápidas curvas, el reto para un piloto de carreras es empujar al límite, de manera voy a dar mi máximo. Después de un par de carreras decepcionantes, sería fantástico volver a los puntos en una de las carreras de casa, del equipo “.

En BMW introduciran mejoras en el carro!

Robert Kubica:
“Siempre me gusta correr en Silverstone. Los seguidores británicos son impresionantes. Es un lugar histórico y allí siempre se puede sentir el ambiente especial de las carreras. Por lo general, el clima es bastante impredecible en Silverstone. El viento juega un papel importante. Especialmente en las curvas de alta velocidad puede tener un gran efecto sobre el comportamiento del coche. Desde el punto de vista del piloto el circuito es bastante difícil. El primer sector es muy rápido y tiene un par de curvas realmente rápidas. Creo que Silverstone podría ser una pista que se adapte a nuestro coche. ”

Nick Heidfeld:
“Siempre me ha gustado conducir en Silverstone y he estado allí muchas veces. La primera vez que corrí en la pista fue en la Fórmula 3000 y luego hice un montón de kilómetros allí en mis primeros días como piloto de pruebas de Fórmula Uno. Siempre he disfrutado compitiendo en ese circuito, pero, a pesar del número de vueltas que he cubierto allí, por alguna razón nunca ha sido una de mis pistas exitosas, a diferencia de Budapest o Suzuka. La carrera del año pasado en Silverstone fue muy bien. En el centro de todo el caos causado por el tiempo opté por el tipo de neumáticos adecuado, y fui capaz de sacar varias maniobras de adelantamiento y terminar segundo.”
“Toda la primera sección de Silverstone es fantástica, muy rápida e inconfundible. Yo estaré realmente decepcionado si Silverstone termina siendo eliminado del calendario. Nunca lo he encontrado un circuito anticuado, tradicional sí, pero no anticuado. Además de las maravillosas curvas de la pista, el ambiente es muy especial por los aficionados, sería una gran pérdida “.

La Meta de Toyota es luchar por la victoria

Jarno Trulli: “Fue muy satisfactorio volver por el buen camino con nuestros buenos resultados en Turquía. Creo que pertenecemos a la parte delantera de la parrilla de este año y es importante recuperarse y mostrar que somos realmente competitivos. El equipo ha presionado fuertemente con el desarrollo y hay que seguir haciéndolo para cerrar la brecha con los coches de delante de nosotros. Espero que nuestro coche vaya bien en Silverstone, porque hemos sido muy competitivos en circuitos con características similares, por lo que estoy esperando luchar en el frente de nuevo. Silverstone es un lugar especial para correr por la pasión de los aficionados y la historia que rodea la pista. Personalmente yo no soy un gran fan de Silverstone y no siempre ha sido amable conmigo, aunque fui uno de los coches, del año pasado, más rápidos en mojado. Sin embargo, es un circuito de Fórmula 1 importante y será una pérdida. Si este es el último Gran Premio en Silverstone, por un tiempo, espero poder salir de allí con algunos buenos recuerdos “.

Timo Glock: “Estoy esperando con interés el Gran Premio Británico y creo que tenemos una gran oportunidad en Silverstone. Es un lugar agradable para las carreras, porque los fans son muy entusiastas con la Fórmula 1 y es una pista muy emocionante. Por lo tanto, es una lástima que el Gran Premio deje Silverstone, pero una vez más los nuevos lugares también pueden ser excitantes. La característica principal de Silverstone es la velocidad, porque tiene algunas curvas rápidas fantásticas, que son realmente buena diversión para un piloto. Este año estoy, en particular, esperando con interés esta carrera porque nuestro coche debe ser fuerte en este tipo de pista. Fuimos realmente competitivos en Turquía, con algunas partes nuevas en el coche, y esperamos trabajar sobre él, este fin de semana. Lamentablemente mi calificación no fue según lo previsto en Estambul, porque yo podría haber estado, con Jarno, entre los seis primeros, pero estoy realmente motivado para asegurarme de que todo va según lo planeado, este fin de semana. La parte frontal de la parrilla es bastante estrecha, en estos momentos, de modo que si conseguimos el máximo de nuestra paquete entonces podemos estar luchando con los coches más rápidos “.

Horario Local

• FRI Practice 1 - 03:00
  FRI Practice 2 - 07:00
  SAT Practice - 03:00
  SAT Qualifying - 06:00
  SUN Race - 06:00

Aro Oscar! será el último silverstone F1 que veremos?

