DESCALIFICAN A DAVIS LAITANO

[Brenes]

aqui muchos tienen la razon y otros andan como dicen por ahy detras del palo. Si es verdad lo que el problema es de la caja de cambios. el documento que Davis presento en el momento era fidedigno...por que para inscribir el carro en la categoria se confirman todos los datos...osea.....el mae que los reviso se metio a la pagina y se dio cuenta que si existia la caja para ese modelo. y por eso lo aprobo. Un hondero de corazon se daria cuenta que esto no es paquete. el motor d16 viene en muchas carrocerias de honda y con un monton de cajas diferentes (relaciones) en el caso del CRX es sabido que en el planeta se lanzan 3 versiones la japonesa, la americana y la Europea.....el que no sabe que no opine....bueno uno de estos modelos europeos si traia esa caja de la que se habla....por eso el comisario la acepto....a falta de una buena investigacion (como pedir un catalogo de Europa o de donde fuera) se echan al pobre mae. La pagina ya no existe...por que era un website privado..y por razones ajenas se cayo.

despues de cuantas fechas el carro vino a caminar duro? si era el mismo carro de cuando estaba en la TS esencialmente...con algunos cambios del nuevo reglamento. ahora que un carro casi que particular con patrocinios menores (a comparacion de los nissan o los de soy costarisence) empieza a caminar? y le cae exactamente lo mismo que paso con Don luis malavassi el año pasado.

Tranquilos que este pleito ahora esta caliente pero se calma.....eso si les aseguro que no es lo ultimo que se va a oir de esto.....

D16...???????????? primero la crx de laitano no corre con un D16 corre con un B18!!!!!!!!!!!!!!!! aparte ninguna crx version JDM USDM O UKDM viene con ese motor.

Solo para su informacion, el motor que anda Davis es un D16 no vtec!!! a y si hay crx que vienen con ese D16!!! no se de donde saco que anda un B18...

Mae como le dije anteriormente a ese mae!!!!!!!!!! Y ademas no nos pueden decir nada a este par de Honderos verdad Abel!!!!! jajajjaj

El q si anda el B18 es el CRX de Jurguen de Soy Costarricense

[tamracing]

Me parece una falta de respeto poner en duda la decision que tomaron los comisarios sobre esta apelacion ,por favor somos profecionales no corremos en las calles competimos bajo un codigo un juramento a si mismos y ante nuestros compañeros a favor de el automovilismo nacional e internacional ,que no nacio hace un año si no hace mas de 15 años con mecanica nacional donde se crearon nuestros mejores pilotos y fue todo un exito que si mal no recuerdo pregunten quienes fueros los comisarios tecnicos ,entonces no es deber de ellos si no de todos nosotros en velar por que nuestro campeonato super turismo sea todo un exito con gente que quiera competir en esta oportunidad que tenemos de nuevo donde comparten choferes novatos con altas leyendas de el automovilismo nacional ,volvemos a escribir la hirtoria pero de la mano con los que ya la hicieron , entonces como en la escuela los que hacen chanchulo se quedan los demas siguen ,bienvenidos los que amamos el automovilismo nacional no los que quieren ganar solos .

[varon1]

muchos quieren exonerar a laitano con el argumento de que tenia el marchamo puesto, dando a entender que estaba legal Y NO ES ASI, eso es incorrecto, inmoral e ilegal, porque a sabiendas que habia vicio oculto, davis abuso de la buena fe de la organizacion con el chorizo en la caja.
Tampoco se puede acusar a promotor de algo ilegal porque fue victima de una mentira y confiaron en la palabra del piloto para avalar sus libros de especificaciones. Inclusive si promotor realizo un error, no fue intencional como instalar una caja prohibida, prueba de esto es que ahora que se sabe la ilegalidad han reccionado con la suspencion.
No podemos esconder una ilegalidad por el hecho de que una mentira fue exitosa y no se dieron cuenta de la trampa.
Lo bueno es que se tiene el carro y con los manuales correctos sera muy facil saber la verdad, que sera solo una y la sabremos la otra semana, mientras pueden hablar o escribir lo que se quiera Y ESTO NO CAMBIARA EL RESULTADO FINAL.

el mejor comentario de todo el foro...toda la razon.

[varon1]

ACLARACIÓN PÚBLICA DE ADAVLG

COMUNICADO DE PRENSA ADAVLG

CASO DAVIS LAITANO

La ADAVLG hace una aclaración pública sobre la reciente descalificación del piloto Davis Laitano, del Campeonato Nacional de Velocidad 2009:

I. De la información presentada por Davis y aceptada por la ADAVLG

Para la adecuada homologación de un auto en la categoría ST, todo piloto debe presentar un Máster Catálogo (M.C.) que permita a la Comisión Técnica (C.T.) llevar a cabo la revisión y comprobación de que los componentes aportados por el piloto, concuerden con los que de detallan en el (M.C.) La Secretaría Deportiva (S.D.) de la ADAVLG, a su vez debe comprobar que la información presentada por el piloto/concursante sea correcto y aprobarla para que los Comisarios Técnicos la utilicen para proceder a revisar y sellar los motores y cajas de cambios.

