SRS escribió:pero es un Tiida 100% Nissan
no un Supra con motor preparado en USA y meruliado aqui por la toyota
es la gran diferencia
y sigan soñando con que el supra aguanta ese ritmo de carrera, se iria de jupa en todas las curvas
y como no quieren que lo penalizen si el disque "reglamento" de aqui, lo hicieron unos inteligentes para favorecer a los V8
que relajo...
igualdad de condiciones a la KK
Marvin Jaén escribió:SRS escribió:pero es un Tiida 100% Nissan
El asunto es más serio de lo que me imaginé...
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NINGUNO de los chasis son de la marca de los autos que representan, esto porque no son chasis integrales, son artesanales y nada tienen q ver con la marca del motor ni de la carroceria, son hechizos en uno o en otro taller.rickdohc escribió:Marvin Jaén escribió:SRS escribió:y ud sigue soñando que ese FORD con escarcajo de merula de Supra, va a aguantar ese ritmocrtel escribió:
Si alguien quiere creer (o soñar) que el Tiida estaba “aguantando” ritmo….sigan … creyendo. Quiros alcanzo a Muñiz y al Tiida en 15 vueltas! Si hubiera seguido asi con ese ritmo, pasaba el Tiida y le sacaba media pista. Si alguno de los envenenados quiere sacar el rato y sumar tiempos, vea lo que estaba haciendo Quiros, vs lo que hacia el Tiida….multiplique la diferencia por los 25 minutos que faltaban y despiértense.
la ventaja del Tiida es que no tiene tanto desgaste en frenos y llantas
en cambio ese Ford tiene que aplicar mucha potencia frenando esa ballena
Milo iba con estrategia, luego de que el Ford tuviera que ir con todo pasando a todos, ahi tuvo el desgaste
40 mins no aguanta el Ford, cuando este con todo el desgaste ahi es donde lo pasaria el Tiida facil facil...
Ni el Supra es 100% Toyota, ni el Volvo es 100% Volvo... ni un Tiida TURBO con aros 19 o similar se encuentran en el mercado.
Ubiquémonos en la verdadera dimensión de las cosas. Esos carros son para competencia y se parecen MUY POCO a los carros de calle o usted anda engañado con eso de que el Tiida que corre Milo Valverde es igual al que venden en la Nissan.
Tirar pa'rriba KK o piedras es peligroso...
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una pregunta marv.. ya q me declaro ignorante del tema de estos autos, leo poco por aca y desconozco muchas cosas.. pero el "CHASIS" del tiida es marca Nissan???
mclaren escribió:NINGUNO de los chasis son de la marca de los autos que representan, esto porque no son chasis integrales, son artesanales y nada tienen q ver con la marca del motor ni de la carroceria, son hechizos en uno o en otro taller.rickdohc escribió:Marvin Jaén escribió:SRS escribió:y ud sigue soñando que ese FORD con escarcajo de merula de Supra, va a aguantar ese ritmocrtel escribió:
Si alguien quiere creer (o soñar) que el Tiida estaba “aguantando” ritmo….sigan … creyendo. Quiros alcanzo a Muñiz y al Tiida en 15 vueltas! Si hubiera seguido asi con ese ritmo, pasaba el Tiida y le sacaba media pista. Si alguno de los envenenados quiere sacar el rato y sumar tiempos, vea lo que estaba haciendo Quiros, vs lo que hacia el Tiida….multiplique la diferencia por los 25 minutos que faltaban y despiértense.
la ventaja del Tiida es que no tiene tanto desgaste en frenos y llantas
en cambio ese Ford tiene que aplicar mucha potencia frenando esa ballena
Milo iba con estrategia, luego de que el Ford tuviera que ir con todo pasando a todos, ahi tuvo el desgaste
40 mins no aguanta el Ford, cuando este con todo el desgaste ahi es donde lo pasaria el Tiida facil facil...
Ni el Supra es 100% Toyota, ni el Volvo es 100% Volvo... ni un Tiida TURBO con aros 19 o similar se encuentran en el mercado.
Ubiquémonos en la verdadera dimensión de las cosas. Esos carros son para competencia y se parecen MUY POCO a los carros de calle o usted anda engañado con eso de que el Tiida que corre Milo Valverde es igual al que venden en la Nissan.
Tirar pa'rriba KK o piedras es peligroso...
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una pregunta marv.. ya q me declaro ignorante del tema de estos autos, leo poco por aca y desconozco muchas cosas.. pero el "CHASIS" del tiida es marca Nissan???
Los GT1 nuevos, en cambio, por ejemplo Trans Am o Grand Am ahora Si tienen que correr con chasis integral, o sea de la misma marca del auto.
Por eso un auto como el C6 amarillo o en C5 naranja llegan a CR cero kilometros, porque estaban en USA y alla ya no se pueden usar.
De lo primero no estoy seguro, pero de lo segundo si lo estoy, ese chasis lo compraron en PurdyMarvin Jaén escribió:rickdohc escribió: una pregunta marv.. ya q me declaro ignorante del tema de estos autos, leo poco por aca y desconozco muchas cosas.. pero el "CHASIS" del tiida es marca Nissan???
No se si será marca NISSAN, pero lo compraron en la TOYOTA...