Accord escribió:Aro Oscar! será el último silverstone F1 que veremos?

Las cosas para Donington Park no andan muy bien que digamos pero ya Bernie ha renegado tanto del histórico Silverstone que la verdad yo sí creo que sea la despedida... charita pista tan histórica y las buenas carreras que se ven ahí.



Por cierto esa vara va a estar full llenazo a reventar y le cortan el rabo, mientras en Turquía taparon los asientos con zarán y eliminaron algunas cámaras para evitar que se vieran los vacíos... Esto demuestra que la F1 está patas arriba.

Adrian Newey “Silverstone es el circuito donde debe celebrarse el GP Británico”

Para conmemorar el último GP de Silverstone, hemos preguntado: ¿Cuál es su recuerdo favorito?

Adrian Newey:
El GP de Silverstone de 1973 fue mi primera carrera de F1. Fui con mis padres y teníamos entradas para la tribuna de Woodcote. Recuerdo que mi padre nos compró una hamburguesa a cada uno; dejé la mía y cayó de la tribuna, así que a continuación corrí para recogerla de la tierra. La carrera se inició y cuando Jackie Stewart llegó al final de la primera vuelta lideraba la carrera. Pero entonces, Jody Scheckter se salió, justo delante de nosotros, y causó un montón de unos 12 coches. Yo sólo era un muchacho y me pareció horrible, pensé que todo el mundo había muerto, pero milagrosamente sólo hubo una pierna rota y todo el mundo pudo salir de sus coches. Fue una manera muy dramática de descubrir el deporte y definitivamente me desanimó de participar en las carreras. La bandera roja interrumpió la carrera y luego se re-inició; Jackie sorprendentemente no ganó a pesar de su dominante liderazgo, creo que se retiró, ¡no lo recuerdo a pesar de intentarlo! Tenía entonces alrededor de 13 o 14 años. Es triste que este pueda ser el último GP de Silverstone, que tiene un montón de recuerdos para mí. Tuvimos algunas buenas carreras allí durante mi tiempo con Leyton House y luego con Williams. En 1991, Nigel Mansell ganó en Silverstone con mi primer Williams, fue justo en el momento de la “Fiebre Mansell”. Hemos tenido unas buenas carreras y desde luego un montón de buenos recuerdos. Silverstone es el circuito donde debe celebrarse el Grand Premio de Gran Bretaña, es una verdadera lástima que los políticos hayan conspirado para que no vuelva en un futuro próximo.

Mark Webber:
Un buen recuerdo de Silverstone es la primera fila de la parrilla para Red Bull, el año pasado. La carrera no salió como estaba previsto, pero la calificación del sábado fue muy gratificante. La fábrica de Red Bull Racing está muy cerca de Silverstone y hay tanta gente allí que el apoyo para tomar la salida de la carrera en la primera fila, fue genial, fue un día muy especial. No creo que este sea el último GP de Silverstone. Donington es una preciosa pista de motos y la pista de Silverstone es una pista fantástica para los coches, así que creo que deberían dejarlo como están. Creo que volveremos.

Sebastian Vettel:
Este será sólo mi segundo GP de Silverstone, por lo que no me trae muchos recuerdos, como para algunos de los otros chicos. Creo que es una pena que Silverstone ya no esté en el calendario. Es un circuito con una gran tradición y un montón de curvas rápidas, lo que lo hace realmente interesante para los aficionados que asisten a la carrera, así como los pilotos. Silverstone se encuentra a un corto viaje en coche desde nuestra fábrica en Milton Keynes y casi todos los trabajadores de Red Bull Racing y Red Bull Tecnología estarán en la pista animándome a mí y a Mark, por lo que el ambiente será muy especial.

Diay secundamos al compa Oscar con las previas que voy encontrando...




BMW se niega a dar por perdida la temporada
GP de Gran Bretaña - BMW Sauber - Previo
13/06/09 11:59


Tras una desastrosa actuación en Monte Carlo, BMW Sauber contraatacó en la última prueba, en la que Robert Kubica terminó en los puntos por primera vez esta temporada. El equipo se dirige a Silverstone esta semana para intentar tomar como base las mejoras conseguidas en Turquía con el nuevo difusor doble, ya que el director del equipo, Mario Theissen, se niega a dar por perdida la temporada.