Davis Laitano aportó a la S.D. una copia de un manual en el que se detallaba la combinación de chasis - caja que él esperaba homologar. Como se trataba de una copia, la S.D. le solicitó que declarara bajo juramento que este era una copia fiel del original y que presentara la fuente de donde la obtuvo. Davis hizo ambas cosas, la S.D. comprobó que el documento se encontraba en un sitio de internet y se dio como satisfecha para aceptar la configuración solicitada por Davis. Procedió a entregar el Manuel a la C.T. quienes a su vez verificaron que la caja-chasis se ajustaban a lo que se detallaba en el manual y procedieron a poner lo sellos correspondientes, mismos que se mantuvieron hasta el final del Campeonato.

La S.D. actuó de buena fe y la C.T. realizó su trabajo con toda formalidad y apegado al reglamento.

II. De la Apelación

En la última fecha del Campeonato, otro concursante presentó una apelación contra el auto del Davis. Dicha apelación presentaba información de otros manuales en los que no aparecía la configuración utilizada por Davis. Los Comisarios del Evento, rechazaron dicha apelación, aduciendo que la información presentada no era suficiente para desacreditar el manual de Davis.

III. De la Investigación posterior

Ante la seriedad de la apelación, la ADAVLG inició una investigación que le permitiera confirmar la veracidad de los manuales presentados por Davis. Se le pidió a Davis que buscara los documentos originales y que confirmara las fuentes de donde obtuvo su manual, sin obtener resultados satisfactorios. Por el contrario, obtuvimos la versión del manual directamente de una fuente del fabricante, comprobamos que se trata de la misma edición del manual presentado por Davis, con el mismo contenido y la misma cantidad de páginas. De donde se concluye que en este manual no se incluye la configuración utilizada por el piloto y a su vez el piloto no pudo probar la procedencia del manual presentado por él.

IV. De la Sanción

La sanción aplicada es la única posible en virtud de que el auto participó todo el Campeonato con una configuración no sustentada por las reglas.

Atentamente,

Carolina Camacho
Coordinadora Deportiva

[+GTR+kitos+GTR+]

ACLARACIÓN PÚBLICA DE ADAVLG

COMUNICADO DE PRENSA ADAVLG

CASO DAVIS LAITANO

La ADAVLG hace una aclaración pública sobre la reciente descalificación del piloto Davis Laitano, del Campeonato Nacional de Velocidad 2009:

I. De la información presentada por Davis y aceptada por la ADAVLG

Para la adecuada homologación de un auto en la categoría ST, todo piloto debe presentar un Máster Catálogo (M.C.) que permita a la Comisión Técnica (C.T.) llevar a cabo la revisión y comprobación de que los componentes aportados por el piloto, concuerden con los que de detallan en el (M.C.) La Secretaría Deportiva (S.D.) de la ADAVLG, a su vez debe comprobar que la información presentada por el piloto/concursante sea correcto y aprobarla para que los Comisarios Técnicos la utilicen para proceder a revisar y sellar los motores y cajas de cambios.

Davis Laitano aportó a la S.D. una copia de un manual en el que se detallaba la combinación de chasis - caja que él esperaba homologar. Como se trataba de una copia, la S.D. le solicitó que declarara bajo juramento que este era una copia fiel del original y que presentara la fuente de donde la obtuvo. Davis hizo ambas cosas, la S.D. comprobó que el documento se encontraba en un sitio de internet y se dio como satisfecha para aceptar la configuración solicitada por Davis. Procedió a entregar el Manuel a la C.T. quienes a su vez verificaron que la caja-chasis se ajustaban a lo que se detallaba en el manual y procedieron a poner lo sellos correspondientes, mismos que se mantuvieron hasta el final del Campeonato.

La S.D. actuó de buena fe y la C.T. realizó su trabajo con toda formalidad y apegado al reglamento.

II. De la Apelación

En la última fecha del Campeonato, otro concursante presentó una apelación contra el auto del Davis. Dicha apelación presentaba información de otros manuales en los que no aparecía la configuración utilizada por Davis. Los Comisarios del Evento, rechazaron dicha apelación, aduciendo que la información presentada no era suficiente para desacreditar el manual de Davis.

III. De la Investigación posterior

Ante la seriedad de la apelación, la ADAVLG inició una investigación que le permitiera confirmar la veracidad de los manuales presentados por Davis. Se le pidió a Davis que buscara los documentos originales y que confirmara las fuentes de donde obtuvo su manual, sin obtener resultados satisfactorios. Por el contrario, obtuvimos la versión del manual directamente de una fuente del fabricante, comprobamos que se trata de la misma edición del manual presentado por Davis, con el mismo contenido y la misma cantidad de páginas. De donde se concluye que en este manual no se incluye la configuración utilizada por el piloto y a su vez el piloto no pudo probar la procedencia del manual presentado por él.

IV. De la Sanción

La sanción aplicada es la única posible en virtud de que el auto participó todo el Campeonato con una configuración no sustentada por las reglas.

Atentamente,

Carolina Camacho
Coordinadora Deportiva

en resumen?

[alajuelense]

resumen:
supuestamente mintieron, supuestamente los descubrieron y cuando se verifique el auto se tendran a los reponsables y no habra mas supuestos, solo se conocera la verdad de que si estaban en regla o se hizo trampa, con las consecuencias respectivas.