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mclaren escribió:ja ja ja ja este loco si que se la fumo bien verde, minimo la mama acaba de comprar un Tiida :)Marvin Jaén escribió:El asunto es más serio de lo que me imaginé...SRS escribió:pero es un Tiida 100% Nissan
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Punto importante, que será el día que se termine el negocio y sea otra agencia u otra persona la que patrocine a VR, que será de ese montón de personas que se ahogan por simplesas?TIIdoso escribió:Gente: no cometamos los errores que cometen las aficiones a otros deportes. Purdy es dueña un señor carro y piloteado por uno de sus dueños. Valverde Racing no es nissan, nissan es su principal patrocinador y tal vez el objetivo final de Valverde Racing no sea el mismo de Agencia Datsun. Creo que existen muchas diferencias entre un equipo como Valverde Racing y una Agencia como Purdy Motors.
La aparición del Toyota Supra en Costa Rica ha venido ha contribuir con la calidad del automovilismo, como lo hizo cuando apereció al Almera que empezó a darse lindo con carros viejos, motivando a muchos equipos a moderinizar sus autos para ser competitivos. En esto debemos tener respeto para cada uno de los equipos porque cada uno da lo máximo de acuerdo a su presupuesto, además si no fuese por cada uno de esos equipos iríamos a LG a ver solo 1 carro correr?
Habría que ver, en este momento deben de existir personas que apoyan a Valverde Racing y otras a Nissan, talvez los que apoyan a VR lo apoyen vestido de Honda por poner una marca y los de Nissan ya no a VR. Valverde Racing tiene sus fans independiente de la marca de carro.Rafa(RAVM) escribió:Punto importante, que será el día que se termine el negocio y sea otra agencia u otra persona la que patrocine a VR, que será de ese montón de personas que se ahogan por simplesas?TIIdoso escribió:Gente: no cometamos los errores que cometen las aficiones a otros deportes. Purdy es dueña un señor carro y piloteado por uno de sus dueños. Valverde Racing no es nissan, nissan es su principal patrocinador y tal vez el objetivo final de Valverde Racing no sea el mismo de Agencia Datsun. Creo que existen muchas diferencias entre un equipo como Valverde Racing y una Agencia como Purdy Motors.
La aparición del Toyota Supra en Costa Rica ha venido ha contribuir con la calidad del automovilismo, como lo hizo cuando apereció al Almera que empezó a darse lindo con carros viejos, motivando a muchos equipos a moderinizar sus autos para ser competitivos. En esto debemos tener respeto para cada uno de los equipos porque cada uno da lo máximo de acuerdo a su presupuesto, además si no fuese por cada uno de esos equipos iríamos a LG a ver solo 1 carro correr?
Lo pense pero creo que el que esta para competir contra esos dos es el de los Micangelli con Collado.Rafa(RAVM) escribió:Solo un detalle VettesGusta escribió: Por el momento les deseo MUCHA suerte y espero todo salga bien en las 3 Horas HSBC, y ver un buen pique entre Tiida-Supra-Vette.
Muñiz si lo veo ahí pegadito, en el primer heat anduvo muy cerca primero del Tiida y luego del SUPRA, hay que ver si se monta para las 3 horasGusta escribió:Lo pense pero creo que el que esta para competir contra esos dos es el de los Micangelli con Collado.Rafa(RAVM) escribió:Solo un detalle VettesGusta escribió: Por el momento les deseo MUCHA suerte y espero todo salga bien en las 3 Horas HSBC, y ver un buen pique entre Tiida-Supra-Vette.
Los demas (Zaid y Muñiz) estan aun unos metros (NO MUCHOS) atras.
Si usted no conoce el medio, creo que lo más sensato es que se informe bien, y luego emita su opinión.rickdohc escribió:MAX_SALAZAR escribió:Bagato, mis respetos para sus comentarios, usted es uno de los maes que mas sabe de NISSAN y aun mas de motores NISSAN.
Punto aparte, pues todos queremos que el auto de nuestro equipo gane, pero a veces uno piensa que todo es una mierrrr..... pero hasta cuando se da cuenta de las cosas, sabe lo que realmente pasa.
Como dicen por ahi, que bien seria sin ese restrictor y sin peso extra, otra cosa seria, pero no hay que buscar justificaciones en este momento, habra que verlo, para las 3 horas.
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quitarle el restrictor al tiida es como pedir q los v8s puedan correr con mas cc con menos o igual peso
ilogico
no es tan simple como "quitale el restrictor para q vean lo q es".. cuando existen reglamentaciones al respecto, seguramente le quitan el restrictor pero serian penalizado con mas peso... con mas peso, el auto no seria tan agil como lo es ahora, q entiendo es una de sus virtudes
esto no son arrancones/pikes callejeros e informalidades baratas, este deporte se rige por medio de reglamentaciones claras y especificas,,, no por q perdi hoy ahora quiero q le quiten el restrictor, pero cuando ganaba ayer el tiida era lo maximo e imbatible y los 8ochnes dinosarios no dignos de una pista
aqui lo q pasa es q quiroz/toyota a apostado en una plataforma por decir "menos compleja".. motores mas "simples".. entre menos elementos tiene menos piezas y menos posibildiades existen en q se vaya a dañar... el supra no tiene q preocuparse por lineas de boost o empaques de turbos o problemas de boost
no por q un equipo tenga problemas propios del deporte y no de reglamentacion, se tiene q andar cambiando ningun reglamento
Creo que el Tiida no ha tenido ni problemas de frenado ni de llantas, y eso que carga muchas más libras de la cuenta de peso adicional.Esqueleto escribió:tanto que hablan del famoso restrictor, ustedes me imagino que saben que si lo quitan el cabalaje se va a la mier......., o.k. va a correr mucho pero mucho más pero tambien tienen que ponerlo a frenar, tienen que ponerle una caja que aguante, tienen que ponerle un diferencial que aguante, se va a comer las llantas más rápido, si dá problemas así imaginese sin el restrictor, etonces.