"Al llegar al GP de Gran Bretaña somos muy conscientes de que todavía nos queda una gran cantidad de trabajo por hacer," comentaba Theissen. "Sin embargo, ahora podemos basarnos en nuestra actuación en Estambul. Colocamos un difusor doble por primera vez en Turquía y el efecto fue claro. Nuestro coche fue lo bastante rápido para conseguir puntos gracias a nuestro propio rendimiento."

"Por supuesto, nadie en el equipo está satisfecho con el resultado, pero lo utilizaremos como base para poner más mejoras en marcha," añadía. "Hemos aumentado nuestra velocidad de desarrollo y llegaremos a Silverstone con otro conjunto de componentes nuevos. A partir de ahora introduciremos mejoras significativas en el coche a intervalos de dos o tres carreras, que incluirán actualizaciones del difusor doble. No vamos a dar por perdida la temporada 2009."

El F1.09 llevará un nuevo alerón delantero en Silverstone, además de otros componentes en un circuito donde la carga aerodinámica es crucial, a pesar de ser un circuito rápido.

"Para ser rápido en Silverstone hay que tener un coche con una gran carga aerodinámica pero, sobre todo, con muy buena estabilidad," explicaba el director de ingeniería Willy Rampf. "La pista se caracteriza por sus muchas curvas de velocidad alta y media y es muy importante que los pilotos salgan con mucha velocidad. Maggots-Becketts-Chapel es una de las mejores y más complicadas combinaciones del calendario de la Fórmula Uno."

Esta es la última visita prevista a Silverstone antes de que el GP de Gran Bretaña se traslada a Donington Park. Nick Heidfeld forma parte de los que se sienten decepcionados de que la clásica pista quede fuera del calendario.

"Toda la sección abierta de Silverstone es fantástica," decía el piloto alemán. "Muy rápida e inconfundible. Me sentiré muy decepcionado si Silverstone acaba fuera del calendario. Nunca he pensado que el circuito estuviera antiguado, tradicional sí, pero no antiguo. Además de las maravillosas curvas de la pista, el ambiente tan especial que crean los aficionados será una terrible pérdida."

BMW Sauber es octavo en el campeonato con ocho puntos, tres por detrás de Renault.

Fernando Alonso:


Alonso: “Tengo mucha confianza en este equipo”
El español confía en poder disfrutar en Silverstone
15/06/09 16:15



Vencedor del Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone en el año 2006, Fernando Alonso afronta la edición 2009 de la carrera inglesa con optimismo y determinación.

Tras su décimo puesto en Turquía, el piloto español confía en poder volver a los puntos este próximo fin de semana en Silverstone.

Fernando, se quedó fuera de los puntos en Turquía, ¿podría resumirnos sus sensaciones en Estambul?
Fue una carrera realmente frustrante para el equipo. Las condiciones de la pista fueron malas en el inicio del fin de semana, así que tuvimos que trabajar duro para encontrar el equilibrio ideal en el coche. En la sesión de calificación decidimos que era mejor salir descargados de gasolina para obtener una buena posición en parrilla, pero eso implicó que en carrera iba bastante más ligero que los coches que me rodeaban. Si entras pronto a repostar siempre corres el riesgo de encontrarte con tráfico al volver a pista, y eso es exactamente lo que me sucedió. Tiré fuerte durante toda la carrera, pero sólo pudimos ser décimos, lo cual fue un poco frustrante.

¿Cree que el equipo puede volver a estar delante en la segunda mitad de la temporada?
Tengo mucha confianza en este equipo y sé que todo el mundo está trabajando duro para mejorar la situación. Llevamos mucho tiempo juntos y ya hemos demostrado antes que no nos damos por vencidos. Pero necesitamos ser realistas porque el resto de equipos también están trabajando al máximo en sus desarrollos y no va a ser fácil dar un paso adelante significativo. Hemos de seguir incorporando cosas nuevas al coche en cada carrera para asegurarnos así que podemos luchar por los puntos, y espero que también por los podios, de una forma regular.

¿Cómo afronta el Gran Premio de Gran Bretaña?
Sigo siendo optimista y estoy decidido a obtener un buen resultado en Silverstone. El R29 siempre ha respondido bien en las curvas de alta velocidad, así que este próximo fin de semana deberíamos ser más competitivos. También dispondremos de algunos nuevos desarrollos, lo que debería darnos un rendimiento adicional. En cuanto a la pista, se trata de un escenario magnífico para pilotar un coche de Fórmula Uno y como probablemente sea la última vez que corramos en Silverstone, intentaré asegurarme de disfrutar la experiencia.

Nelson Piquet Jr.

Piquet: ''En Silverstone es como si corriera en casa''
El brasileño se fija como objetivo mejorar en calificación
15/06/09 16:21



Tras no haber sido capaz de haberse clasificado entre los ocho mejores en las siete primeras carreras de la temporada, Nelson Piquet afronta la octava, este próximo fin de semana en Silverstone, con el objetivo de sumar sus primeros puntos.

El año pasado, en su primera crrera en Silverstone con un Fórmula Uno, se calificó en séptima posición, pero luego no pudo refrendar su buena actuación con pun tos.

Nelson, no tuvo suerte en Turquía, háblenos de su carrera allí
No fue un gran fin de semana y creo que en gran medida todo vino marcado por el problema de frenos que tuve en la sesión de calificación. Después intentamos hacerlo lo mejor posible y elegimos una estrategia para intentar recuperar posiciones, pero sabíamos que iba a ser muy difícil poder puntuar saliendo desde tan atrás en la parrilla. Sin embargo, sí que se pueden hacer lecturas positivas del fin de semana, ya que encontramos un buen equilibrio en el coche y libré algunos buenos duelos en carrera, especialmente con Lewis [Hamilton] cuando le adelanté al final de la recta.

Después de siete carreras este año, ¿en que cree que puede mejorar como piloto?
Está claro que necesito incrementar mi rendimiento en calificación, ya que salir desde tan atrás me está perjudicando mucho en carrera. El problema es que todos los equipos están tan igualados este año, y hay tantos coches luchando al mismo nivel, que apenas unas décimas pueden marcar la diferencia entre estar sexto o decimosexto en la parrilla. Así que no puedes permitirte un solo error en las sesiones de calificación.

¿Cuales son tus expectativas para Silverstone?
Es un circuito que me encanta y espero poder hacerlo bien allí y obtener un buen resultado. Es la carrera de casa para todos los que trabajan en Enstone, así que siempre contamos con un gran apoyo allí y los aficionados británicos son unos auténticos entusiastas de la Fórmula Uno. Prácticamente es como si corriera en casa, ya que vivo en el Reino Unido desde hace cinco años y es un circuito en el que corrí en muchas ocasiones en los inicios de mi carrera. Como siempre digo, la sesión de calificación será crucial, especialmente debido a que se trata de una pista muy rápida y en la que adelantar es muy complicado.

McLaren Mercedes:


Hamilton y Mclaren esperan una carrera dura
GP de Gran Bretaña - McLaren Mercedes - Previo
16/06/09 12:30



Tras un decepcionante rendimiento en el Istanbul Park hace ocho días, donde Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen finalizaron en 13ª y 14ª posición respectivamente, McLaren Mercedes afrontará este próximo fin de semana la siguiente cita del Campeonato, el GP de Gran Bretaña en Silverstone, donde correrá en casa.

La rápida e interminable curva 8 del circuito de Estambul dejó bien claros los problemas de agarre del MP4-24 en comparación con sus rivales, y el circuito de Silverstone se caracteriza por el elevado número de curvas alta velocidad, en especial la secuencia de Maggotts-Becketts que llevan hasta Hanger Straight. Estos virajes, que son críticos para hacer un buen tiempo por vuelta, implican que la escudería de Woking se enfrente a otro fin de semana que puede resultar bastante duro. Sin embargo, y a pesar de que las perspectivas no son demasiado buenas, Hamilton afronta con muchas ganas la carrera de su país.

"Las dos mejores cosas de correr en Silverstone son los aficionados y el circuito en si mismo," comentaba Hamilton, que se impuso el año pasado en el trazado británico. "Es magnífico ver y encontrarte con gente de todo el país y de todo el mundo, que durante un día se dan cita en Silverstone. Cuando estoy en el coche puede incluso ver a los aficionadoS con sus banderas y su incansable apoyo."

"Pilotar en esa pista también es increíble," proseguía Hamilton. "Me encanta Silverstone, es un lugar maravilloso para competir. Copse, Becketts y Bridge son fantásticas, curvas que se toman a fondo y donde se demuestra la potencia y el agarre de un coche de Fórmula Uno. Es un lugar perfecto para correr, así que espero que no sea la última vez que compitamos en este circuito."

Hamilton, que en sus dos últimas visitas a Silverstone ha subido al podio, no parece en condiciones de poder repetir ese resultado este próximo fin de semana, tal y como advertía el pasado domingo el Vicepresidente deportivo de Mercedes-Benz, Norbert Haug.

"No estaremos en disposición de ganar," declaraba Haug. "Desde principios de temporada estamos en un proceso de intentar ir reduciendo distancias. Es por eso por lo que todavía no hemos logrado sacar el máximo de nuestro conjunto técnico en función de las nuevas normativas, algo que totalmente opuesto a lo que había sucedido en años anteriores, cuando construimos un coche ganador que luchó por el título y la pasada temporada lo conquistó."

"Sin embargo, todos los miembros del equipo están muy motivados para recudir la distancia que nos separa de los mejores, sobre todo en los circuitos rápidos," proseguía. "Ahora mismo estamos viviendo unos momentos duros, pero eso no es algo que sea nuevo para nosotros: tras un año sin victorias en 2006, la temporada siguiente nos quedamos a un punto del título mundial, y no fue hasta el año pasado cuando Hamilton conquistó el Campeonato. Todos trabajamos con tranquilidad y centrados en intentar hacer un buen trabajo. Y creo que lo conseguiremos, pero no de la noche a la mañana."

Mientras Hamilton ha logrado puntuar en tres de las siete carreras disputadas, su compañero Heikki Kovalainen sólo lo ha hecho en una ocasión, algo que está sometiendo al finlandés a una gran presión este fin de semana.

"Tras un par de decepcionantes carreras, sería fantástico volver a estar en los puntos en una de las carreras de casa para el equipo," indicaba Kovalainen.

pmontero escribió:Diay secundamos al compa Oscar con las previas que voy encontrando...

Pura Vida mae, bienvenida toda esa buena info...!

[youtube]74-Xfj6Ko4Y[/youtube]

Asi esta el Campeonato hasta el momento

El de Constructores

Un minuto de silencio. Silverstone se despide del mundial de F1.
Ese es el sitio donde se corrió la primera carrera formal de la categoría.
Sede en forma ininterrumpida desde 1987 del Gran Premio Británico.
Circuito emblemático, sede del automovilismo en el Reino Unido.
Donnington Park tiene ahora contrato por 17 años. Que les vaya bien.

Silverstoniano escribió:Un minuto de silencio. Silverstone se despide del mundial de F1.
Ese es el sitio donde se corrió la primera carrera formal de la categoría.
Sede en forma ininterrumpida desde 1987 del Gran Premio Británico.
Circuito emblemático, sede del automovilismo en el Reino Unido.
Donnington Park tiene ahora contrato por 17 años. Que les vaya bien.

Si mae una lástima lo de Silverstone sin duda alguna.

Por otro lado, Donington tiene el contrato... pero el circuito a falta de un año no tiene:

ni los estándares para la F1
ni la plata segura para hacer las mejoras
ni los permisos locales para hacer las mejoras
el promotor tiene una disputa con los dueños del circuito por alquiler moroso

Ya veremos qué pasa de aquí a un año, porque otra posibilidad según Bernie y el promotor Simon Gillett es saltarse el 2010 ( un año sin GP de Gran Bretaña? )

Estos maes van a necesitar algo más que deseos de buena suerte de parte de los fiebres. Yo personalmente extrañaré Silverstone, inclusive al margen de su historia emblemática, porque por lo general las carreras ahí son muy buenas, pista rápida de curvas veloces de esas que quedan pocas en el calendario.

pmontero escribió:

Silverstoniano escribió:Un minuto de silencio. Silverstone se despide del mundial de F1.
Ese es el sitio donde se corrió la primera carrera formal de la categoría.
Sede en forma ininterrumpida desde 1987 del Gran Premio Británico.
Circuito emblemático, sede del automovilismo en el Reino Unido.
Donnington Park tiene ahora contrato por 17 años. Que les vaya bien.

Si mae una lástima lo de Silverstone sin duda alguna.

Por otro lado, Donington tiene el contrato... pero el circuito a falta de un año no tiene:

ni los estándares para la F1
ni la plata segura para hacer las mejoras
ni los permisos locales para hacer las mejoras
el promotor tiene una disputa con los dueños del circuito por alquiler moroso

Ya veremos qué pasa de aquí a un año, porque otra posibilidad según Bernie y el promotor Simon Gillett es saltarse el 2010 ( un año sin GP de Gran Bretaña? )

Estos maes van a necesitar algo más que deseos de buena suerte de parte de los fiebres. Yo personalmente extrañaré Silverstone, inclusive al margen de su historia emblemática, porque por lo general las carreras ahí son muy buenas, pista rápida de curvas veloces de esas que quedan pocas en el calendario.

Ciertamente. Por cierto lo de la renta entiendo que ya se resolvió, pero igual ta difícil ver a Donington para el 2010

tengo entendido que aunque pareció que ya estaba listo lo de esa harina al final hubo otro problema más... en todo caso es sólo uno de tantos vacíos que hay en esto de Donington 2010... pero bueno, ya veremos.

pmontero escribió:tengo entendido que aunque pareció que ya estaba listo lo de esa harina al final hubo otro problema más... en todo caso es sólo uno de tantos vacíos que hay en esto de Donington 2010... pero bueno, ya veremos.

De hecho.

Ojo lo que dice Mansell del carro de Brawn, que es "mágico". Y esto viene de un mae que se coronó campeón en el FW14b, un carro en el que el 97.42% de los mamíferos conocidos por el hombre también hubieran ganado el campeonato sin mayor problema

Mansell: Button is 'best in the business'



By Simon Strang Wednesday, June 17th 2009, 10:49 GMT

Jenson ButtonFormer Formula 1 world champion Nigel Mansell has hailed Jenson Button as the 'best in the business' on the eve of this weekend's final British Grand Prix at Silverstone.

Speaking to AUTOSPORT, Mansell said that Button - who starts this weekend's event seeking to make it seven out of eight victories so far this season - is already a dead cert to take this year's drivers' title.

"It's his championship, there is no way that anybody can come back at him," said Mansell. "The only thing that can go wrong now is they have a really bad run of reliability, but I don't see that happening.

"He is the best in the business now and that car looks just amazing. I mean the balance of that car... I was watching it at Monaco and I said to my son Greg, 'there are some awesome cars I have driven in the past, but I think that is one that goes into the history books as straight-out-of-the-box magical'."

Mansell enjoyed enormous success on home soil, scoring his first F1 victory at the European Grand Prix at Brands Hatch in 1985. He won the British GP, again at the Kent circuit, in 1986 and continued the success story on at Silverstone in 1987.

The Briton, who became a household name through his inspiring performances at home and added another two wins in 1991 and '92 to his Silverstone tally, believes Jenson Button is primed to add his name to a list of home winners that includes Damon Hill, David Coulthard and most recently Lewis Hamilton, who dominated in the rain last year.

Mansell added that there are parallels between his and Button's career as both took several years to get themselves in race-winning equipment and emerge as genuine front-runners.

"The great thing is that he [Button] had served a very long apprenticeship and now it's coming together," said Mansell, who added that Button seemed determined to capitalise on his situation. "The thing that is really good for him, and I congratulate him on, is that he is not letting this go, he is staying focused.

"In fact he is more focused than I have ever seen him and better than ever as well."

Y es que sí:

[youtube]0Ck05AfWIf0[/youtube]

Cierta esperanza en Silverstone para los coloraos:

Ferrari pinning hopes on modified F60



The Scuderia Ferrari Marlboro will race with a modified F60 this weekend at the British Grand Prix. And alas, both drivers will use the new lightweight chassis, the first time by Felipe Massa. The updates were tested at Fiorano on Monday by Massa, whom was stuck with straightline testing duties as Marce Gene was away at Le Mans.

The main task was to evaluate a new front wing and suspension geometry, the latter aimed at improving the cars weight distribution by shifting it forward, thus improving frong end grip and reaching optimum tyre temperature more effectively.

And as the car is equipped with KERS, the weight distribution has been rear-biased. Thus another development which will aid in better weight distribution is the new lighter KERS system, which Ferrari has yet to share by how much.

Smaller but also important updates will be the new wheel flanges and their new respective mounting systems for the front wheels.

Silverstone’s characteristics are similar to the last venue, Turkey, in that it has several high speed corners and fast flowing sections, all leading to a slow final sector. For the British Grand Prix, Bridgestone will be bringing the same tyres as were used in the last round, the soft and hard, although they will be operating at far lower temperatures than those experienced in Istanbul.

Racing on the home track of the majority of Ferrari’s rivals has lost some of its significance, now that the British teams get no more testing here than the Scuderia, but the red cars have always been very popular with the knowledgeable British crowd who have always given the team a warm welcome.

This weekend will be all about local boy Jenson Button and his Brawn team, while Kimi Raikkonen and Felipe Massa will be concentrating on making the most of the changes to the F60 package for this weekend, in an attempt to move up the order and out of the unusual position of underdog, which it and other usually front running teams have found themselves in so far this season.